Московски държавен университет по комуникации"
Отдел "ЖП гари и възли"
стаж
ЖП гара Перово
Зазулина Анастасия Юриевна
група _422____, __4__ курс,
Изкуство. учител Кащанов Лев Анатолиевич
Отчет за полевата практика на гара Перово
1. Технически характеристики на станцията
2. Товарна и търговска работа в товарния двор. Организация на работата на пунктовете за търговска инспекция
3. Организация на работата на гаровия технологичен център за обработка на влакова информация и превозни документи
4. Работата на гаровия служител
5. Технология на разформиране - формиране на влакове
6. ИНФОРМАЦИЯ за изпълнението на показателите за работа на гара Перово
7. Препратки
Обяснителна бележка.
Аз, Зазулина Анастасия, студентка от 4-та година по специалността „Организация и управление на транспорта в железопътния транспорт“, имах стаж в жп гара Перово като помощник на началника на гарата и оператор на централизационния пост.
По време на моя стаж се запознах с:
Нормативни документи, регулиращи работата на станцията
Длъжностни задължения на гаровите работници
С история на станцията
Участва в:
Търси необходимата информация за началника на гарата
Изпълняваше длъжността секретар
Характеристика.
По време на стажа се доказа като технически компетентен и отговорен специалист. Активно усвоява практическите умения на оператора на централизационния пост, изучава нормативните документи, регулиращи работата на станцията. добросъвестноизпълниха полагащите им се задължения.
Практиката беше изпълнена изцяло, по програмата и в срок.
1. Технически характеристики на станцията
Гара Перово е извънкласна двустранна гърбица сортираща станция в системата на Московския железопътен възел (фиг. 1) и включва две системи за сортиране: четни и нечетни, разположени последователно една спрямо друга. Диаграмата на станция Перово в Московския възел е показана на фиг. 2 (нечетна система) и фиг. 3 (четна система).
СИСТЕМАТА ЗА РАВНО СОРТИРАНЕ е предназначена за обработка на транзитен автомобилен трафик, пристигащ в съответствие с пътния план за формиране в трансферни влакове от гара Мосузла през гара Андроновка на DCS Москва-Курск към източните и югоизточните посоки, както и за разтоварване в възловата гара Москва. Отпътуването на автомобилния трафик по посочените направления се осъществява с проходни, участъчни, групови (сглобяеми) и износни влакове. Ъгловият автомобилен поток се прехвърля към нечетната система за сортиране чрез вътрешновъзлови трансфери.
СИСТЕМАТА ЗА НЕЧЕТНО СОРТИРАНЕ е специализирана в обработката на транзитен автомобилен трафик, пристигащ в съответствие с мрежата и пътния план на формиране в проходни, секционни, сглобяеми и експортни влакове от Горки, Югоизточна, Куйбишевска железопътна линия, следвайки през Мосузел и извън него. Прехвърлянето на автомобилния трафик към тези посоки се извършва през гара Андроновка на DCS Москва-Курск с трансферни влакове. Ъгловият автомобилен поток се прехвърля към системата за равномерно сортиране чрез вътрешновъзлови трансфери.
Станция Перово е сложен набор от технически съоръжения, системи и механизми, предназначени да осигурят безпрепятствено приемане,заминавания, пропуски, разпускане и формиране на влакове, организиране на маневрена работа, извършване на товарни операции, създаване на здравословни и безопасни условия на труд на обслужващия персонал. За тази цел гарата разполага с подходящо коловозно развитие, разпределителни устройства (хълмове и изпускателни коловози) и средства за механизация за тях, съоръжения за вагони и локомотиви, устройства за сигнализация, комуникационна и компютърна техника, устройства за осветление и захранване, товарни съоръжения, гарови постове, сервизни и технически средства.
За управление на движението на влаковете и маневрена работа, контролни стрелки и сигнали гара Перово разполага с три поста на маршрутно-релейна централизация (MRC). Постове BMRTs-1, MRTs-2 са разположени в нечетна система, пост MRTs-4 в четна система. Тези постове са отделни точки по време на движението на влаковете и ограничават следните етапи в съседство с тях:
а) пост ПЕРОВО BMRTS-1 - Люберци-1 - четири коловози: на главни коловози I и II, оборудвани с двупосочна четирицифрена автоматична блокировка, само пътнически влакове се движат по правилата за двуколовозни тегления (коловоз I за четни, коловоз II за нечетни влакове); по III и IV главни коловози с двупосочно автоматично блокиране, движението на товарни и пътнически влакове (четни и нечетни) се извършва съгласно правилата за еднорелсови тегления. И четирите коловоза са електрифицирани;
б) пост ПЕРОВО БМРЦ-1 - МОСКВА - ПЪТНИЧЕСКИ КАЗАН - двурелсов с двупосочна четирицифрена автоматична блокировка за движение само на пътнически влакове (етапът е електрифициран);
в) ПЕРОВО пост MRTs-2 - АНДРОНОВКА Москва - Курск клон - три коловоза. На 11 клона двупосочна автоматична блокировка без пропускане на светофари за движение на товарни влаковедвете посоки на дизелова тяга. На 3-ти и 4-ти свързващ коловоз - еднопосочно автоматично блокиране без преминаване на светофари за движение на товарни влакове с дизелова тяга в посока от Перово към Андроновка. В обратна посока се движат само единични локомотиви в маневрена последователност;
д) пост МРТ ПЕРОВО - 2 - КУСКОВО - едноколовоз с двупосочна автоматична блокировка без пропускане на светофари за движение на товарни влакове в двете посоки с дизелова тяга (11-ти клон);
е) пост ПЕРОВО БМРЦ-4 - МОСКВА-ПЪТНИЧЕСКИ КАЗАН-СКАЯ - двуколовозен с двупосочна автоматична блокировка за движение на товарни и пътнически влакове по главни коловози III и IV в двете посоки (етапът е електрифициран).
