Голям Т
Купих нов на следващия ден. Радостна храна в сервиза за сваляне на дюзата и смяна на шайбата... Опитах и опитах, но дюзата не излиза. И го напълниха с WD-shkoy и го опитаха насила, нищо не помага, приложиха малко повече сила и го издърпаха ... наистина само половината от дюзата, половината от CARL ?!
Тя беше жестоко разкъсана на две. Е, със сигурност - здравей нова дюза! Но това все още е половината от проблема, половината от него остана вътре в главата на цилиндъра и няма да излезе. След два дни се опитаха да го извадят по различни начини, но нищо. В резултат на това ми казаха, че казват: „Съжалявам, момче (сви рамене), но няма да премахнем главата (главата на цилиндъра), защото това е дизелов двигател, отидете при специалистите ...“
Е, страхотно ... Звъни, звъни, теглич ... И вече съм при дизеловите специалисти. Разказах им ситуацията, те се засмяха и казаха:
Миньор: Оставете колата, не сте първият, ние ще махнем главата (главата на цилиндъра), ще я дадем на стругарите да пробият остатъците от дюзата и внимателно да сглобят всичко ... Аз: А какво ще кажете за другите дюзи, трябва ли и те да бъдат премахнати?
И тогава настръхнах на тила. Ако инжекторите не излизат, тогава е по-лесно да продадете колата на части. Четири нови дюзи вече са 80t.r., плюс ремонти и малки неща ... Животът не ме подготви за това ... Но и аз нямам избор. Разбрахме се за цена, стиснахме си ръцете и си тръгнах. После два дни чакане и няколко нови сиви коси...
Няколко дни по-късно се обадиха и казаха, че всичко е наред, другите дюзи излязоха без проблеми, главата (цилиндровата глава) отиде на стругарите и поръчате нова дюза и всички уплътнения:
Поръчано: • Нов инжектор Continental (Siemens) (7T1Q-9F593-AB) • Гарнитура на цилиндровата глава • Гарнитура на капака на клапана • Гарнитурамасло за подаване/връщане на турбина • Уплътнение на корпуса на термостата • Уплътнения на входа и изхода • Медни шайби за инжекторите • Уплътнителни пръстени на връщането
И така, частите пристигнаха, колата беше сглобена, по пътя смениха няколко яки тръби, запалиха и всичко изглежда наред. Казаха да покарам няколко дни и да се върна за диагностика. Свалих защитата, отидох на автомивка, измих двигателя от всички страни, включително и отдолу, за да няма следа от масла и всякакви течности.
Карах няколко дни из града и се върнах на диагностиката. Погледнаха колата и казаха, че всичко изглежда наред, двигателят работи гладко, няма петна ... под капака ... но се появиха на други места)) Но повече за това в следващата част))