Генератор UAZ Hunter, видове, ремъчно задвижване, видове неизправности
Генераторът на автомобила UAZ Hunter е проектиран да работи като източник на електрическа енергия паралелно с батерията в бордовата мрежа на електрическото оборудване на автомобила. Представлява трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане.
Генераторът е с вграден токоизправител и регулатор на напрежението. Регулаторът поддържа напрежението на генератора в зададените граници. Роторът на генератора се задвижва от спомагателния задвижващ ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя.
Видове генератори, инсталирани на UAZ Hunter.
По различно време генераторите могат да бъдат инсталирани на автомобили UAZ Hunter:
- с двигатели UMZ-4213 и UMZ-4218: 16.3771 65A, 161.3771 65A или 665.3701 65A
- с модели двигатели ZMZ-409 : BOSCH 0 124 325 117 90A, 9422.3701 72A, 2502.3771, Iskra AAK 5572-11.203.412 80A, Pramo-Iskra AAK 5730-11.203.640 80A, Pramo mo-Electro 5122.3771 80A, Eltra 5122.3771000 80A или BATE 3212.3771 90A
- с двигатели ZMZ-5143 и ZMZ-51432 CRS: Iskra AAK 5730-11.203.640 80A, Iskra AAK 5727-11.203.614 120A, BOSCH 6 033 GB5 011 90A, Pramo-Electro 5122.3771 80 A или BATE 3212.3771 90A
- с двигатели ANDORIA 4CT90-1MEA : ELMOT CS 130D 100A.
За да се избегне повреда на генератора, е забранено:
- свържете изходите на регулатора на напрежението или генератора един към друг и към маса, - изключете акумулатора, когато двигателят работи, - стартирайте двигателя с изключен проводник от изходната клема “+” на генератора, - проверете изправността на генератора и регулатора на напрежение с помощта на мегаомметър или тестова лампа, захранвана с напрежение над 36 V.
По време наоперацията трябва да се следва:
- за състоянието на окабеляването, особено за чистотата и надеждността на връзките на контактите на проводниците, подходящи за генератора, с лоши контакти напрежението на борда може да надхвърли допустимите граници;
- за правилното опъване на задвижващия ремък на генератора, слабо опънатият ремък не осигурява ефективната работа на генератора, а прекалено опънатият води до разрушаване на лагерите му.
Конструктивни характеристики на генератор BOSCH 6 003 GB5 011 за дизелов двигател ZMZ-5143.
В допълнение към токоизправителния блок и регулатора на напрежението, генератор BOSCH 6 033 GB5 011 има вградена вакуумна помпа. Регулаторът поддържа напрежението на генератора в зададените граници, а вакуумна помпа, монтирана на вала на генератора, създава вакуум в усилвателя на спирачките и в системата за рециркулация на отработените газове.
Триещите се повърхности на вакуумната помпа се смазват с двигателно масло от системата за смазване на двигателя, което се подава през захранващия маркуч и фитинга, разположен на капака на помпата. Въздухът от вакуумния усилвател на спирачките и рециркулационния клапан, както и излишната смазка, се изпускат през фитинг и маркуч в картера за масло на двигателя.
Генераторно задвижване на двигатели UMZ-4213 и UMZ-4218.
Генераторът се задвижва от шайбата на коляновия вал от ремък 10,7×8-1030 заедно с водна помпа. Нормалното отклонение на задвижващия ремък трябва да бъде 8-14 милиметра при натискане със сила от приблизително 4 kgf. Натягането на задвижващия ремък на алтернатора се регулира чрез преместване на алтернатора върху неговата опора.
Генераторно задвижване на двигатели ZMZ-409, ZMZ-4091, ZMZ-40911, ZMZ-5143.
Задвижването на генератора при тези двигатели се осъществява от шайбата на коляновия вал с поликлинов ремък 6PK1220 заедно с помпата на охладителната система на двигателя.Опъването на ремъка се осъществява чрез преместване на опъващата ролка.
