Геодезист в пристанището
Какво прави геодезистът в пристанището? За какви услуги му се плащат солидни суми? И вярно ли е, че тези хора са само ухо с око, не можеш да ги заблудиш? Вездесъщи ли са? Ние ще проникнем в съоръжението, ще наблюдаваме работата на геодезистите и ще се опитаме да разкрием тайните на тези независими инспектори с безупречна репутация на супермени.
Инспекция на кораба
Инспекторът извършва такава работа, когато получи задача от застрахователната компания, собственика или купувача на кораба, превозвача на товари. Накрая се съставя доклад от проучването с препоръки и заключения – Доклад от проучването.
И така, застрахователна компания, например, дава заповед за проверка на кораб за годност за пътуване. Тя е длъжна да направи списък с моменти и места на кораба, които са от особен интерес за нея, като посочи какво трябва да се опише по-подробно. Освен това, като правило, препоръките за проверка показват: не преувеличавайте и не подценявайте данните, обърнете внимание на важни точки.
Геодезистът има право да разшири списъка на проверяваните обекти, ако прецени, че това е от значение за случая. По време на проверката той дава описание на екипажа, техническото състояние на комуникациите, всичко свързано с безопасността на хора, товари и околната среда. Всички действия се извършват в съответствие с инструкциите.
Инструкция за геодезиста
1. До края на проучването ежедневно, геодезистът трябва да изпраща на клиента доклади по факс за всеки работен ден.
2. Препоръчва се инспекторът да провери всички проверени и попълнени артикули в списъка, предоставен от клиента, за да може да се проследи хода на проверката.
3. За всеки артикул изпълнителят да отрази недостатъците с подробно мотивирано описание, заключения и препоръка.
4. Всяко описание е необходимопридружете със снимки, чертежи, така че да е ясно с пример за какво става дума и да е възможно да се прецени мащабът на щетите.
5. Сюрвейерът задължително дава ясно заключение дали корабът е годен за експлоатация, може ли да тръгне на плаване, на каква сума е застрахован.
6. Изпълнителят изпраща незабавно окончателния протокол, като го състави на специален формуляр с подпис и печат, като използва кодове за запазване на документа в тайна.
Геодезистът, оглеждайки обекта, определя основните точки:
- колко здрав е съдът: има ли ръждив метал (показва процента на ръжда), пукнатини, драскотини, вдлъбнатини, здрави ли са шевовете;
- дали се налага ремонт, основен или текущ, къде е препоръчително да се направи, колко може да струва;
- какво трябва да се коригира, кои компоненти да се подменят, за да може корабът да е изправен и да няма риск от потъване;
- каква оценка може да се даде на плавателния съд въз основа на резултата от проверката и извършените прегледи и тестове: задоволително, незадоволително, добро, отлично;
- ако състоянието е незадоволително, инспекторът прави заключение: трябва ли корабът да бъде заменен, възможно ли е да се модернизира, колко рентабилен ще бъде в експлоатация;
— Дават се също така препоръки дали са подходящи допълнителни проверки или корабът трябва да бъде отписан;
– ако има подобрения, инспекторът отбелязва дали съдът трябва да бъде контролиран или недостатъците могат да бъдат отстранени в срок, който се съгласува със собственика.
Срокове за проверка
Изпитът обикновено се дава два дни, без да се брои подготовката на доклада. Ако геодезистът не спази срока, той уведомява писмено клиента за това, като обяснява причините за забавянето.
Какво проверява геодезистът
1. Документация на кораба:удостоверение за собственост, свидетелство за класификация, корабен дневник, свидетелство за измерване, дневник на двигателя, списък на членовете на екипажа и пътниците, здравен сертификат, лиценз за право на използване на радиостанция, разрешение за оръжие за защита на екипажа, документи, предвидени в международни споразумения.
2. Мостово оборудване и в експлоатация, аларми, комуникации, навигационни светлини.
3. Пожарогасители, аварийни изходи, спасителни жилетки, лодки, салове, възможност за бързо изстрелване.
4. Комплект за първа помощ, наличие на наркотични вещества в сейфа за помощ и дневник за сметка.
5. Корпус, отбелязване на видими повреди, корозионни зони, дебелина на обшивката, посочване на всичко на чертежите, фиксиране на стрии, определяне на степента на корозия в проценти.
6. Товарни отделения, люкове, капаци, уплътнения, тръби, палуби, хидранти, ъгли и фуги за пукнатини.
7. Инспекторът задължително проверява баласта, тъй като от него зависи безопасността на кораба и хората, затова винаги се извършва хидротест, резултатите от който са приложени към протокола.
