Грешки при четене (самодиагностика)
Понякога нашите бебета започват да се показват и трябва да диагностицират сензорите. Как да направите това, прочетете по-долу:
EEC IV (базов модел) - двигатели 2.0 SOHC и 2.8 V6
11 Няма регистрирани грешки 15 Потенциометър на дросела или верига 12 Сензор за въздушна маса #1 или верига 22 Сензор за въздушна маса #2 или верига 13 Сензор за температура на охлаждащата течност или верига 23 Сензори за въздушна маса #1 и #2 или верига 14 Сензор за температура на въздуха или неговата цел 31 Грешка в окабеляване или контролен модул EEC IV Модерен код, 2-цифрен код (с изключение на 2.4/2.9 V6 с каталитичен преобразувател и 1.8 CFi) 45 Потенциометър или верига на дросела Тестът за обороти (по команда 10) е неуспешен или реакцията на педала е твърде бавна Сензор или верига на скоростомера 11 Няма регистрирани грешки 46 Вентил или верига за контрол на въздуха на празен ход — не е достигната максимална скорост
13 Сензор за температура на охлаждащата течност или неговата верига 47 Клапан за контрол на въздуха на празен ход или неговата верига - минималната скорост не е достигната 14 Сензор за температура на въздуха или неговата цел 48 Клапан за контрол на въздуха на празен ход или неговата верига 15 Потенциометър на дроселната клапа или неговата верига 50 Идентификационен код на европейския модел ECU 16 Сензор за въздушен поток № 2 или неговата верига 51 Климатикът е включен. Изключете климатика и повторете теста
18 Абсолютен енкодервъздушно налягане в колектора или сензорна верига Ниско напрежение на батерията 52 Селектор на автоматична трансмисия в D. Преместете селектора на "N" или "P" и тествайте отново
19 Дългосрочна памет или захранваща верига. Прекратете и рестартирайте диагностичния тест. Ако кодът се повтаря, проверете веригите BEU 53 Късо към маса джъмпер № 1 октан - коректор. Отстранете джъмпера и повторете теста
20 Код на дяла. Разделя предаването на "твърди" и "меки" кодове. 54 Окъсо на маса джъмпер №2 октан - коректор. Отстранете джъмпера и повторете теста 21 Запалване - неправилен сигнал 55 Първоначалният джъмпер на празен ход е късо към маса. Премахнете джъмпера и повторете теста 22 #1 сензор за въздушна маса или верига - напрежението е твърде високо 57 Дроселът се завъртя твърде рано по време на теста (преди да се появи команда 10). Повторете теста 23 Сензор или верига за температурата на охлаждащата течност на двигателя - напрежение твърде високо 58 Фазиране на осцилатора на запалването 24 Сензор за температура на въздуха или верига 59 Потенциометър или верига за управление на CO - извън обхват 25 Потенциометър на дросела - напрежение твърде високо 60 61 Начало на режим на настройка Цилиндър 1 - недостатъчна мощност 26 Сензор за въздушен поток #2 -c напрежение твърде високо 62 63 Цилиндър 2 - недостатъчна мощност Цилиндър 3 - недостатъчна мощност 27 Сензор за абсолютно налягане в колектора - напрежение твърде високо 64 65 Цилиндър 4 - недостатъчна мощност Превключвател на спирачните светлини 28 Кислороден сензор или верига 66 Превключвател Kick-down или верига 28 за двигатели 2.0 DOHC 16V) - богата смес илидатчик дефектен 67 Контактен сензор за температура на горивото или неговата верига 29 Кислороден датчик № 2 или неговата верига (само за двигатели 2.0 DOHC 16V) - богата смес или сензор дефектен 68 Електромагнитен клапан за контрол на налягането при пълнене или неговата верига 30 ECU идентификационен код за 6-цилиндров двигател 69 Електромагнитен клапан за управление на налягането при пълнене или неговата верига 31 Неизправност на паметта ROM / RAM ECU 7 0 Край на режима на настройка 32 Твърде ниско напрежение на датчик за въздушна маса #2 72 Електромагнитен клапан за байпасно управление (само 1.6 CVH Turbo) 33 Твърде ниско напрежение на сензора за температура на охлаждащата течност 73 Електромагнитен клапан за управление на въглероден филтър 34 Сензор или верига за температура на въздуха 74 3-4 Електромагнитен клапан за превключване 35 Потенциометър на дросела или верига твърде ниска д напрежение