Ето защо трябва да промените настоящите правила за проверка на превозни средства
Защо расте броят на произшествията, свързани с техническа неизправност на автомобили в България?
Мислили ли сте напоследък за техническото състояние на вашия автомобил? Сигурни ли сте, че колата ви е безопасна и няма да ви подведе на пътя? За съжаление, ако собствениците на автомобили честно отговорят на тези въпроси, се оказва, че много собственици на автомобили не са наясно със състоянието на колите си. Особено собствениците на стари коли. Знаеш ли защо? Работата е там, че повечето собственици на автомобили не разбират техническото си устройство и нямат опит в поддръжката. Освен това голям брой шофьори просто спестяват от редовната поддръжка на автомобила, като по този начин излагат себе си и другите участници в движението на опасност. В резултат на това това доведе до факта, че страната значително увеличи броя на превозните средства, които са в неизправност и представляват заплаха за другите. Естествено, това доведе до увеличаване на произшествията, които се дължат на неизправни автомобили.
Защо тогава имаше по-малко коли по пътищата в лошо и опасно техническо състояние? Първо, разбира се, това се дължи на нарастването на автомобилния парк в страната. Второ, в България, според официалната статистика, след началото на икономическата криза обновяването на автомобилния парк значително се забави, което доведе до постепенно увеличаване на средната възраст на автомобилите, притежавани от физически лица.
В резултат на това днес по пътищата на България се срещат по-често стари употребявани автомобили, по-голямата част от автопарка на които принадлежи на родната автомобилна индустрия. Но основният проблем с койтокатастрофалното влошаване на техническото състояние на автомобилите в България е настоящият ред за преминаване на технически прегледи.
От 2012 г. техническият преглед на автомобилите премина към частни фирми.
От една страна, отдавна се предлага опростяване на техническия преглед. Но в крайна сметка прехвърлянето на функциите в частни ръце доведе до факта, че фактически техническият преглед в България се превърна в чиста формалност. Всичко е заради безконтролността на фирмите, които се занимават с технически прегледи в страната.
Припомняме, че в началния етап на реформата на техническите прегледи контролът върху пунктовете за технически преглед се осъществяваше от Българския съюз на автомобилните застрахователи (АБЗ), който се занимава и с акредитацията на пунктовете и операторите за прегледи. Но в действителност се оказа, че RSA няма да може да провери всички контролни точки. В резултат на това огромен брой фирми, занимаващи се с технически прегледи на автомобили, се появиха в България само на хартия.
Вярно, това няма да реши проблема. Проверете всички фирми, които се занимават с технически преглед, няма да работи. Особено тези, които дори нямат собствени технически центрове. В крайна сметка такива компании се създават всеки ден с цел просто да продават диагностични карти за преминаване на технически прегледи, без които според българското законодателство в момента е невъзможно да се купи полица OSAGO.
За съжаление много собственици на автомобили харесаха опростяването на процедурата за проверка. Така че, според проучване, 80 процента от собствениците на превозни средства просто купуват диагностични карти за преминаване на технически прегледи, без всъщност да диагностицират техническото състояние на автомобила. За щастие на пазара има много предложения за подобни услуги.
Разбирате, че това е довело до факта, че всеки ден наПо пътищата на България се движат милиони автомобили, чието техническо състояние оставя много да се желае и които са просто опасни за всички участници в движението.
Освен неефективния закон за облекчена процедура за преминаване на технически прегледи, има проблем и с нередовната планова поддръжка на автомобилите. Например, по-голямата част от собствениците на автомобили в България (особено в райони, отдалечени от големи населени места) пренебрегват редовната диагностика и плановата поддръжка (или ремонт) на автомобилите. Повечето шофьори погрешно вярват, че колата трябва да бъде ремонтирана, тъй като се появяват големи проблеми. Тоест мнозина смятат, че трябва да се свържете с автосервиз само след повреда на автомобила. Но това е много опасна заблуда. В крайна сметка всяка кола е повишен източник на опасност не само за водача и неговите пътници, но и за всички участници в движението. Например, във всички автомобили има много системи и компоненти, които могат да причинят сериозна катастрофа, ако се повредят. Но по някаква причина голяма част от собствениците на автомобили са несериозни относно състоянието на колите си и по-често предпочитат да спестят от поддръжката и ремонта им, като отлагат част от работата за по-късно. Включително диагностика, която е изключително погрешна, тъй като редовната диагностика може не само да предупреди собственика за повреда или износване на важна част, но и всъщност да предотврати възможен инцидент в бъдеще поради повреда на важен компонент на автомобила.
Пример №1 Ето до какво води повредата на CV шарнира
 |  |
| Неизправност на CV ставите | Как НЕ се ремонтира CV шарнир! Трябва да отидете в автосервиз! |
Най-странното нещоче огромен брой собственици на автомобили по някаква причина не се страхуват за живота си. Например, попитахме автосервизи в техническите центрове кои са най-честите неизправности, открити в старите коли през последните години. Казаха ни, че много коли се диагностицират всеки ден с проблеми с кормилната или спирачната система, както и с други технически неизправности, които засягат пътната безопасност.
