Експлоатация и ремонт на контролери
При ежемесечни проверки корпусът на контролера се отстранява и прахът и мръсотията вътре в него се отстраняват с чиста кърпа или обдухване със струя сух сгъстен въздух. След почистване се проверява състоянието на контактите, те трябва да имат чиста повърхност без сажди, топене и пръскане на мед.
Ако се открият сажди или други дефекти, контактните повърхности се почистват с малка пила, метална четка или стъклена (но не шкурка) хартия.
При електрическия автомобил Lizard, ако затварящите сегменти станат неизползваеми, те се заменят с нови, отлети или направени по чертежи, взети от старите сегменти, като се вземе предвид тяхното износване.
След смяна на сегментите, както и след тяхното оголване се проверява работата на контролера и степента на натискане на неподвижните контакти на сегментите. Въртенето на барабана на контролера трябва да е лесно, без много усилия, контактите трябва да прилягат плътно към задните сегменти, но да не оставят драскотини върху тях.
След проверка на състоянието на контактите, всички контактни връзки се затягат с отвертка или гаечен ключ; местата за смазване са смазани и контролерът е покрит. Ако се открият неизправности в механичната част: срязване на шпонките, разхлабване на верижното задвижване, счупване на зъбите на зъбния сектор и др., Те трябва да бъдат отстранени чрез подмяна на износените части с нови.
На електрически автомобили от местно производство са инсталирани cam контролери. При проверката им също се отстранява корпусът и се отстраняват прах и мръсотия по описания по-горе начин, след което при установяване на сажди и други дефекти работната повърхност на контактите се почиства с малка пила или стъклена кожа. Ако контактите са силно повредени, те се сменят с нови. След отстраняване на контактите се проверява качеството им.прилепване, контактен натиск и възможно разкъсване в точките на контакт.
Протриването (повредата) на контактите се определя от разстоянието (в mm), на което подвижният контакт би се преместил след пълно затваряне, ако неподвижният контакт бъде отстранен. За да се определи количеството на прилепване, контролерът се поставя в положение на затваряне на този контакт и се измерва позицията на подвижния контакт, след това неподвижният контакт се отстранява, отново се измерва позицията на подвижния контакт, след което се изчислява разликата между двете измервания, която ще бъде количеството на прилепване.
Ориз. 85. Определяне на количеството на припокриване на контактите на контролера.
Ориз. 86. Електромагнит за заключване на позицията на контролера за електрически автомобили ЕК-2: 1 — намотка; 2— магнитопровод; 3—неподвижен контактен панел; 4 - фиксиран контакт; 5 - подвижен контакт; 6—пружина; 7 - обувка на подвижен контакт.
На практика количеството на смилане е лесно да се определи от размера на празнината между ограничителите на държача на подвижния контакт и лоста с ролката. Хлабината (фиг. 85) има стойност от 5 mm, което е приблизително два пъти по-малко от количеството на припокриване.
Разстоянието между контактите не трябва да е малко, тъй като в този случай контактите могат да се припокриват с електрическа дъга, когато веригата е счупена. При малка празнина контактите трябва да бъдат сменени. Нормалната междина е 10 mm в долната част и 15 mm в горната част на контактите. Контактното налягане (определено по метода, описан в описанието за определяне на натиска на четките върху колектора) се регулира чрез избор на контактна пружина. След проверка и регулиране на контактите, всички контактни връзки се затягат, всички изолационни части се избърсват с чиста кърпа, триещите се механични части - гърбични шайби и ролки - се смазват с тънък слой вазелин. INВ контролерите на електрическия автомобил EK-2 важен детайл е задържащият електромагнит за блокиране на позицията на контролера (фиг. 86). Обувката на лоста на подвижния блокиращ контакт трябва да бъде шлифована върху работната си част, за да приляга плътно към електромагнита. • Ръждата и прорезите по работните повърхности на обувката и електромагнита могат да доведат до повреда на електромагнита и в резултат на това до невъзможност за включване на двигателя на електрическия автомобил. Ето защо трябва да се обърне специално внимание на състоянието на тези повърхности по време на работа на електрическия автомобил и при ремонт на контролера. След проверка и ремонт на контролера се проверява правилната работа на контролера според електрическата верига, както и работата на блокировките и яснотата на фиксиране на работните позиции.
При годишния преглед контролерът се разглобява изцяло, проверяват се всички негови части, промиват се лагерите и се подменя смазката. Всички механични повреди: блокиране на работни механизми, счупване на задвижващи части и т.н., трябва да бъдат отстранени своевременно, тъй като дори незначителна повреда с течение на времето може да доведе до по-сериозни или до повреда на контролера.