Форд Транзит
Карайте всяка кола онлайн
На нашия тест идват различни автомобили, но търговски ван от такъв клас като Ford Transit, предоставен ни от автомобилния център Sapsan Motors, е в нашата пробна за първи път. Изглежда, че може да има нещо специално в лек камион, дори ако е Форд, а не примитивна газела.Но след като пътувахме с кола, бяхме пропити с уважение към него, към неговите бизнес качества.
Преди да изберете търговско превозно средство с необходимите параметри, трябва да разберете какво представляват Transits като цяло. Широката гама от модификации ви позволява да изберете машина, която най-добре отговаря на специфичните нужди.
Модификации
Без да навлизаме в подробности, отбелязваме основните параметри на моделната гама: има три базови дължини за микробуси и микробуси, три опции за височина на покрива, а шасито се различава по товароносимост от един до два тона. Тежкотоварните версии на машината са оборудвани с двойни задни колела. В гамата има и бордови камиони, включително и с двойна кабина, но днес те не са обект на нашето внимание. Интересното е, че Transit може да се предлага както с предно, така и със задно задвижване. Във версията с предно задвижване нивото на пода на товарното отделение е малко по-ниско и следователно височината на товарене е по-ниска, но товароносимостта е малка. Версията със задно задвижване, напротив, има увеличен товарен капацитет, но и по-високо ниво на пода. Между другото, окачването и на двете машини е еднакво: отпред - независим тип MacPherson, отзад - твърда ос на надлъжни листови пружини - проста и надеждна.
Гамата от двигатели се състои от три агрегата. 2,3-литровият бензинов двигател със 145 конски сили е по-подходящ за микробус в луксконфигурация. Истинските работни коне се нуждаят от дизелов двигател. И тук изборът е доста богат, въпреки факта, че има само два турбодизела - 2-литров и 2,4-литров, и двата 16-клапанови със система за междинно охлаждане и рециркулация на отработените газове, но всеки от тях се предлага в три мощностни версии - с ниско, средно и високо налягане на пълнене. Двулитровият турбодизел има версии с мощност 75, 85 и 100 к.с., 2,4-литров двигател - 75, 90 и 120 к.с. Двулитровият двигател е инсталиран на автомобили с предно задвижване и е разположен напречно в двигателното отделение, а 2,4-литровият двигател е разположен надлъжно на моделите със задвижване на задните колела.
Предоставеният ни Ford Transit, който се оказа със задно предаване, е оборудван със средна мощност от 90 конски сили 2,4-литров турбодизел с почти основно ниво на оборудване на автомобила. Микробусът с товароподемност от един и половина тона имаше средна дължина на основата, средна височина на покрива, триместна кабина със солидна стоманена преграда на товарното отделение, което го прави възможно да се счита за среден превозвач.
Салон и ергономичност
Салон Форд Транзит
Кабината е много просторна и удобна. Удобни седалки с високи облегалки и облегалки за глава лесно побират трима души в зимни дрехи. Анатомичната седалка на водача е отделна, оборудвана с две настройки с достатъчен диапазон, а разработените странични опори осигуряват сигурно фиксиране на тялото при завои. Можете веднага да намерите оптималното прилягане, в такъв стол няма да се уморите дори при дълго пътуване.
Комфорт на водача
Удобният волан с две спици много напомня на воланите на големите американски SUV автомобили Ford - косвено потвърждение, че Transit, предназначен за европейския пазар,все още се развива в чужбина. Между другото, той се върти много лесно, благодарение на хидравличния усилвател, но съдържанието на информация остава на приемливо ниво. Шофьорът на газела може само да мечтае за такова управление. Колелата се въртят под голям ъгъл, осигурявайки отлична маневреност, сравнима с лек автомобил. Маневрирането с автомобил като цяло е много лесно, благодарение на добрата видимост. Високото кацане и огромното предно стъкло помагат за проследяване на предната панорама. При маневриране в близост големите вентилационни отвори във вратите са полезни. Огромните огледала за обратно виждане ви позволяват лесно да контролирате задното виждане. Просто трябва да свикнете с факта, че те донякъде изкривяват реалността. Малко панорамно допълнително огледало помага за наблюдение на мъртвите зони отзад, лесно е да паркирате на заден ход с него, проследявайки възможните препятствия под задните колела.
