Форсиране на микромотори, блог на Душенко
Това, което си струва да се прави, си струва да се прави добре...
Форсиране на микромотори
Микродвигателите с вътрешно горене се използват широко в моделирането на кораби, автомобили и самолети. Най-разпространени са двутактовите едноцилиндрови двигатели, чийто работен обем не надвишава 35 cm3, работят с течно гориво и се включват в групата на карбураторните двигатели. Според метода на запалване на горивната смес микродвигателите се разделят на три групи:
- компресия, със самозапалване на работната смес от налягане;
- двигатели със запалване на работната смес от нагрята метална намотка, подгревна свещ;
- двигатели с възпаление от електрическа искра - свещ.
Фабричните микро двигатели с вътрешно горене не винаги отговарят на изискванията на спортистите. Техните технически показатели са значително подценени, това се дължи на желанието на производителя да намали цената на тези двигатели (опростен производствен процес, намалени изисквания за точност и чистота на накрайника). Затова много често микромоторите се модернизират, за да се увеличи мощността им. В по-голяма степен това се отнася за нашите, съветски, двигатели.
Механизъм за време
В повечето случаи продължителността на фазите на газоразпределение се изяснява чрез промяна на формата на прозорците на ръкава. В картера ръбовете, които отрязват газовите пътища, са рафинирани, стените на газовите канали са полирани, за да се намали триенето на работната смес по стените и да се отслаби образуването на вихри, което се отразява негативно на пълненето на цилиндъра. Понякога, за да се намалят газодинамичните загуби във входящия канал, се извършва усъвършенстване, насочено към подобряване на формата на самия канал чрез запълване на технологични кухини.
Манивеламеханизъм
Най-често буталото се олекотява чрез отстраняване на излишния материал от издатините на буталния болт и намаляване на дебелината на стената на полата на буталото.
Свързващият прът, подобно на буталото, е олекотен. За да се намали триенето на работната смес с повърхността на мотовилката, при работа при високи обороти на мотовилката се придава овално сечение. Освен това всички повърхности са внимателно полирани. И в някои случаи, за да се подобрят условията на смазване на главите, се пробиват допълнителни отвори за смазване.
Буталния щифт също е полиран, както на работните, така и на крайните повърхности. Особено внимание трябва да се обърне на релефния отвор, той може да съдържа котлен камък след топлинна обработка, ако е необходимо, допълнителен процес.
След предприетите мерки за усъвършенстване на буталната група е необходимо да се определи степента на баланс на движещите се части на двигателя и, ако е необходимо, да се извърши допълнително натоварване на противотежестта на коляновия вал.
Карбуратор
В зависимост от средата на използване на микродвигателя, върху него могат да се монтират два вида карбуратори: контролирани и неконтролирани. Първите се използват при радиоуправляеми модели, които изискват промяна на мощността на двигателя, мощността се променя чрез движение на дросела, който регулира количеството въздушни порции. Усъвършенстването на такива карбуратори в повечето случаи е свързано с промяна на материала на някои части към по-добър. При някои двигатели мощността може да се промени чрез промяна на диаметъра на дифузора. Сериозна промяна в карбуратора е усъвършенстването на футорката и канала, в който се образува сместа.
Промяната се състои в премахване на слой материал в смесителната кухина, което прави възможно увеличаванеторазреждащо действие в карбуратора. с такава модернизация значително се подобрява качеството на работната смес.
Като цяло мощността на микромотора може да се увеличи с 10%, разбира се, тази цифра зависи от конструктивните характеристики. Горивото, на което работи двигателят, играе важна роля, наличието на различни добавки в него значително увеличава мощността.