Гърне за ЛАДА
Ауспухът винаги е бил обект на голямо внимание, както професионални тунери, така и собственици на обикновени автомобили. Наред с алуминиеви джанти, бодикитове и алтернативна оптика, ауспухът има радикално влияние върху външния вид на автомобила. Но дали е само на външен вид? Разбира се, че не. За разлика от аксесоарите за настройка, описани по-горе, ауспухът засяга още две важни неща за сърцето на всеки шофьор:звук и мощност.
Да, според експертите, самият ауспух се отразява на мощността с големи резерви. Но .. ако внимателно прочетете форумите и конференциите на сайтовете за настройка, тогава за мнозина критерият за избор е способността да „глушак остави двигателя да диша“, тоест способността му да увеличава мощността и въртящия момент.
Както казваше старият Айнщайн, в нашия свят всичко е относително.
Относителна е и версията, че стандартната изпускателна система толкова много „задушава“ двигателя, че, освободен от нея, веднага добавяте мощност и инерция. Не можете да добавяте повече! По-скоро при стандартен двигател VAZ увеличаването на мощността дори след инсталиране на пълна „настроена“ система е АБСОЛЮТНО недостатъчно, като се инвестира в нея.
Причината е проста. Без значение колко зле е автомобилната индустрия и АвтоВАЗ в частност, това е огромен завод със собствен изследователски институт, специални лаборатории и голям персонал от инженери и изследователи. Мощността на двигателя е едно от сериозните конкурентни предимства на всеки автомобил. WHA не прави изключение. В резултат на това всички двигателни системи са внимателно разработени, изчислени и постоянно модернизирани в самия завод и неговите изследователски институти и конструкторски бюра.
Следователно те не допускат груби грешки или грешни изчисления. Това е от една страна. От друга страна, производителите са ограничени в средствата, първоначално вградени в масовото производство на изпускателни системи. Също така евъздействието на конкуренцията. Следователно производителите пестят от материали и не обръщат внимание на дизайна, издръжливостта и всъщност качеството на тази част. Гаранционният срок ще се разтегне - и добре. Той няма да издържи сам е виновен, нарушил правилата за работа. Всичко това е познато на собствениците на нашите автомобили.
Връщайки се към мощността, отбелязваме, че тя е силно повлияна от цялата изпускателна система, която е инсталирана и конфигурирана САМО НА ПРИНУДИТЕЛНИЯ двигател. Ако даден двигател е бил форсиран, тогава за да се постигне максимален ефект от това, е необходима изпускателна система, която е настроена специално за този двигател. Избира се индивидуално за всеки тип мотор, като за тях се пише собствена програма.
На практика всяка сериозна тунинг фирма разполага с готов набор от решения за тунинг на двигателя, постигайки желания резултат по различни начини. Във всеки случай се разработва индивидуална изпускателна система, която осигурява максимален ефект в желания диапазон на работа на двигателя. Например, изпускателна система, настроена към стандартен двигател, няма да работи както би трябвало с форсирани двигатели и обратното.
Именно поради тази причина австрийската компания REMUS например не предлага на клиентите си "настроени изпускателни системи". Тъй като при стандартните двигатели ефектът от тях не оправдава разходите, а при форсираните двигатели те просто не работят правилно. Въпреки че компанията има богат опит в работата специално със състезателни автомобили, както с отбори от F1, така и с "младши класове", като формулата на BMW, където REMUS е ексклузивен доставчик на моносерийни изпускателни системи.
Но ако по отношение на мощността ефектът от подмяната на ауспуха е много скромен, тогава защо една трета от европейците все още ги променя? И не поради неизправност. ЗВУК! Това е причината. Мъжът, както и жената, обича с ушите си. Сърцето ви не подскача ли при звука на състезателна кола? И главата не се обръща против волята ви към своя източник? Замръзва и се обръща.
Автентичен, красив, несравним състезателен звук, обвит в красив пакет от строги регулации за шум. Несъвместим? Колко съвместимо. Ето защо в класацията на честотата на инсталиране на автомобил ауспухът заема почетно четвърто място след аларми, радиокасетофони и лети джанти.
И разбира се, един сериозен производител винаги ще ви позволи да опитате как работи неговият продукт. Например, REMUS има огромна гама от звуци от своите продукти на различни автомобили и мотоциклети. Слушай и избери.
Всъщност само компания, която има в арсенала си, освен колосален опит, състезателни разработки и модерно производство, акустична лаборатория може наистина да работи със звук.
След звука, дизайнът е най-важният критерий за избор на ауспух. За вкус и цвят няма другар, но има редица практични съвети. Не всичко, което блести, е злато. Качеството на обшивката на края на ауспуха (най-често срещаният дизайн) се определя от дълбочината и свойствата на напръскания слой, както и от самия материал.
Качествените никелови покрития са скъпи, разбира се, освен ако не искате да се свалят със зимния сняг. Дебелината, равномерността и много други параметри на покритието могат да бъдат гарантирани само от модерното промишлено производство. Между другото, REMUS например има по-икономични накрайници от естествен титан или специална неръждаема стомана. Знаете ли защо другите производители го нямат? Отговорът е лесен. Ако другите могат да си позволятпри такъв дизайн цените на продуктите ще се удвоят, тъй като титанът и истинската неръждаема стомана не могат да бъдат фалшифицирани. Това е реалната цена на "блестят" евтини ауспуси.
Говорейки за производство. За всеки производител това е визитна карта. Що се отнася до добра болница, операционна зала, отделение и т.н. В сериозните медицински заведения пациентът първо се води на екскурзия, показвайки и разказвайки какво, как, на какво и къде ще го направят. Това генерира доверие, което в крайна сметка се превръща в основата на една истинска марка.
Резултат от разработки, изследователски тестове и модерна производствена серия REMUS LADA