Газутдинов Денис, Има един МиГ в моето минало и бъдеще, или защо се издигат паметници
2.6 Детски площадки и други причини
3.1 Самолет OKB O.K.Antonov
Ан-12 затваря челната тройка.Създаден изненадващо навреме, лесен за научаване и непретенциозен в експлоатация, той донесе признание и световна слава не само на О.К. Антонов, но и на цялата ни авиационна индустрия.От средата на 60-те години нито едно голямо събитие в историята на страната и дори на цялото човечество не е минало без него. В края на 1961 г. Ан-12 на ски шаси извърши полет по маршрута Москва-Антарктика-Москва и посети Северния полюс (станция SP-8).През 1965 г. Ан-12 беше демонстриран на XXVI Международен авиационен и космически салон в Льо Бурже. Многократно е използван за доставка на хуманитарна помощ до различни точки на планетата. През 1991-1992 г. пилотите от Научноизследователския институт на ВВС поставиха 39 световни рекорда за височина и скорост на Ан-12.
3.2 Бюро за дизайн на самолети S.V. Ilyushin
Пътническият самолет Ил-14 е най-разпространеният паметник сред своите събратя. Той беше един от дълголетниците на авиацията. Повече от 40 години такава наистина щастлива съдба попада на маршрутите на Air Ocean - съдбовният и непретенциозен Ил-14 прелетя по целия свят, превръщайки се в обичайния „работен кон" на въздушните линии. Ролята на Ил-14 в полярната авиация е безценна: офицерът от ледовото разузнаване в нейната база се оказа толкова незаменим, че заслужи почетна титла „Негово величество Айсович Четиринадесети“. Ил-28, създаден през 1948 г., стана първият съветски и един от най-добрите бомбардировачи в света с турбореактивни двигатели.Благодарение на отличните си летателни характеристики той дълго време беше един от основните бойни самолети на ВВС. Ил-28 и неговите модификации Ил-28Р и Ил-28У бяха за съветските пилотимашини, на които се научиха да летят с високоскоростни реактивни самолети, а гражданската версия на IL-2811 беше в небето до 60-те години. Всеки Ил-2 на пиедестал е фигуративен, впечатляващ паметник на създателите на боен самолет, станал легендарен не след това, а в самия разгар на Великата отечествена война.Но преди всичко такъв паметник е паметник на съветските хора, които извършиха невероятното; , командири, които в жега и студ денонощно с работата си на земята осигуриха нашите победи в небето. Мисля, че ако не бяха трудностите при възстановяването на всяко копие на IL-2, тогава щеше да има много повече от тях на пиедесталите. Този самолет е легендарен.
3.4 Конструкторско бюро за самолети П. О. Сухой
3.5 Самолет на конструкторското бюро A.N.Tupolev
За самолета Як-3, който зае първото място, прочетох в работата на финалиста на 8-та олимпиада А. Ремота. Съгласен съм с него, че този красив самолет е легенда, оръжие на Победата. Този изтребител качествено укрепи съветските военновъздушни сили по време на Великата отечествена война. И, разбира се, червеният флаг, пуснат от пилотите на Як-3 над победения Райхстаг, е победната точка на нашата авиация във войната. Сериозна атака срещу свръхзвуковите скорости е свързана със създаването на двуместен двумоторен свръхзвуков боен самолет Як-28. Първият самолет от това семейство беше Як-28Б, бомбардировач за насочени бомбардировки от малки и средни височини при липса на визуална видимост на целта. В бъдеще се появиха различни опции: разузнаване, смутител, учебен самолет. Прехващачът за всякакви метеорологични условия Як-28П можеше да развива скорост до 1900 км/ч и имаше обсег от 2150 км; на един от експерименталните самолети Як-28ПМ с форсдвигателите достигат скорост от 2400 км/ч. Самолетите от семейството Як-28 са били в експлоатация повече от 25 години. Вероятно втората позиция на Як-28 се дължи на разнообразието от модификации и броя на самолетите, произведени по това време. Този самолет е гостуващ авиационен завод в Иркутск. Самолетът Як-40 е плод на въображението на A.S. Яковлев, който има значителна роля в развитието на българската авиация.Това е първият в света реактивен самолет, предназначен за местни авиокомпании, и първият местен самолет, получил сертификати за летателна годност от Италия и Германия. Самолети от този модел се използват в 18 страни по света. Отличната аеродинамика позволява на самолета да се плъзга във въздуха дори при изключени двигатели. Да, третото място на този модел сред паметниците на Яков също е напълно заслужено.
В тази глава направих много кратка екскурзия за достойнствата на самолетите на водещите конструкторски бюра, превърнали се в паметници. Поради факта, че обхватът на работата е ограничен, тук не се говори за самолетите на С. А. Лавочкин, Н. Н. Поликарпов и други авиоконструктори. Но това не означава, че съм ги забравил. Мисля, че бъдещите ми творби ще бъдат посветени на тях. Дори такъв преглед ни позволява да оценим мощта на авиацията у нас. Фактът, че досега има повече военни авиомодели говори за силата на българската армия.