Фърмуер за разпределителен вал Nuzhdin
Здравейте на всички мои абонати и гости!
(по-подробни инструкции за това как грамотно да чипирате таза си: www.drive2.ru/l/4539645/)
Инсталира разпределителния вал Nuzhdin 10.93, колата кара две седмици на фърмуера под стандартния разпределителен вал. На празен ход работеше неравномерно, двигателят потрепваше, наденицата беше доста силна. Тъй като не намерих фърмуера за моята конфигурация в Интернет или го предложиха за много пари, те не правят връщане на фърмуера в автомобилни услуги онлайн в Ижевск, така че реших сам да направя чип настройката на моя trinakh. Устройството е пълно с инструкции как да върнете вашия фърмуер, ще ви кажа накратко.
Каква е същността на въпроса. Във фърмуера трябва да конфигурирате 3 важни параметъра (таблици): 1) BCN (основно циклично пълнене) 2) Централна станция за наблюдение (корекция на циклично пълнене) 3) UOZ (ъгъл на изпреварване на запалването)
С помощта на програмата FuneTune и диагностичния кабел тези таблици се връщат много добре. Програмата разглежда разликата в цикличното попълване и изгражда своя собствена таблица. Просто казано, във фърмуера има едни данни, в действителност по време на шофиране се получават други. Именно тези „шофиращи“ данни трябва да получим, запазим и след това да вмъкнем във фърмуера. Колкото повече караме в тренировъчен режим, толкова по-точно е връщането назад и след това колата започва да се търкаля.
Карах се 3 пъти само на масите BCN, CPT. Настроих празен ход (1100 об / мин), редактирах режима на стартиране, настроих контрола на стартирането на 4 хиляди оборота. (За тези, които не знаят какво е лаунч контрол. Колата стои неподвижно, газ до пода и прекъсването се задейства на 4 хиляди. Веднага след като започне, прекъсването се измества на друга стойност). След 2-ро и 3-то извозване колата просто започна да се клати. Все още не е измерено ускорение, но новият viburnum-2 8v изоставаняколко сгради. Преди фърмуера тя се качи за 11 секунди до сто. В момента мисля още по-бързо.
Аз самият все още не съм майстор на чип тунинг, а само начинаещ, така че няма да копирам чужд текст, а просто ще споделя с вас ценни източници за това как да върна фърмуера сам, като имам само кабел за фърмуер и стандартен кислороден сензор.
Източници на подробна информация: 1) Видеоклипът на Павел Ксенон:
Екранните снимки на програмата FunTune показват разликата в основното циклично съдържание и разликата в корекцията на цикличното съдържание след 3-то връщане назад! В момента колата върви страхотно. Все още трябва да се справя с OOP.
Това е всичко. Ако някой има нужда от моя навит фърмуер, ще го споделя без проблеми. Моята конфигурация на двигателя: -Двигател 11183 (Kalino-мотор 8v) -Мозъци Януари 7.2 -Дросел 54 -Олекотен маховик 3.6кг -Разпределителен вал Нуждин 10.93 -Въздушен филтър от FordFocus II