Фабрично пълнене на спирачната система на автомобил

Добър ден колеги превозвачи.

Имам един въпрос: Как заводите успяват основно качествено, без мехурчета и мръсотия, да напълнят вътрешностите на спирачната течност на хидравличната спирачка и съединителя? Може ли някой да опише технологията и използваните устройства?

Какъв е проблема? Приложете спирачно налягане под налягане, докато излезе последователно от всеки от фитингите.

Duc, факт е, че като помпам спирачките "в чаша" постоянно хващам балончета. Преди няколко години изхабих почти 2 литра спирачна течност (добре че е евтина). Сега отново спирачките влязоха в разстояние - искам да промия спирачките, ако не помогне - свалете шублерите / цилиндрите. Тези. ще трябва да изтеглите поне няколко пъти - затова търся начин да го направя по-лесно и по-бързо. Мога да направя такелаж - има машини, черва, тръби, но не знам какво да правя.

като опция, просто отидете в автокъща или сервиз и вижте този механизъм там.

цитат: Първоначално публикувано от yunker:отидете в автокъща или сервиз и вижте този механизъм тамте имат целия механизъм - пикаене със спирачна течност във ваната (или на пода) нито крак повече в сервиза (е, само ако стане много горещо) ако искате да направите нещо добре - направете го сами

като цяло според нормалното пълнене отдолу нагоре - поставят тръби на всички фитинги и в същото време, в съответствие с обема и конфигурацията на тръбите, натискат едновременно, докато изпомпват разширителния съд. всичко се извършва автоматично без човешка намеса. помпат определен обем - при който минават машините на 3сигма.

Има специална помпа, специална капачка с фитинг се завинтва върху резервоара, през който се подава течност под определено налягане (не голямо). При изпомпване те просто се отварят на свой редфитинги на цилиндрите и източете по 100 грама течност Много години помпах стара кола така: Направих запушалка на резервоара с нипел от камерата. Налях пълен резервоар с течност, завинтих тапата и напомпах помпата около 1 атм. След това отвинти фитинга на цилиндъра и източи течността. Основното нещо е да не пропускате момента, когато цялата течност изтича от резервоара, така че трябва постоянно да се добавя. Много удобно, защото. може да се изпомпва самостоятелно и изисква много по-малко време в сравнение с гаражното изпомпване.

така че винаги помпам едно. 5-6 пъти натиснах пръчката на педала, опрях другия край на волана и завъртях фитинга.

Защо да обезвъздушавате спирачната течност под налягане? Тя се измества доста добре

На вазата я пълнят така, че почти 30% от спирачната течност се разлива на пода. Единият пълни, другият по-нататък по конвейера завърта тапите. Както и преди, в гаражи. Разказа мъжът-представител на производителя, доставчик на спирачна течност за ВАЗ.

цитат: Първоначално публикувано от aust:Може ли някой да опише използваната технология и приспособления?

В MZMA (AZLK, Москвич), от времето на Москвич-402, се използва пневматичен цилиндър с макарен механизъм (като парен двигател), който се монтира между усилвателя на тялото и педала (спирачка или съединител). Докато педалът "се провали", буталото на пневматичния цилиндър направи възвратно-постъпателни движения, когато педалът беше "изпомпван", буталото спря в началото на хода, продължавайки да натиска педала. Беше възможно да се отворят обезвъздушителните клапани и да се отстрани въздухът от системата. С други думи, този дизайн просто замени човека в кабината.

На GAZ-21 (и GAZ-66) е монтиран блок на главния цилиндър на съединителя и спирачката с общ резервоар. Запушалката на този резервоар имаше резбова връзка за маркуча на автомобилна помпа. Неналягане на резервоара, беше невъзможно да се изпомпва хидравличното задвижване (аз го опитах сам).

Ако по време на помпане е невъзможно да се отървете от въздушни мехурчета, трябва да проверите _втория_ отвор, през който пространството ЗАД работния маншет на буталото се пълни със спирачна течност (той се намира по-близо до педала). Ако този отвор е запушен или блокиран от маншет, тогава главният цилиндър, когато педалът бъде внезапно освободен, ще засмуче въздух от атмосферата и системата бързо ще се проветри.

Харесва ми идеята за самостоятелно шофиране. Ще опитам.

Братя, може би ако ръцете ви са леко изкривени, не е нужно да влизате в такива сложни автомобилни възли? Добре, хората ще се самоубият, но какво общо имат хората около тях?

Като цяло спирачките се изпомпват за 15 минути, а най-трудното устройство за това е гумена тръба, облечена върху фитинг. Препоръчително е не просто да ги изпомпвате, а незабавно да смените спирачната течност. Трябва да започнете с колелото, което е най-отдалечено от GTZ. Развийте фитинга и източете около 0,5 литра течност чрез гравитация, като не забравяте да я добавите към резервоара. Завийте винта. Развийте фитинга на второто задно колело. Отцедете 150 грама течност от там. Завъртете. Направете същото с предните колела. После пак задното колело от което са източени 500гр. Обличаме тръбата, спускаме я в спирачната течност, партньорът започва да натиска педала на спирачката. 10 щраквания, като държите педала. Развиваме фитинга. Ще излязат мехурчета - това е въздух, който излиза от тръбата (може да не е в системата), затягаме фитинга, повтаряме процедурата 5 пъти.Когато затегнем фитинга, трябва да се натисне педала на спирачката. Е, тогава на свой ред второто задно колело, след това предното. Желателно е колата да се запали. Ако спирачната течност не тече от гравитацията, можете да натиснете педала на спирачката, но това косвено показва, че има проблеми в системата.