ж) ПЕРОВО-4 - АНДРОНОВКА на DCS Москва-Курск - едноколостен участък с двупосочна автоматична блокировка без светофари.
Извършва се преминаването на пътнически и товарни влакове, прехвърлянето на автомобилни потоци между постовете на четните и нечетните системи за сортиране, както и прехвърлянето на формирани товарни влакове между парковете на нечетната система:
а) пост ПЕРОВО БМРЦ-1 - пост ПЕРОВО БМРЦ-4 - един коловоз: на IV главен коловоз - двупосочна автоматична блокировка за движение на пътнически влакове в двете посоки (коловият път е електрифициран);
б) ПЕРОВО пост МРЦ-2 - ПЕРОВО пост МРЦ-4 - двурелсов: по III и VI главни коловози с двупосочна автоматична блокировка на движението на товарни и пътнически влакове в двете посоки (коловите са електрифицирани),
на V свързващ коловоз с двупосочно автоматично блокиране, движението на товарни влакове в двете посоки на дизелова тяга;
в) ПЕРОВО пост BMRTS-1 - ПЕРОВО пост MRC-2 - движението на товарни и пътнически влакове по III, VI главни коловози, оборудвани с автоматични блокиращи устройства задвупосочен трафик;
г) Между останалите паркове на четни и нечетни системи за сортиране, пренареждането (прехвърлянето) на влакове и вагони се извършва само чрез маневрено движение.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ НА ПАРКОВЕ, ПИСТИ И ДРУГИ СЪОРЪЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИ СРЕДСТВА НА ЗАВОДА:
СИСТЕМА ЗА РАВНО СОРТИРАНЕ:
ПАРКЪТ ЗА ПРИСТИГАНЕ включва 7 коловоза - от 39 до 45, които са специализирани за приемане на товарни влакове от пътническите гари Андроновка, Москва - Казанская, както и влакове от нечетната система за сортиране. От същите коловози влаковете се изпращат до посочените гари и до системата за нечетно сортиране.
ПАРКЪТ ЗА ЗАМИНАВАНЕ включва 6 писти (от 2 до 7) за заминаване на влакове до линията и до Мосузел (през 2 и 1 поста на MRC) и до Москва - пас. Казан (от 2, 3, 4 начина), както и към нечетната система. При необходимост по коловози 2, 3, 4 могат да се приемат влакове от посочените гари и от нечетна система.
ПАРК ЗА СОРТИРАНЕ И ОТПРАВЯНЕ включва 23 писти, от които 11-12 писти са сортиране и изпращане, 13-18, 21-28, 38 (задънена улица) са сортиране, 33-37 са сортиране и изпращане. Пътеките на този парк са предназначени за натрупване на автомобили според дестинациите на плана за формиране, разпуснати от разпределителната площадка. От коловозите за сортиране и заминаване е разрешено изпращането на формираните влакове до гара Люберци-1 и пренареждането на маневрените влакове в нечетна система.
МЕСТНИЯТ РАБОТЕН ПАРК се състои от коловози от 46 до 51. Писти 46, 48 са предназначени за качване на местни автомобили по товарните фронтове, 49, 50, 51 са задънени (претоварващи писти), предназначени за настройка на автомобили с търговски неизправности. Между 50-ти и 49-ти коловоз има висока товарна платформа, с помощта на която неправилнататоварене, отстраняване на товарни смени и други търговски неизправности, както и претоварване и в някои случаи разтоварване на вагони.
Равномерните системни паркове на станцията са разположени паралелно. За пренареждане на влакове от парк в парк и подформиране на влакове има две изпускателни коловози: изпускателен № 3 и изв. № 4. Извод № 3 е профилиран, специализиран главно в формирането на многогрупови (сглобяеми, групови) влакове.