Деформацията на V-образния ремък за задвижването на генератора и водната помпа в средата между шайбите на водната помпа и генератора трябва да бъде в рамките на 13-15 милиметра, когато върху него се приложи натоварване от 8 kgf.
Ако напрежението е твърде ниско, докато двигателят работи на високи обороти, ремъкът започва да се плъзга, прегрява и се отделя, а двигателят прегрява, което може да доведе до повреда. Прекомерното опъване на ремъка причинява бързо износване на лагерите на алтернатора, водната помпа и плъзгача, както и разтягане на ремъка.
Генераторно задвижване на двигатели ZMZ-40904 и ZMZ-40905.
При двигателите ZMZ-40904 и ZMZ-40905 генераторът и водната помпа се задвижват от клиновиден ремък 6PK1275 от шайбата на коляновия вал. Опъването на ремъка и амортизирането на вибрациите, възникващи в задвижването, се осигуряват от автоматичен механизъм за опъване. По време на работа механизмът за автоматично опъване не изисква поддръжка и настройка.
Генераторно задвижване на двигатели ZMZ-51432 CRS.
При двигателя ZMZ-51432 генераторът се задвижва от шайбата на коляновия вал от клиновиден ремък 51432.1308020 6PK1600 заедно с водна помпа и горивна помпа за високо налягане. Обтягането на колана е автоматично. Автоматичният обтегач на ремъка 40624.1012010 осигурява необходимото напрежение на ремъка, необходимо за работата на задвижваните агрегати, без да претоварва техните лагери.
Възможни неизправности на генератора на UAZ Hunter.
Предупредителната лампа за изтощена батерия свети непрекъснато или периодично, докато автомобилът е в движение.
- Приплъзване на задвижващия ремък на генератора - Дефектен регулатор на напрежението - Късо съединение на намоткатавъзбуждане на генератора - Прекъснато или късо съединение на диодите на токоизправителния блок.
Предупредителната лампа за изтощена батерия не светва при включено запалване.
- Дефектен регулатор на напрежение - Износени четки на генератора - Висящи четки на генератора, окислени контактни пръстени - Счупване на възбудителната намотка на генератора.
Генераторът работи, но стрелката на индикатора за напрежение е в лявата червена зона, когато двигателят работи, лампата за неизправност на двигателя и лампата за разреждане на батерията светват.
- Задвижващият ремък на алтернатора и водната помпа се плъзга при високи скорости - Закрепването на краищата на проводника на генератора и батерията е разхлабено, проводникът е повреден - Батерията е повредена - Регулаторът на напрежението е повреден.
Алтернаторът работи, но батерията се зарежда слабо или изобщо не се зарежда.
- Слабо опъване на задвижващия ремък на алтернатора - Повреда в регулатора на напрежението - Хлабаво закрепване на проводниците на генератора или акумулатора - Окислени клеми на акумулатора или скъсани електрически проводници - Износване или замръзване на четките на генератора, повреда на възбудителната намотка или счупен един от диодите на токоизправителния блок, изгаряне на контактни пръстени - Неизправност батерия.
Презареждане на батерията.
— Дефектен регулатор на напрежение — Дефектна батерия.
Повишено износване на четките и контактните пръстени на генератора.
— Повишено биене на контактните пръстени — Смазване на контактните пръстени — Промяна в еластичността на пружините на четките.
Повишен шум по време на работа на генератора.
- Повредени лагери на генератора или недостатъчно смазванелагери — Охлабване на ротора по полюсите на статора — Разхлабена гайка на шайбата на генератора — Износване на гнездото на лагера в капака на генератора.
Счупване на монтажната скоба на алтернатора или често разхлабване на монтажа на алтернатора.
— Повишен дисбаланс на ролката или ротора — Наличие на вдлъбнатини или други повреди на шайбата