В движение
В движение дизелът се чува добре при всички скорости. Липсата на тахометър на арматурното табло лесно се компенсира от информативен саундтрак. Въпреки това не може да се каже, че двигателят е шумен - не повече от всеки друг съвременен дизелов двигател от подобен клас. Като компенсация за известно шумово налягане, той предлага висока ефективност, консумирайки евтино дизелово гориво в много умерени обеми, висок въртящ момент във всички режими и дълъг ресурс. За България се препоръчва сервизен интервал от 25 000 км. В допълнение, производителят гарантира уверен студен старт на двигателя при минус 25 градуса по Целзий. Единственото, което липсва, е липсата на динамика, колата ускорява твърде замислено и бих искал максималната скорост да е по-висока, особено при междуградски разстояния. Препоръчва се за тези, които често пътуват извън градаТурбодизел 120 к.с.
Шофирането на Transit не е по-трудно от всеки модерен лек автомобил. Размерите се чувстват страхотно, колата перфектно се подчинява на волана, сигурно държи високоскоростна права линия. В тесни завои наклоните са малки, благодарение на доста твърдото товарно окачване. Управляемостта може да се оцени като добра. При преминаване през змия, построена между другото за лек автомобил, колата показа отлични, почти пътнически навици, коригирани за по-дълга база. Леките пластмасови конуси преобърнаха основно не самата кола, а плътното налягане на въздуха, задвижван от нея. Тук Transit отново демонстрира отлична маневреност, справяйки се с упражненията, подготвени за лекия автомобил.
Механизмът на 5-степенната скоростна кутия работи ясно, а двигателят с висок въртящ момент не изисква често превключване. Единственото нещо, което дразни, е вибрацията, предавана на дръжката на лоста, тя присъства във всички режими на шофиране и е в състояние да отучи водача постоянно да държи дясната си ръка на лоста. Добре е, че вибрациите не се предават на волана.
От доста твърдо товарно окачване не може да се очаква комфорт на пътниците, въпреки че няма способност за скачане или силно разклащане. Колата върви доста меко и само на къси и доста високи неравности като полицейска отговаря със силен удар на отскока. Все пак така се държи ненатоварена кола, а с товар окачването работи много по-меко. Доста адекватни и информативни спирачки не създават никакви затруднения.
товарно отделение
Товарен отсек Форд Транзит
Удобството на товарното отделение е най-важната характеристика на едно търговско превозно средство. Достъпът до обемистия товарен ван се осъществява през двукрили врати на панти, има и широка плъзгаща се врата от десния борд,който се плъзга лесно по релсите и е надеждно фиксиран с ключалка. Височината на товарене е сравнително малка. Вътре има малък плафон и допълнителен товарен обем под формата на рафт над кабината. В целия товарен отсек открихме само една кука, очевидно аксесоарите за закрепване на товара също са включени в списъка с опции. Във всеки случай за него са предвидени технологични отвори.
Що се отнася до практичността на някои дизайнерски идеи в нашите условия, заслужава да се отбележи предната броня, която се състои от три части. Ако някой от тях е повреден, не е необходима смяна на цялата броня. Просто и ефективно решение. Какво не може да се каже за ключалката на капака, която се намира на облицовката на радиатора. Въпреки гуменото уплътнение, мръсотията неизбежно ще попадне в заключващия механизъм, което означава, че рано или късно може да има проблеми с него.
И така, време е да обобщим. Transit е качествен и лесен за управление търговски автомобил с много предимства. Домашната газела може да спечели точки от него само на ниска цена. Малката търговия на едро на пазара не е вид бизнес, за който можете да закупите Transit на стойност 25 хиляди долара. Тази кола е за сериозен бизнес и сериозна компания, защото потребителят ще получи един от най-добрите търговски ванове за парите си. С нас са съгласни и европейски специалисти. Не без причина през 2001 г. колата спечели сравнителен арктически тест срещу автомобили от европейско, японско и корейско производство. През същата година Transit стана Ван на годината в Европа, тоест беше признат за най-доброто търговско превозно средство в своя клас.