Фарове за мъгла (PTF)
Е, ето последната част от статията, най-трудната част, свързването на PTF към електричеството на автомобила. Както обикновено, подробен фоторепортаж.
Позволете ми да ви напомня. Следните бяха закупени предварително: Комплект фарове с лампи (без окабеляване), нов превключвател на кормилната колона с превключвател на PTF пръстена, универсален комплект окабеляване за PTF classics (VAZ), разделен гофриран камбрик (5 метра), електрическа лента 2 бр. и 2 фасунги за лампи.
За удобство събрах цялата необходима информация за инсталиране на PTF от p161 и Elantra-club в два световни документа: Инсталиране на PTF, Въпроси относно инсталирането на PTFи я разпечатах на принтер.
Самият процес на инсталиране ми отне 3 дни без фанатизъм :-) 1. Инсталиране на PTF модули в бронята (не е трудно, но напразно) 2. Инсталиране на нов превключвател на кормилната колона (много лесно) 3. Монтаж и свързване на електрически кабели (най-трудните и сложни)
Е, най-накрая стигнах до окабеляването.
Напомням ви общите правила за работа с електротехник в кола: преди да започнете работа, не забравяйте да изключите акумулатора, контактните точки на проводниците трябва да бъдат направени много надеждни и добре изолирани (никога няма много електрическа лента :-), когато свързвате каквито и да е устройства към електрическата инсталация на автомобил, е задължително да включите външни предпазители във веригата, ако няма други опции, за да избегнете триене проводниците, препоръчително е да ги забиете в гофриран разделен камбрик и да го издърпате с електрическа лента или пластмасови скоби към вече положени снопове или други точки на закрепване, като изключите контакт с метални, остри, горещи или движещи се части на автомобила. Не забравяйте, че късо съединение може да доведе до пожар, така че всяка намеса в електричеството на автомобилабъдете внимателно обмислени!
Уау, като всичко за това, предупредих те! )
Преди монтажа измерих разстоянието между фаровете, запоих проводниците към конекторите на лампата. На положителния край всяка лампа има собствен проводник от контакта в релейния блок от закупения комплект, като единият проводник е по-дълъг, като предварително го срязах и запоих към конектора го сложих на десния фар, по-късия проводник не съм го срязал, той е дълъг и толкова близо, беше запоен и към конектора на левия фар. Отрицателните проводници не са дълги парчета тел, от една страна запоих пръстените под болта за закрепване на масата към тялото, а другия край запоих към конектора на лампата. За всеки фар извадих собствената си маса След това, за монтаж, е необходимо да повдигнете колата с 15 сантиметра (аз я карах пред дървени парчета), да премахнете пластмасовата защита от долната част на бронята, след това да свалите лявото колело и да освободите по-голямата част от обшивката на калника от скобите, да я огънете.
След това бутнах снопа камбрик през гумената крушка в колата, за да се уверя, че е правилният път.