Е, ако виеавтомонтьор, тогава можете да закупите всички тези устройства. Обикновено обезвъздушавам спирачките 1 път - при смяна на всички течности, дискове и накладки при покупка на кола. и за 2-3 години това е напълно достатъчно.

10 пъти на педал за надеждност. пазете, за да не засмуквате обратно мръсната спирачна течност.

Изобщо не слагам сламка - излива се на земята. тръбата е ненужна. нищо не засмуква - тръбата е по-необходима, за да има прозрачни въздушни мехурчета в нея и за да събере течността, а за да не засмуче, трябва да се СПУСНЕ ПОД КРАЯ :-)

Объркаха темата. Повечето фирми използват процеса на вакуумно пълнене. Грубо казано, в началото почти целият въздух се изсмуква от системата (до налягане от около 10 милибара и по-ниско). В същото време, след един, се проверява липсата на течове в цялата система (за 10 секунди спират изпомпването на въздух и наблюдават промяната във вакуума). Последният етап е пълнене на системата с течност под налягане. За всичко за всичко 60 секунди, в редки случаи до 90.

Има принципно различен подход - чрез гравитация. Honda, например, използва гравитационно пълнене - не знам подробности за цикъла.

относно Honda - извадка от ръководството на Civic

и черно върху сиво:

"2. Помолете някой да ви помогне да натиснете бавно спирачния педал няколко пъти, след което натискайте педала непрекъснато. 3. Разхлабете изходния нипел на спирачката, за да може въздухът да излезе от системата. След това затегнете изходния нипел здраво. 4. Повторете тази процедура за всяко колело в последователността, показана по-долу, докато спре да се появяват мехурчета в течността. 5. Напълнете резервоара за пълнене на главния спирачен цилиндър до най-горното ниво . Последователност на изпомпване: " тогава не съвсем от гравитацията

Topikstarter първоначално попита за фабричния процес, а не за сервизния. Изпомпването във фабриките не се използва дори за ремонт на системата. Освен това изпомпването изисква минимум двама души. И спирачните системи с ABS по време на изпомпване също изискват отваряне на клапаните в блока за управление на ABS чрез специален сервизен контролер. Обезвъздушаването вече е подходящо само за отстраняване на въздух от цилиндрите на колелата. Накратко, фабричният процес е невъзпроизводим на коляното (е, освен ако, разбира се, не съжалявате за бакинския лимон за машината за евакуационно пълнене). Да, това не се изисква, защото в завода е необходимо да се спазват точно тези 60 секунди и те не жалят пари за това.

Фабричният процес в Honda също не е напълно свободен. Течността е под налягане и измества въздуха от ОТВОРЕНА система. Процесът на евакуация-пълнене се извършва на ЗАТВОРЕНА (херметизирана) система.

цитат: Първоначално публикувано от aust:Харесва ми идеята за гравитационния поток. Ще опитам.

Ако спирачките са с ABS, гравитацията никога няма да напълни контролния модул без отваряне на клапаните. Без сервизен контролер въздухът в системата е неизбежен.

цитат: Първоначално публикувано от STASIL0V:Ако спирачките са с ABSне, без ABS

цитат: Първоначално публикувано от STASIL0V:

Точно така, ако пълните суха система или след смяна на GTZ. Ако просто смените течността и не я изпускате от резервоара (допълнете навреме), тогава всичко ще се изпомпва нормално.

"Бърз ветеран публикувано на 19-4-2010 08:27 "Вазата се пълни така, че почти 30% от спирачната течност се излива на пода. Единият пълни, другият по-нататък по конвейера завърта тапите. какпреди, в гаражи. Разказа мъжът-представител на производителя, доставчик на спирачна течност за ВАЗ. ""

глупости! пълна е специална инсталация за обезвъздушаване на спирачната течност, теч на пода е спешен случай с разследване на ПТП.

Компресорът се включва и самият въздух изпълва приемника и системата

------------------ На тези вечери се водеха разговори за високи неща - за литература, за китайска култура, за живота и Вселената, а Пронин изобразяваше пантомимно и задушаването на зловещи пиари. "BR"

[QUOTE]Първоначално публикуван Kir*:

Съгласен съм, няма да се засмуква въздух в системата, но строго погледнато тези камери, които са зад затворени клапани, ще съдържат стара спирачна течност. Което между другото не е страшно - 3..5 кубика от старото за общия обем на новото - пелети за слона.

цитат: Първоначално публикувано от STASIL0V:[QUOTE] Първоначално публикувано от Kir*: [b]

Да, приблизително същото като малко количество масло, което остава в двигателя по време на смяната.