Скален транспорт
Производственият процес на проучвателните изработки като неразделна и важна част включва транспортирането на стоки - скали, минерали, хора, оборудване, материали.
Според мястото на работатранспортът се разделя на подземен (преместване на стоки през минни изработки) итранспорт на повърхността(преместване на стоки по повърхността от устието на шахта, штолна, яма). По-голямата част от транспортните операции се извършват от подземния транспорт, работещ в специфични условия. Техните отличителни черти са:стегнатост и непостоянство на работното място, голяма разклоненост, сложност на профила и криволинейност на трасето на транспортните пътища; абразивност на транспортираните товари, възможността за механично претоварване и повреда, висока влажност, химическа активност на рудничните води и др.Тези характеристики определят използването на такива транспортни единици, които са компактни, имат повишена якост и устойчивост на износване, надеждност и безопасност при работа. В същото време превозните средства трябва да имат висока производителност и да гарантират рентабилността на транспортирането на стоки.
Най-разпространена е класификацията на транспортните средстваспоред принципа на действие. На тази основа те се подразделят наинсталации с непрекъснато и периодично (циклично) действие. Първите преместват товара в непрекъснат поток с товарене и разтоварване в движение, а вторите - периодично, със спирания или забавяне по време на товарене и разтоварване. Първите включват конвейери, съоръжения за преместване на товари под действието на собственото им тегло, пневматичен и хидравличен транспорт, лебедки за теглене с безкрайно въже и въздушни въжени линии с кръгово движение, вторите -локомотиви, скрепери, транспортни средства за обработка на материали, самоходни вагони, лебедки с крайни въжета и монорелсови и махаловидни въжени линии.
Движението на скала или минерали от мястото на разбиване до мястото на натоварване в основните превозни средства се нарича доставка. Доставката може да бъде немеханизирана, като загребване; под въздействието на собственото си тегло, например в рудния отдел на издигането; механизирани - скрепери, товаро-транспортни машини, транспортьори.
Тегленето е транспортирането на товари по релсови коловози в хоризонтални или наклонени (до 30 °) изработки, а повдигането - по наклонени (над 30 °) и вертикални изработки.
В условията на геоложко проучване извозването по хоризонтални изработки се извършва главно с помощта на електрически локомотиви; на наклонени изработки в участъците за доставка - чрез скрепери или под действието на собственото си тегло, в участъците за изтегляне - с помощта на въжен транспорт; по вертикални изработки - подемни машини и лебедки.
Хоризонтални изработки
В процеса на натоварване на скалата ръбът на срутването постепенно се придвижва към дъното. Следователно, когато се използват товарачи с колесни релси за преместване на машината след движещото се срутване, става необходимо да се изградят релсови коловози. Тъй като нормалната дължина на релсите е 8 м, директно отдолу се използват прибиращи се релси с дължина 4 или 8 м. Те се полагат завъртани на 90 ° вътре в предварително положената връзка на главния коловоз. По време на работа на машината фланците на нейните колела се движат по шийките на прибиращите се релси. Удължаването на релсите се извършва от кофата на товарната машина. За по-добро проникване в срутването на скалата краищата на релсите на прибиращата се връзка са заострени.
Когато връзката е удължена с размер, равен на нормалната дължина на релсите, се полага постоянна релсова връзка вместо прибираща се.
За машини с ходова част колело-релса фронтът на товарене е важен параметър. Ако работната ширина надвишава товарния фронт, тогава част от скалата може да бъде натоварена само след като е била предварително прехвърлена ръчно в зоната на покритие на кофата. Въпреки това, при извършване на проучвателни изработки, такива условия са сравнително редки, тъй като тези изработки имат предимно малко напречно сечение, а фронтът на натоварване на машината PPN-1s, която се използва главно в геоложките проучвания, е 2,2 м. Обемът на извадената скала с помощта на ръчен труд се увеличава при тунелиране на камери за различни цели и др.