Епопеята за смяната на горивния филтър
Месец след закупуването на Авенсиса забелязах, че колата започна да гади, трябваше да въртя стартера за 4-5 секунди, реших да сменя горивния филтър и тогава всичко започна.
Закупени са: — Оригинален филтър — Горивопроводи от ВАЗ 2бр 20см и 2бр 15-16см втори в резерв.
След като извадих филтъра, останах без думи, нямаше живо място върху грубата мрежа!
Измих мрежата, сложих филтъра, загрях тръбите със строителен сешоар, стартирах от третия път, изглежда, че проблемът е изчезнал, колата стартира с половин удар - изчезна за 3 дни! Разглобих отново, мислех, че тръбите започнаха да сифонират, поставих всичко на скоби, но това не доведе до нищо добро. Под скобите някои тръби станаха акордеон, купих още тръби, в резултат на това една тръба течеше, реших да сложа скоба, мисля, че не беше там, сложих я - спря да работи.
Проверих налягането и изглежда се задържа.
Пак едно и също кану 2-3 дена, сутринта колата едва запали, стартера можеше да се омасли за 10 секунди, след като загасиш двигателя за 5 минути и налягането в системите падна до нула. Е, това е, тогава знамето най-накрая падна, отново вземам тръбите и в допълнение помпата от VAZ 2110 и чипа към нея. Слагам помпата, запоявам чипа, събирам всичко, проверявам за течове - всичко е наред, проверявам дали налягането се държи и тук, всичко е наред 1,5 точки е стабилно, както трябва. Между другото, помпата е гадна в сравнение с оригинала (може би той просто вече имаше хан) мила майка!