Най-лошото е, че около 40 процента от собствениците на автомобили, дори и след неизправност на кормилната или спирачната система, предпочитат да отложат ремонта на автомобила, въпреки предупреждението на автомонтьорите за опасностите от експлоатацията на превозното средство.
Сами разбирате, че на първо място подобно поведение на собствениците на автомобили е свързано с нежеланието да харчат пари за поддръжка и ремонт на своите автомобили.
Също така такова отношение към техническото състояние на техните автомобили е свързано с просто неразбиране на тяхното устройство. Естествено, мнозина, които имат опит в ремонта и поддръжката на автомобили, в повечето случаи няма да допуснат колата им да има дефектна резервна част, която може да доведе до инцидент.
Например, внимателни и опитни шофьори, забелязвайки луфт или почукване на волана, незабавно ще диагностицират автомобила, за да отстранят навреме проблема с кормилното управление. Но ако такива признаци на неизправност са в кола, чийто собственик не разбира нищо от техническото му устройство, тогава най-вероятно той ще продължи да управлява колата, докато кормилното управление не успее по време на шофиране, което ще доведе до неизбежен инцидент.
Спомнете си колко коли със счупено колело се видяха по пътя през изминалата година. Със сигурностповечето шофьори са виждали подобни случаи повече от веднъж. Като правило това показва повреда на сферичната става, която просто се износи и се счупи.
Какво означава тази разбивка? Разбира се, фактът, че собственикът на колата не е диагностицирал колата навреме за възможно износване на части. В края на краищата повреда на топката можеше да се предвиди при първата поява на износване или повреда на гумения багажник и, разбира се, беше естествено частта да се смени с нова навреме, без да се стигне до опасна повреда на автомобила по време на движение.
Между другото, такива неизправности често се случват всеки ден във всеки автомобилен сервиз. Както ни казаха автосервизи, почти всеки ден те идентифицират автомобили, в които сферичните шарнири буквално висят на нищо. Тоест, това предполага, че голям брой автомобили, които идват в техническите центрове по пътя, са били в много опасно техническо състояние.
Имате ли представа какво ще се случи, ако колелото на колата падне, докато шофирате по магистрала?
Подобното техническо състояние на автомобилите, идващи в автосервиз, директно показва, че дори онези собственици, които поне от време на време се обръщат към технически център, все още стигат до последно, вярвайки, че колата трябва да бъде ремонтирана, когато нещо очевидно не е наред.
Също така не е необичайно, когато автосервизите в техническите центрове идентифицират проблем със спирачната система на автомобили (особено стари). Работата е там, че солта и реагентите на пътя за кратко време водят до корозия на елементите на спирачната система. Намира се основно под дъното на автомобила. Резултатът е повреда на спирачната система.
Пример #2 Ето как изглежда корозирал спирачен тръбопровод: а) добро състояниелинии б) началото на корозия в) разпространение на ръжда (време е да смените линията) г) крайният етап на разлагане (експлоатацията на превозното средство с такава спирачна тръба е забранена!)
За съжаление е възможно да се открие навреме неизправност на спирачната система само с редовна и внимателна диагностика на автомобила.
Факт е, че обикновен шофьор, който не е запознат с устройството и ремонта на превозни средства, едва ли ще може да диагностицира предварително възможните първи симптоми на неизправност на спирачната система. В резултат на това спирачките (особено при по-старите автомобили) могат неочаквано да откажат.
Ето защо всеки собственик на автомобил е длъжен (да, да, длъжен е) да извършва редовна пълна диагностика на всички важни системи на автомобила и навременна поддръжка дори на дребни повреди. Не забравяйте, че автомобилът е сложно техническо устройство, в което всички системи, както в човешкото тяло, са взаимосвързани и дори при малка неизправност на един компонент впоследствие може да се повреди по-голяма част или система, което пряко засяга безопасността на автомобила. Така че, ако не диагностицирате редовно колата си, не забравяйте, че по същество залагате бомба със закъснител в нея, която може да избухне всеки момент.
Надяваме се нашето правителство да обърне внимание на този проблем, който е свързан с влошаването на техническото състояние на превозните средства по пътищата на България и да не претендира, че по пътищата у нас се движат изправни автомобили, преминали технически преглед. Сигурни сме, че рано или късно държавата ще бъде принудена да извърши поредната реформа на техническите прегледи, тъй като действащото законодателство по същество създава неизправен автопарк в страната.
Представяте ли си колко коли се движат по пътищата на България с неизправни спирачки, кормилно управлениеуправление, с износени сферични шарнири, и с износена гума?
Но не една държава трябва да решава въпросите за техническото състояние на превозните средства в страната. На първо място, всеки собственик на кола трябва да започне от себе си. Нека се уважаваме и мислим един за друг. Основното, което винаги трябва да помните, е, че автомобил в неизправно техническо състояние може да застраши всички участници в движението. Като започнем от себе си, смятаме, че всичко може да се промени за кратко време дори и без помощта на държавата.