Газ до повреда, ефекта е обратен - Мотор Хонда
Мотоциклет Honda - Scoopy
Горе-долу. Получих това чудо. Избирах между Yamaha Vino и Honda Scoopy. Изборът падна в полза на Honda, поради факта, че частите са по-евтини от Yamaha. И освен това Honda беше намерена в моя град (Уфа). След като прегледахме устройството и се уверихме, че все още никой не го е "избрал", беше решено да го вземем, въпреки факта, че не караше много бързо. На въпроса колко зле дърпа, продавачът ме увери, че още не е загрял. и като цяло не е скоростна машина, и е създадена за любов! Тъй като вече бях чел за този модел преди да купя, бях спокоен за лошата динамика. На този фон дори успях да сваля цената на продавача от 35 sput на 30, а той ми даде и чисто нова китайска гума, между другото, с добро качество. Парите били платени, той стиснал гумата между краката си, седнал и потеглил към гаража.
Първо го измих от прах, мръсотия и други бълхи. И започна да се занимава с скапана динамика. И просто беше необходимо да се стигне до двигателя, клапаните и карбуратора. Двигателят AF55E има редица типични рани, които е по-добре да се предотвратят евтино, отколкото да се налагат сериозни ремонти. А именно, основният проблем, както и причината за слабото разпространение на този подвид е, че двигателят има междинно задвижващо зъбно колело на маслената помпа, което по някаква причина напълно износва нулева вода за мнозина. Мисля, че не си струва да описвам какво ще се случи с двигателя, ако маслената помпа се повреди? Така че това оборудване също ме изплаши, но какво да правя, както се казва, те се страхуват от зъбите в устата.
Vopschem премахна "тоалетната", свали капака на клапана, с надеждата, че чрез механизма за синхронизация ще видя състоянието на предавката. Но не, не можете да я видите оттам. След като проверите хлабините на клапаните, като се уверите, че маслото се разпространява в двигателя, поставете капака на място.Следващото нещо, което направих беше да сваля карбуратора и да го почистя. След това се качи във вариатора. Там всичко е красиво, ремъкът практически не е износен, ролките, макар и алуминиеви, са в перфектно състояние.
Събрано, започнато, навито. Мотопедът стана много забавен за набиране на скорост, особено от 30 до 50 км / ч. Почистването на въглехидратите помогна.
Да, друга много важна болест на тези устройства е, че кутията на въздушния филтър е много крехка и с времето води и започва да пропуска въздух през филтъра. В резултат на това всмукателният клапан се износва толкова много, че пада в седлото и двигателят практически се заклинява. Проверих филтърната кутия, да и моята е крива. Трябваше да го нагрея със сешоар, да го огъна на място. Покрити всички фуги с уплътнител. и какъв по-добър начин да го направите от това да вдишате прах в двигателя.
Максималната скорост се оказа 55 км / ч и той не отиде по-бързо, дори от хълм се усеща, че контролерът на двигателя ограничава скоростта. Какво да се прави, 55 е някак си много бавен, ако скъсаш някъде на голямо разстояние. Катерейки се в интернет, разбрах, че е възможно да се модифицира ролката на вариатора и по този начин да се увеличи максималната скорост. Можете, разбира се, да си купите фабрично настроена макара, но тя е дълга и скъпа, но искате да е по-евтина сега. Така че той премахна предната шайба, тази, която е подвижна. Разпиляни (всичко това е описано подробно в интернет). Освен това трябваше да се сменят тежестите, роднините бяха износени, станаха леко квадратни. Купих тежести за 6 грама. И готово, двуколесното превозно средство започна да носи 100 кг (тоест аз) със скорост 70-75 км / ч. Мисля, че спокойно можем да приемем крейсерска скорост от 65-70 км/ч.
В друг момент, когато запалих скутера със свален капак на вариатора, забелязах, че ремъкът на празен ход някак си виси, сякаш не беше опънат. хм какво по дяволите. Той ахна. ефекта е същия. Поставяйки ръката си (естествено върху заглушения двигател) между задните ролки усети корена на злото.Ремъкът не излезе на външния диаметър на ролките. Факт е, че шайбите се компресират от пружина, или пружина, или нещо друго. разглобяването ще покаже. След като премахнах водача на въртящия момент заедно с шайбите, опитвайки се да разпръсна шайбите с ръце, забелязах, че когато се приближат, те се заклинват малко. Трябваше да разглобя Torque драйвера. Проблемът беше, че с течение на времето прахта от ремъка попадаше между шайбите, а след това върху маншона, който беше покрит с някакво черно покритие. След като го извадих с бензинчик, видях плъзгащ лагер под него. Като цяло почистих всичко, събрах го и готово, каишката вече не работи на празен ход. И задното колело, на празен ход (когато скутерът е на стойка) не се върти толкова бързо, колкото преди.
Пфу много писа, за съжаление на практика не съм правил снимки на ремонта. Сменено масло на задна скоростна кутия
Освен това, защо четиритактов и водно охлаждане?? Защото гърми много тихо и можете да снимате на голямо разстояние и всъщност изминахте около 180 км наведнъж.