ГАЗ 3110, Завъртане на двигател, Волга
За да завъртите на ръка коляновия вал на 4-цилиндров двигател, трябва да поставите 22 мм гаечен ключ на гайката на шайбата на генератора. Ако коланът се изплъзне, трябва да го натиснете.
Гайките на капака на цилиндровата глава на 5-цилиндровия двигател трябва да бъдат затегнати в показаната последователност, първо със следните моменти на затягане от 5 N•m, след това 10 N•m и накрая 12 N•m.
Отляво: При 5-цилиндров двигател коляновият вал може да се завърти с гайката на шайбата на алтернатора (гаечен ключ 24 мм). Ако коланът се плъзга малко, трябва да се зареди на ръка.
Вдясно: Коляновият вал на 6-цилиндров двигател се завърта с централния болт на шайбата на коляновия вал. Използваният инструмент е 12-странна сменяема вложна глава 24 мм с тресчотка или лост.
TDC се намира, ако маркировката „O“ се появи на маховика под ръба на корпуса на скоростната кутия (стрелка).
Вляво: друга маркировка за ГМТ за 6-цилиндрови двигатели се намира на ролката или долния защитен капак на зъбчатия ремък (стрелки).
Вдясно: В ГМТ на първия цилиндър големите отвори в плочите за настройка на двете задвижващи зъбни колела на разпределителния вал сочат към средата на двигателя (стрелка).
За някои работи е необходимо или да поставите коляновия вал в определено положение, или да го завъртите.
- За да направите това, в кола с ръчна скоростна кутия на равна повърхност трябва да включите пета предавка и да превъртите колата малко напред или назад.
- На 4-цилиндров двигател, поставете 22 мм огънат пръстеновиден ключ върху централната гайка на шайбата на алтернатора и завъртете двигателя през клиновия ремък. Ако ремъкът се изплъзне, той трябва да се натисне между шайбите със свободната ви ръка идръпнете най-много.
- При 5-цилиндров двигател поставете 24 мм отворен ключ върху централната гайка на шайбата на алтернатора и завъртете двигателя по същия начин, както при 4-цилиндров.
- На 6-цилиндров двигател поставете 24 mm 12-точкова резервна муфа върху централния болт на шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал с тресчотка или лост.
- Никога не завъртайте двигателя, като използвате болта на зъбния ремък на разпределителния вал, когато предпазителят на зъбния ремък е свален! Зъбният ремък може да скочи, което да доведе до повреда на двигателя.
Настройване на цилиндър 1 до горна мъртва точка (TDC) на момента на запалване
При четиритактов двигател буталото стига до горна мъртва точка (ГМТ) два пъти: първия път, когато входящата горима смес се запали и вторият път след изхвърлянето на отработените газове, като гориво/въздушната смес започва да се абсорбира отново. Обикновено по време на различни работи по регулиране е необходим ГМТ на момента на запалване на първия цилиндър.
- 4-цилиндрови и 5-цилиндрови двигатели: отстранете капака, разделящ прекъсвача от разпределителя на запалването, плъзгача на разпределителя на запалването и защитния капак. Поставете обратно плъзгача на разпределителя и завъртете двигателя, докато контактът на плъзгача е над малката маркировка на ръба на разпределителя. Така беше открит TDC.
- За да направите този случай възможно най-точен, вероятно ще е необходимо да завъртите коляновия вал малко на едната или другата страна, докато се появи знак „O“ в ревизионния отвор на скоростната кутия на маховика на ръба на ревизионния отвор.
- 6-цилиндров двигател: отстранете предпазителя на зъбния ремък отдясно и отляво (описано по-нататък в тази глава).
- Завъртете коляновия вал, докато и дветеотворите на фиксиращата плоча на двете задвижващи зъбни колела на разпределителния вал няма да се подредят навътре един срещу друг.
- Завъртете коляновия вал леко на едната или на другата страна, докато маркировката „O“ се появи в ревизионния отвор на капака на скоростната кутия на маховика в ръба на ревизионния отвор.
Премахване на предпазния капак на двигателя
6-цилиндровият двигател е оборудван със защитен капак, който изпълнява функцията за потискане на шума. Теглене: