Габ Гаревой
На тази страница:
Правила за движение - анализ на спорни точки. Спорни спорни въпроси в правилата за движение
Други горещи (или студени?) Глави твърдят, че според тях „правилата за движение са написани с кръв“, те трябва да се спазват буквално и „всичко е ясно“ в тези правила. Това, че за съжаление се леят кръв и сълзи по пътищата, трошат се крайници и съдби на хора, е истина. И това, че правилата за движение трябва да се спазват, също е вярно. Но от това изобщо не следва, че всичко е ясно в правилата за движение и нищо не трябва да се променя! Много е необходимо! Целта трябва да бъде улесняване на разбирането на правилата от участниците в движението в реални ситуации (включително на модернинатоваренипътища). Трябва да се има предвид, че не всички участници в движението, които изучават и използват правилата за движение, са „седем педя в челото“. Не е така, когато, за да разберете как да действате според правилата за движение в някои ситуации, трябва да включите две или три точки от правилата от различни раздели. Не е така, ако има очевиднанеяснотаприанализ на ситуацията според правилата за движение. Правен документ, включително SDA, не трябва да изисква от гражданите да правят сложни логически конструкции. Трябва ясно да се посочва какво е позволено и какво не. Няма значение дали според ситуацията определена информация е преизказана при описание на точките от правилата за движение, дори ако тази информация следва от други точки. Струва си да се подчертаят обектите на трафика и да се опише всичко, което се отнася до тях в един раздел (например кръстовище - влизане, изход, преминаване, завой, изпреварване и др.). Не е необходимо общото и особеното да се смесват в един параграф, както например в параграф 8.6. За да се доведат правилата за движение до състояние на разбираемо пряко ръководство, е необходимо да се включат не само специалисти от КАТ, но и психолози, испециалисти поергономияи, вероятно, анализатори и тестери от областта на ИТ (може да се приеме, че правилата са алгоритъм за действие на пътя в определена ситуация. И кой, ако не ИТ специалисти, специалисти по формулирането и прилагането на алгоритми, ще могат да вземат предвид връзката, като се вземе предвид човешкият фактор?). Е, целта да се позволи на инспекторите на КАТ да „печелят пари“ на пътя трябва да бъде изключена от разглеждане. И по-нататък. О, мечтаех. Но може би, поне в някаква част, ще бъдат направени подобрения в правилата за движение!
20.02.13Нещо се променя към по-добро през годините. Пътната полиция роди схема, която ясно обяснява някои спорни ситуации относно правилата за движение: Много проблеми не бяха отразени в тази схема (например в кръговите кръстовища), но един проблем, повдигнат в тази статия - завиването на кръстовището - е почти напълно разрешено. Така че сега не е нужно да чупите копия по този въпрос във форумите .
И така, ето моите бележки по някои теми за правилата за движение.
Кръгово движение
Ето две ситуации:Влизане и излизане от кръгово движение.
SDA казва:8.5. Преди завиване надясно, наляво или обратен завой водачът е длъжен предварително да заеме подходяща крайна позиция на платното за движение, предназначено за движение в тази посока, освен когато завива на входа на кръстовище, където е организирано кръгово движение. . . . 8.6. . . .При завиване надясно превозното средство трябва да се движи възможно най-близо до десния ръб на пътното платно.
(Всъщност формулировката „трябва, ако е възможно“ е явно противоречие. От такива гениални словесни конструкции следват „тълкуванията“ на правилата: можете да направитеакцент върху „трябва“, може да се твърди, че не е възможно.)
На диаграмите по-долу, кръгли прекъснати линии на ринга са показани условно , за да се подчертаят визуално лентите на взаимното разположение на автомобилите на ринга. В действителност такива няма, което между другото още повече затруднява разбирането на маршрута на автомобила: движи се в кръг в крайната дясна лента или е започнал да навлиза в повече леви ленти и т.н.
„За да преминете към подходящата крайна позиция на пътното платно“ - нали?
Но: „освен когато се прави завой на входа на кръстовище, където е организирано кръгово движение“. Тогава, като се има предвид клауза 8.6, необходимо ли е?
Но в този параграф се казва „ако е възможно“. Може ли това да се тълкува по такъв начин, че ако колите се движат отдясно, тогава няма начин да се „преместите по-близо до десния ръб на пътното платно“? Тогава все пак е възможно и така:
Същият проблем възниква при завиване надясно на кръстовище. Виж отдолу.
Изключение от правилото на клауза 8.5 „заемете крайна позиция при завиване надясно“, когатотръгвате отот кръгово движение, не се прилага. Трябва да излезете от най-дясната лента. Защо? Защо е необходимо да се постави такъв завой?
Какъв мигач трябва да включите, преди да влезете в кръгово?
