Преглед на Ford Escort (Ford Escort) 1996 г
Форд Ескорт
1) Евтиността на автомобила (в рамките на 5000 USD, ако е възможно след 95 освобождаване)
2) Малък размер на двигателя (за ниска консумация, добре, беше твърде рано да се кара като цяло, нямаше опит)
3) Компактност и в същото време товароносимост (малка кола, в която, ако е възможно, ще бъде възможно да поставите слон
4) Поддръжка, ниска цена на резервни части.
6) Повече или по-малко модерен външен вид и комфорт
След дълги избори, обмисляния и консултации (избирах и от голфове (втори и трети), от фородв (ескорт, сиера и др.), сеат (ибиза), опел (кадет астра и др.)) се спрях на две коли - форд ескорт и опел астра. Умни хора се развикаха, че нито едните, нито другите са по-добри, защото сметищата ръждясват пред очите ни. Никой не послуша. Тъй като астрата беше малко по-скъпа (средно 1000 USD), се спрях на Ford Escort. От първите впечатления бих искал да отбележа - приятен сравнително модерен, макар и малко необичаен дизайн на тялото, а не "квадратен" интериор.
Накратко, той помоли "добър" приятел да помогне при избора на конкретен Ford, защото тогава той не разбираше нищо от коли и работеше дълги години в различни автосервизи. Условията бяха - не карбуратор, не червено и не бяло и съответно нормално състояние. Седмица по-късно отидохме да видим първите му разработки, първите три коли изчезнаха, въпреки че като цяло ми хареса (но моето мнение имаше значение, същото като избора на сляпа снимка). Умен приятел отвори капака и поиска да запали двигателя, изслуша какво търси и в резултат отказа. Най-накрая стигнахме на едно място, покрайнините на града и (леле, какъв късмет) на 200 метра от работата му. Червен Форд, карбуратор гиги. Когато го видях за първи път, впечатлението беше ужасно -някакъв глупав алено-мръсен цвят, ръжда навсякъде, където е възможно, парче от багажника обикновено падна, колелата са напълно ръждясали. Един приятел слушаше двигателя, рови нещо там. И той каза, че можете да вземете, бях малко изненадан, но можем да кажем, че ситуацията беше безнадеждна. Моето мнение, както казах, аз самият не взех предвид. Съгласен. Цена - 3500, '96, 170 000 пробег (нещо като) 1.3 двигател (карбуратор) 60hp, без звънци, нищо вътре.
По пътя се оказа, че колата има напълно мъртъв съединител (не караше повече от 70 км / ч и отне 1-2 минути, за да ускори), кабелът на скоростомера беше счупен, беше необходимо да смените предните подпори и като цяло всичко (това е всичко от думите на продавачите). Един приятел каза, че ще сложи колата в ред, ще вземе пари само за резервни части, всичко ще бъде топ). С всички малки неща като 500 долара. Взех колата седмица по-късно. Вози и вози, нищо не се държи, не пада. Изглежда всичко е наред. На следващия ден отидох до най-близката бензиностанция. След 200 фута спря и не искаше да стартира отново. Един приятел дойде, бърникаше със свещи, каза "Случва се", колата започна да работи. На другия ден отидох на работа, до центъра, след 15 км колата пак стана, манипулациите със свещите, които каза да правя, ако се повтори не помогнаха. Един приятел дойде и каза - трябва да почистите карбуратора. На следващия ден пристигнах, почистих карбуратора (всичко се случи в центъра на Москва, трябваше да го оставя в някакъв двор). След почистването той каза нещо подобно - "Сега всичко работи, но сега ще карате по-бавно. Излязохме от двора след 1 км, колата отново спря. Един приятел отново вдигна нещо там, каза: "Сега определено ще кара, но дори по-бавно от преди. Така отидох 3 месеца. Около 2,5 хиляди оборота на празен ход, нагоре на втора предавка със скорост 50-60 mph., Загрята за 15 минути(и това е през май). Трима лоши надупчиха колелата в двора. Не можах да го сменя сам, защото се оказа, че болтовете са напълно ръждясали, нямаше Vedeshki под ръка. Когато проблемът беше решен, на следващия ден те пробиха отново, но вече две - отзад и отпред. Три по-ниски се мотаеха в гумаджийница, вече ми се смееха.
Трябваше да паркирам колата в друг двор. В началото на лятото излязох с приятели сред природата. В резултат на това задната броня беше откъсната (оказа се, че се държи на пяната, оказа се, че по едно време колата беше сериозно „целуната“ в задника), тапата беше пробита. Нервите не издържаха. Веднага след завръщането си в Москва постави колата в услуга на умни хора.
Умните хора погледнаха и казаха, че има два варианта - спешно продавам или за резервни части. Разгледахме PTS. Първите две години колата отиде при Филип Морис, имаше работеща кола. Погледнахме по-отблизо - точно половината кола беше ярко червена, втората половина - алена, забелязваше се само когато беше мръсна. Накратко пребоядисан в zyuzyu. Като цяло колата има нужда от капитал и всичко. Столицата излезе на 5 зеленина, продажбата пропадна - не дадоха повече от 1500 за кола. Спат събра последните пари и реши да капитализира. По различни причини, но колата направи 5 месеца! Двама чакаха части за двигателя, нямаше майстор 2 седмици (беше на почивка), една седмица правиха ходовата част и през останалото време колата просто не искаше да тръгне и толкова. Няма да изброявам какво е сменено, защото не помня някои, не знам какво е, а промениха почти всичко. Ланжероните изглеждаха непокътнати. От важните неща в тази история - смениха карбуратора на домашен, от 9, се оказа, че роднините имат запас от издръжливост 150 000 км и нов струва 700 бона, използван. вземете - шило за сапун.
Сега вземам Нексия на кредит. Ако някой се интересува, мога да ви кажа плюсовете, те са.Висок просвет - офроуд снежни преспи като асфалт. Въпреки 60 к.с - малък резервоар, никога не се е забивал никъде, излязъл е от всяка дупка (локви снежна преспа и т.н.) Доста пъргава кола - 130 кара нормално, вече не работи - твърде дълго ускорение след 100 (всъщност не се нуждае от повече). Евтини резервни части, като от 10-те години, но ако нещо сериозно - само за поръчка, чакайте дълго, поне две седмици. Компактен багажник, но ако разширите задната седалка. Отидох да пазарувам за работа - нещо, което визуално изобщо не можеше да се побере (е, например, кой може да си представи - 4 колони, 660x396x415 мм, 24 кг, плюс кутия (+ 25% от обема) и много други дреболии), по някаква причина се вписа и дори мястото остана.
Между другото, резервни части, поръчани чрез екзистенциал. Рядко се налагаше да чака повече от седмица. Според Ескорта има разглобявания и куп резервни части на склад. С изключениеОсвен това беше възможно да се купи двигател вместо мъртъв. Но сега всичко е поезия. Успех със следващата кола!