Гуми и джанти
Най-често срещаните за използване в съвременните автомобили са автомобилните щамповани стоманени джанти и лети джанти. Всеки от тези видове има своите плюсове и минуси. Летите джанти увеличават скоростните възможности на автомобила, стоманените джанти лесно се връщат към формата си по време на ремонт след деформация и са по-евтини от лятите. Предвид изненадите, с които вътрешните пътища са изпълнени, възможността за ремонт на дискове е много актуална тема.
На пръв поглед невзрачните и непретенциозни стоманени дискове всъщност изискват редица правила за грижа и съхранение. Във влажни и мръсни сезони те се нуждаят от постоянно почистване, в противен случай мръсотията и водата могат да доведат до преждевременна повреда на покритието, което ще доведе до вибриране на тялото при шофиране. При монтаж стоманените дискове не трябва да се затягат прекалено, за да не се отрежат гнездата на болтовете. На неравен път железният диск има голям шанс да бъде огънат. Но с леко огъване с чук или на специално оборудване дискът може да бъде подравнен. Невъзможно е да се коригира деформацията на закрепването към главината и под формата на „осмица“, което често се случва, когато колелото удари бордюра странично. Добрата машина може да подравни диска почти идеално, но след процедурата по подравняване дискът трябва да бъде боядисан от двете страни, за да се предотврати ръжда. Струва си да се помни, че ръждата не само разваля външния вид на стоманена джанта, но също така води до нарушаване на уплътнението на гумата.
Летите алуминиеви джанти е по-малко вероятно да бъдат повредени, но също така могат да бъдат повредени от сериозни неравности по пътя. Релси, дупки в пътната настилка, арматура, стърчаща от земята, могат да доведат до силен удар по време на шофиране. Ударът от своя страна може да наруши геометрията на диска, да станепричината за образуването на задръствания по ръба и чипс. Възможни са и драскотини по външната част, разцепване на части от диска, изкривяване на осите. Сериозната повреда на алуминиевата джанта изисква ремонт, тъй като застрашава безопасността на движението. Ако дефектите са чисто козметични и не влияят на производителността, тогава дискът не се нуждае от ремонт. При функционална повреда на лятия диск се нарушава геометрията, което води до радиално изтичане. Ако предното колело е повредено, воланът може да вибрира, ако задното колело е повредено, тялото ще вибрира. Може да бъде доста проблематично да смените един диск с нов, тъй като може да няма дискове със същия дизайн като останалите три в продажба. Купуването и на четирите е сериозна загуба на пари. Изходът от ситуацията е възстановяването на отлятия диск. Ремонтът му изисква следните операции: тестване за идентифициране на всички изкривявания, проверка за идентифициране на пукнатини, стружки и задръствания, коригиране на геометрията на диска на специално мощно механично устройство. Елиминирането на чипове се извършва с аргонова заварка и специална тел, която запълва кухините в повърхността на диска по време на топене, последвано от смилане на точките на заваряване.