Електрическо оборудване ниско напрежение
Електрическо оборудване за ниско напрежение.
1.Присвояване на батерии. Типове батерии
Батерията е източник на електричество, който може да го акумулира, съхранява и връща обратно. Батерията е предназначена да захранва консуматорите на електрическа енергия на автомобила при паркинги и ниски скорости на влака. Има киселинни и алкални. Принципът на действие на батерията е да преобразува електричеството, получено от генератора, в химическа енергия (заряд) и в обратното преобразуване на химическата енергия в електрическа енергия (разряд).
Основният параметър на производителността на батерията е нейният капацитет, т.е. количеството електричество, което напълно заредена батерия може да произведе за определено време, се измерва в Ah.
Батериите се делят на киселинни и алкални. Киселинните батерии използват разтвор на сярна киселина като електролит и напрежението на всяка клетка е 2V.
PzS(M)300
В алкалните батерии като електролит се използва разтвор на калий каустик и напрежение на една клетка от 1,2 V.
TRP300
KM-350
KL-250
2.Отоплителни устройства, местоположение на устройствата, правила за включване на устройства, тяхното предназначение.
Нагревателят е консуматор на електроенергия, чиято цел е да поддържа определена температура на дадено място. Устройствата за отопление на леки автомобили включват:
Намира се в кос коридор, срещу вратите на сервизното отделение на кондуктора, и е предназначен за преваряване на вода.
Намира се под мивката в сервизното отделение на кондуктора. Резервоарът за захранване с воден охладител се намира над мивката. Охладителят за вода е предназначен за охлаждане на преварена вода,идващи от котела до стайна температура.
Намира се в сервизното отделение на кондуктора и е предназначено за съхранение на храна на кондуктора. Включва се от захранването
- Електрически печки, електрически нагреватели в климатизирани автомобили
Електрическият нагревател за въздух е предназначен за загряване на подавания към автомобила въздух при студено време и се намира в канала на вентилационната система. Електрическите пещи за допълнително (преходно) отопление с ниско напрежение са разположени във всички отделения и тоалетни на климатизирания вагон и са предназначени да загряват въздуха вътре в автомобила.
Намира се в котелното помещение и е предназначено за готварски проводници. Когато електрическата печка работи, тя не трябва да се оставя без надзор.
Намира се в сервизното отделение на кондуктора и е предназначено за затопляне и готвене на храната на кондуктора.
Предназначен за отопление на вода.
Експлоатация и контрол на електрическото оборудване по пътя.
Контролът върху работата на електрическото оборудване по маршрута и на паркингите се извършва от проводник с помощта на електрически измервателни уреди и сигнални лампи, които се намират на предния панел на електрическото табло.
Системи за захранване на вагони.
Електроснабдителната система е комплекс от оборудване, предназначено за производство и разпределение на електроенергия. В зависимост от разположението на източниците на захранване системите са автономни и централизирани.
- Автономни системи. Пътническите автомобили с тази система разполагат със собствени източници на електроенергия, които осигуряват захранване на потребителите на електроенергия на паркинги и при движение на влака. На паркингите източникът на електричество е батерията, когато влакът се движиГенераторът е основният източник на електроенергия.
- централизирани системи. В тази система потребителите на всички автомобили получават електричество от локомотив или специална кола - електроцентрала. В момента в домашните вагони на нашето депо се използва комбинирана система за захранване. Консуматорите ниско напрежение се захранват от автономна система, а консуматорите високо напрежение от централизирана.
Дизайн и предназначение на батерията
Батерията е източник на електричество, който може да го акумулира, съхранява и връща обратно. Батерията е предназначена да захранва консуматорите на електрическа енергия на автомобила при паркинги и ниски скорости на влака. Има киселинни и алкални. Принципът на действие на батерията е да преобразува електричеството, получено от генератора, в химическа енергия (заряд) и в обратното преобразуване на химическата енергия в електрическа енергия (разряд).
Основният параметър на производителността на батерията е нейният капацитет, т.е. количеството електричество, което напълно заредена батерия може да произведе за определено време, се измерва в Ah.
Батериите се делят на киселинни и алкални. Киселинните батерии използват разтвор на сярна киселина като електролит и напрежението на всяка клетка е 2V.
PzS(M)300
В алкалните батерии като електролит се използва разтвор на калий каустик и напрежение на една клетка от 1,2 V.
TRP300
KM-350
KL-250
Аларма за обаждане. Система SKNB, SKNBP, назначаване.
- Сигнализация за външно и вътрешно повикване.
Тази система служи за извикване на проводника до мястото, от което е изпратен сигналът.