Равномерната система на гарата има механизирана сортировъчна гърбица, предназначена за разпускане на влакове. Сортировъчният хълм е оборудван с две механизирани спирачни позиции и GAC устройства. Спирането на вагоните в първите две позиции се извършва от забавители с клещи KV-3-62m, които служат за създаване на интервали между срязванията по време на разпускането на влаковете. Третото спирачно положение е ръчно, спирането на вагоните се извършва от спирачни челюсти, които се поставят от регулаторите на скоростта на вагоните с помощта на специални вилки за колоосите на движещи се вагони и се използва за целенасочено спиране. Забавителите и ВАК устройствата се управляват от контролния панел, разположен в гърбичната станция, от дежурния на гърбица и оператора на гърбица.
За изтегляне на влаковете, които са пристигнали в разформироване, от парка за пристигане и тяхното последващо изтласкване върху сортировъчната гърбица, има две гърбици: 1-ви капак с капацитет 32 конвенционални вагона и 2-ри капак с капацитет 43 конвенционални вагона.
GOROCHNY POST се намира от четната страна на парковете. В постовата стая са оборудвани работните места на маневрения диспечер и оператора на пързалката, разположени са: релейна стая, дежурни стаи и работни помещения за електротехници.
POST MRC - 4 е разположен по оста на парка за пристигане. В него са разположени работните места на двама придружителипо станции, релейни и работни места електромеханици.
ПУНКТЪТ ЗА ЗАМИНАВАНЕ се намира в нечетната част на парка за заминаване. Съдържа работното място на дежурния диспечер, станцията за приемане и изпращане на пневматична поща, помещенията на оператора на ВОМ с централизиран пулт за управление на оградата.
СИСТЕМА ЗА СОРТИРАНЕ НА НЕЧЕТНИ:
ПЛЮЩЕВСКИ ПАРК (парк за пристигане) се състои от 6 приемащи и заминаващи коловози: 71, 72, 73, 74, 75, 76 за приемане на влакове от гара Люберци-1. При необходимост е разрешено преминаването на транзитни влакове и заминаването на влаковете до гара Люберци-1.
ПРАЗЕН ПАРК (транзит) включва 3 приемащи и заминаващи коловози: 61, 62, 63 за приемане на транзитни влакове (със смяна на локомотив) от гарите Люберци-1 и Андроновка, заминаващи влакове до тези гари и преминаващи влакове от система за равномерно сортиране.
KUSKOVSKY PARK се състои от 52 неелектрифицирани писти - за приемане на влакове от Люберци-1, Перово-4, заминавания до Люберци-1, Перово-4.
ОРГАНИЗИРАНИЯТ ПАРК се състои от 2 приемащи и заминаващи коловози: 91 и 92 за приемане на влакове от гара Люберци-1, заминаващи влакове до гара Люберци-1 и преминаващи влакове от четната система. Разрешено е коловоз 92 да се използва за оставяне на неизправни вагони.
SIMONOVSKY PARK включва 5 коловоза със следната специализация: 41 коловоза (електрифицирани), 42, 43, 44 задънени коловози (неелектрифицирани) за заминаване на товарни влакове в равно направление, също така служи за натрупване на автомобили, които се изтеглят от фронтовете за товарене и разтоварване след товарни операции и от MLRZ след ремонт.
пътят задънена улица е предназначен за товарене и разтоварване.
ПАРК ЗА СОРТИРАНЕ И ОТПРАВЯНЕ включва 23 неелектрифицирани писти за натрупване на автомобили според дестинациите на плана за формиране, формиране на товаривлакове и заминаване на влакове от гарата, както и прехвърляне на вагони към четната система на гарата и извършване на други маневрени операции. 12 пистата на този парк е специализирана за натрупване на местни и повредени автомобили с последващото им пренареждане на пистата MTRP в равномерна система.
ЦЕНТРАЛНИЯТ ОПЕРАТИВЕН И УПРАВЛИТЕЛЕН ПОСТ на нечетна система е разположен в района на подгърбицата, в него се помещават: постът БМРТс-1, постът на гърбицата, гаровият технологичен център за обработка на влакова информация и транспортни документи (STC), станцията за получаване и заминаване на пневматична поща, релейните GAC и BMRTs-1, дежурните стаи и работните места на диспечера на гарата, дежурния на пързалката и оператори на плъзгачи, служители на гарата, електромеханици на системата за сигнализация, GAC, комуникации и други работници на гарата.
POST MRC-2 е разположен в четното гърло на сортировъчно-изпращащия парк. В него са разположени работните места на дежурния пост МРЦ-2 на гарата и дежурния електротехник. Всички коловози на основните паркове, с изключение на сортировъчните, имат контрол върху заетостта им с подвижен състав.
Разположението на парковете, релсите, основните обслужващи и технически сгради в двете системи, тяхното обозначение е представено на диаграмата на гарата.