8. Напълно проверено палубно оборудване, защитни устройства, които предотвратяват изпускането на вредни вещества в морето, включително опасни товари.
9. Машинно отделение, двигатели, помпи, измервания и тестове.
10. Жилищни помещения и камбуз, запас от храни и вещества, които могат да причинят пожар, изправност на електрическата инсталация и наличие на електрически уреди.
11. Количеството налично гориво (общо количество) за работата на двигателите, за да стигнете до следващото пристанище, и гориво и смазочни материали, т.е. бункер за проучване.
Проверка на товара
Тази работа се извършва под контрола на натоварването.За доклад за състоянието на товара инспекторът определя:
1. Какво е техническото състояние на двигателите и основното оборудване на плавателния съд, има ли щети преди натоварването. Той внимателно обикаля машинното отделение, разпитва екипажа, като записва данните в доклад и го изпраща на клиента, за да може той да си състави собствено мнение.
2. След това проверява качеството на товара, предназначен за транспортиране, дали отговаря на това, посочено в документите, и прави тестове за качество, за да провери дали са спазени условията за транспортиране.
3. Проверява целостта на товара, така че качеството да не се влошава по време на транспортирането, спазват се условията за съхранение, тъй като това ще повлияе пряко на цената. За замразени продукти инспекторът проверява температурата на хладилника.
4. Изисква представяне на сертификат, документи за товара, товарен дневник със записи.
5. Ако кутиите са повредени, условията на замръзване са нарушени, той коригира повреди, подозрителни точки, които могат да бъдат спорни при получаване на товара.
6. След това инспекторът проверява транспорта за товарене, така че да е в добро състояние, товарът да не е повреден по време на товарене. Не забравяйте да контролирате поставянето на товара на кораба, уверете се, че няма изместване.
7. Инспекторът проверява колко добре са обезопасени пакетите, тъй като той отговаря за доставката.
8. Само той има право да постави пломба и вътрешно проследяващо устройство, ако товарът е в контейнери. В пристанището, при получаване на товара, ако сюрвейерът не го придружава, пломбата се сваля от представител на сюрвейерската фирма или самият сюрвейер.
9. И едва след всички предходни действия, инспекторът проверява теглото на товара спрямо газенето на кораба, като го изчислява по специална формула.
Чернова анкета
Това е името на процеса на определяне на товара погазене на плавателния съд. Първо, инспекторът прави измервания на кораба според няколко параметъра:
След това измерва лявата и дясната страна отделно. След това прави изчисленията. Това определя дали товарът вече е натоварен или разтоварен. Често изчисленията на геодезистите са по-точни, отколкото показва претеглянето. Обикновено такава операция се извършва преди товарене, след разтоварване.
Имало е случаи, когато геодезистът е отказал да направи чернова на проучване, ако е подозирал някаква измама или е виждал, че метеорологичните условия не позволяват точни измервания.
Опасни стоки
Има такива товари, чиито свойства трябва да бъдат добре известни на инспектора, в противен случай последствията могат да доведат до корабокрушение.
Например минерални концентрати, които са обогатена руда. В сухо състояние това е обикновен товар. Но когато леко се намокри, се втечнява и никакви крепежни елементи не могат да го задържат. Товарът започва да се измества вътре в стека, което често води до преобръщане на кораба.
Ако специалист без опит работи при изпращане, той може да не е наясно с такъв нюанс. Тогава и корабът, и хората ще загинат. Въпреки че капитанът отговаря за товара и екипажа, и той трябва да се интересува от това, което е късмет.
Какво определя цената на геодезическите услуги
Сюрвейерът получава възнаграждение за работата си под формата на процент от количеството на превозения товар. Всяка геодезическа фирма решава индивидуално въпроса за възнаграждението - обикновено средната сума не надвишава 5% и като се има предвид общата сума, това са доста прилични пари. Процентът зависи от сложността на транспортирането, важността на товара, скоростта на доставка, опасността за хората.
Заслужава ли си да се свържете с геодезисти
Отговорът е недвусмислен - разбира се, че си заслужава. По правило услугите на геодезист се прибягват постфактум,когато нещо се случи, а след това чуждестранни геодезисти превзеха пазара. И това е разбираемо - цената е висока, но има една добра поговорка: "Скъперникът плаща два пъти", а морето не прощава грешки.
Следователно компаниите, които се занимават с транспорт от дълго време, вече не се чудят дали може да се вярва на геодезистите. Те работят в тясно сътрудничество с тях. Съвременната практика на изчисление е гаранция за качеството на инспекторската услуга, тъй като клиентът плаща за безопасно доставен товар.