- Системата за управление на отоплението на втулките и системата за управление на отоплението на втулките е позисторна
Системакутията за управление на отоплението включва 8 термосензора, които са разположени на двете талиги на вагоните и са свързани последователно един с друг. На предния панел на ел. таблото има сигнална лампа и бутон за проверка на системата. При автомобили с климатик в системата е включен 9-ти температурен датчик, който контролира температурата на редуктора на генератора (SKNBR). Контактите на термичния сензор са затворени един към друг от нискотопима метална сплав. Когато тялото на кутията се нагрее до температура, близка до 100 градуса, сплавта се топи, отваряйки контактите на термичния сензор. Винаги, когато веригата е отворена, звъни звънецът и светва сигналната лампа на предния панел на ел. таблото.
За да се деактивира фалшивата аларма от нагряване на буксовата кутия, в системата е включен електронен блок, а вместо температурен датчик е използван позисторен датчик, който при нагряване на буксовата кутия увеличава устойчивостта си, без да се топи. Когато системата се задейства, електронният блок сигнализира на проводника:
При фалшива аларма (при механична повреда) се чува прекъснат сигнал и сигналната лампа на таблото мига.
При загряване на буксата се чува непрекъснат сигнал и сигналната лампа свети без да мига.
Действието на проводника при задействане на системата SKNB, SKNBP.
Когато SKNBP се задейства от прекъсващ сигнал, проводникът е длъжен незабавно да информира PEM.
Когато SKNB, SKNBR или SKNBP се задейства от непрекъснат сигнал, т.е. За да загрее буксата, проводникът е длъжен да счупи спирателния вентил, да се обади на LNP и PEM и да защити влака, да усети температурата на буксите и скоростната кутия на генератора с опакото на ръката си.
Строго е забранено пълното или частично деактивиране на този тип аларма.
Среща в системата SKNBP. Действия на проводника, когато се задейства SKNBP.
За даза да се деактивира фалшивата аларма от нагряване на буксовата кутия, в системата беше включен електронен блок и вместо температурен сензор беше използван позисторен сензор, който при нагряване на буксовата кутия увеличава устойчивостта си, без да се топи. Когато системата се задейства, електронният блок сигнализира на проводника:
При фалшива аларма (при механична повреда) се чува прекъснат сигнал и сигналната лампа на таблото мига.
При загряване на буксата се чува непрекъснат сигнал и сигналната лампа свети без да мига.
Когато SKNBP се задейства от прекъсващ сигнал, проводникът е длъжен незабавно да информира PEM.
Когато SKNB, SKNBR или SKNBP се задейства от непрекъснат сигнал, т.е. За да загрее буксата, проводникът е длъжен да счупи спирателния вентил, да се обади на LNP и PEM и да защити влака, да усети температурата на буксите и скоростната кутия на генератора с опакото на ръката си.
Електрическо оборудване за ниско напрежение.
1.Присвояване на батерии. Типове батерии
Батерията е източник на електричество, който може да го акумулира, съхранява и връща обратно. Батерията е предназначена да захранва консуматорите на електрическа енергия на автомобила при паркинги и ниски скорости на влака. Има киселинни и алкални. Принципът на действие на батерията е да преобразува електричеството, получено от генератора, в химическа енергия (заряд) и в обратното преобразуване на химическата енергия в електрическа енергия (разряд).
Основният параметър на производителността на батерията е нейният капацитет, т.е. количеството електричество, което напълно заредена батерия може да произведе за определено време, се измерва в Ah.
Батериите се делят на киселинни и алкални. Киселинните батерии използват разтвор на сярна киселина като електролит и напрежението на всяка клетка е 2V.
PzS(M)300
В алкалните батерии като електролит се използва разтвор на калий каустик и напрежение на една клетка от 1,2 V.
TRP300
KM-350
KL-250
2.Отоплителни устройства, местоположение на устройствата, правила за включване на устройства, тяхното предназначение.
Нагревателят е консуматор на електроенергия, чиято цел е да поддържа определена температура на дадено място. Устройствата за отопление на леки автомобили включват:
Намира се в кос коридор, срещу вратите на сервизното отделение на кондуктора, и е предназначен за преваряване на вода.
Намира се под мивката в сервизното отделение на кондуктора. Резервоарът за захранване с воден охладител се намира над мивката. Охладителят за вода е предназначен за охлаждане на преварена вода, идваща от бойлера до стайна температура.
Намира се в сервизното отделение на кондуктора и е предназначено за съхранение на храна на кондуктора. Включва се от захранването
- Електрически печки, електрически нагреватели в климатизирани автомобили
Електрическият нагревател за въздух е предназначен за загряване на подавания към автомобила въздух при студено време и се намира в канала на вентилационната система. Електрическите пещи за допълнително (преходно) отопление с ниско напрежение са разположени във всички отделения и тоалетни на климатизирания вагон и са предназначени да загряват въздуха вътре в автомобила.
Намира се в котелното помещение и е предназначено за готварски проводници. Когато електрическата печка работи, тя не трябва да се оставя без надзор.
Намира се в сервизното отделение на кондуктора и е предназначено за затопляне и готвене на храната на кондуктора.