Логиката на първия параграф от отговора на този билет е в стил „в бъзовата градина. ". По-нататък: не „каквато и да е маневра“, а „преди възстановяване, завъртане“. Очевидно това означава, че колата сега ще се втурне от лявата лента в най-дясната лента на кръга (вижте бележките ми по-горе). Но, както отбелязах, тази маневра е само при "възможност". Доколкото виждам, никой не включва десен мигач, с намерение да продължи направо или наляво. Всички, освен тези, които действително завиват надясно, реално нарушават изискването за включване на десен мигач при навлизане в кръга. Освен това включването на десен мигач ще бъде разбрано от съседите именно като намерение да завиете надясно на най-близкия изход. „Мигачът не трябва да подвежда другите участници в движението“, гласи друг параграф от правилата. Очевидно трябва да помислим върху този въпрос и да запишем ясни правила за включване на мигачи в правилата за движение.
Въпросите за прилагане на правилата за движение, регулиращи преминаването на "пръстените", са доста изчерпателни, но с елементи на субективизъм, изложени в статията на страницата "Правила за преминаване на кръгови кръстовища", част 1 и по-нататък. Субективността се определя най-малкото от факта, че не можете да завлечете тази статия в КАТ за анализ, а инспекторите изобщо не се ръководят от точките на тази статия.
Завийте наляво и завийте на кръстовището. Пресичане на пътните платна
Този въпрос, сам по себе си само инцидентен и не толкова интересен (пътят с три ленти не е толкова често срещан), води до един по-общ въпрос:преминаване през кръстовище с общ ляв завой (завой). Колко копия са счупени по този въпрос във форумите!Вижте: Раздел 8.6 SDA и завой с малък радиус Да се отклоните на десен борд или ляв борд?
SDA, клауза 8.6:"Завоят трябва да се извършва по такъв начин, че принапускане на кръстовището на пътните платнапревозното средство да не е от страната на насрещното движение."
Доколкото разбирам, когато се обсъжда този въпрос, има объркване на термините: „изход от пътното платно“ се бърка с „изход от кръстовището“. А понякога се използва и терминът "път". Този проблем с преминаването при завиване наляво изглежда умишлено объркващ. Но в крайна сметка е достатъчно да се отдели този въпрос в отделен параграф от SDA и да се опише редът на влака! Някъде във форума имаше формулировка: „За да се определи кои страни да се разминават, има „народно“ правило - ако пътят е разделен (с тревна площ и т.н.) на 2 платна, то от лявата страна, в противен случай - от дясната страна.»
Според мен е вярно, отговаря и не противоречи на правилата за движение. Защо не заявите проблема в SDA по подобен начин?
Може обаче да се счита (въпреки че не е така, че е необходимо да се приложи клауза от съвсем различен раздел на SDA), така че в последния случай шофьорите, които създават опашка на кръстовището, за да завият наляво, нарушават клауза 13.2: „Забранено е да отидете до кръстовището или кръстовището на платната, ако се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре, създавайки пречка за движението на превозни средства в напречна посока." След това, ако шофьорите не създават опашка, а изчакат мястото за завиване наляво, без да навлизат в кръстовището, насрещните автомобили, които завиват наляво, ще могат да преминат през образувалия се „прозорец“, а тези пред вас ще преминат в „прозореца“ на идващата опашка и т.н.
Тези уточнения почти напълно затварят въпроса: - едно пресичане на платна - завой по произволна траектория; - две пресичания на платна - завой само по "голямата" дъга.
Във връзка с „новооткритите обстоятелства“ всички предишни интересни аргументи за обрата следва да се считат за остарели (маркирани по-долу в сиво).
А обръщането? Така ли трябва да бъде?
Но правилата за движение, колкото и да е странно, не регулират правилатазавойна кръстовището! Следователно, без да нарушавате правилата за движение, можете да завиете по "къса" дъга. (Съдейки по докладите, инспекторите на КАТ на пътя не мислят така и се опитват да вменят нарушение, не ми е ясно какво). Очевидно това е най-безопасната траектория: никой от преминаващите няма да пропълзи отляво; дори ако обратният завой трябва да бъде завършен при смяна на светофара, автомобилите от пресичащото се платно трябва да пропуснат последната маневра на кръстовището. Значи на регулираното кръстовище.
На нерегулирано кръстовище завой в „къса“ дъга наистина може да доведе до ситуация, при която кола, движеща се по пътното платно, пресечено по време на завой, ще лети в челото или дясната ви страна. Така че решението за траекторията на завоя зависи от вас въз основа на вашия опит и конкретна ситуация и знанието, че правилата за движение не казват нищо за това как да завиете на кръстовището.
Би било хубаво да се мисли за екип от различниспециалисти, съобразете се с реалностите на движението по пътищата иясно заяветекак да преминете. Има например предложения за въвеждане на нов знак, който да определя траекторията на ляв завой или обратен завой. Съставителите на правилата за движение избегнаха отговора на горещия въпрос (или оставиха решението по него на усмотрението на инспекторите на КАТ, което последните правят, без да забравят за джобовете си).
Ако все още не сте се уморили от тази тема, ето линк: какво мислят и предлагат анализаторите по проблема с избора на траектория наляв завойизавой на кръстовище.
КАТ на своя уебсайт даде разяснения за спорни ситуации под формата на графични диаграми - „инфографики, така да се каже“ (вече остарели, вижте по-горе). Ето какво ще кажете за обратния завой на кръстовището:
Следват въпроси, свързани с темата "пресичане на пътни платна"