Характеристики и недостатъци на електрическото сервоуправление
Веднага след като колата придоби повече или по-малко познат вид за нас, кормилното управление веднага придоби кормилен механизъм - скоростна кутия. От векове основната задача на механичната скоростна кутия е да увеличи силата, приложена към волана, за да завърти управляваните колела.
200911250139_16
Когато всичко още започваше...
Говорейки за кормилния механизъм, скоростната кутия, "машината" и т.н., говорим преди всичко за механичния сервоусилвател на волана.Постепенното утежняване на автомобилите, увеличаването на теглото на управляваните колела значително усложни шофирането. Освен това се увеличи скоростта на движение, което означава, че изискванията за точност и скорост на управление се увеличиха. Беше възможно да се постигне желаното чрез намаляване на необходимия ъгъл на въртене на волана и следователно беше необходим кормилен механизъм с по-малко предавателно отношение, което, разбира се, увеличи усилието върху волана. Оказа се порочен кръг. Стана ясно, че скоростната кутия вече не може да се справи с основната задача и този факт предопредели появата на усилватели от съвсем различен вид.
Ликбез
Кутия за проблеми
За разлика от автомобилите Mazda3 и Mazda5, оборудвани с EGUR, втората и шестата версия на тази популярна марка са оборудвани със системата EPS (Electric Power Steering - електрическо сервоуправление). Като цяло надеждният възел обаче понякога се проваля. За съжаление веднага след гаранционния срок. Тъй като EPS, вграден в кормилната колона, дори не е мислен като отделна резервна част, целият комплект трябва да бъде сменен. Страшно е дори да си помислим за цената на такава процедура! Автомобилите Hyundai са оборудвани предимно с електрически усилвател на волана. Тук също не всичко е гладко. Да, вEURE на модела Verna често започва да задейства сензора за въртящ момент. Както вече отбелязахме, трябва да промените монтажния възел. Е, поне в гаранция. Болната EUR Elantra се проявява чрез звука на усилвателя. Неизправността е регистрирана в сервизната програма и е добре известна на специалистите. Доста често блокът за управление на електрическия бустер на автомобил Mitsubishi Lancer се проваля. Първият симптом е значително по-тежък волан и разбира се, светва индикаторът за неизправност на кормилното управление. Според техническия експерт на групата от компании BLOCK Николай Завозин, с такива разочароващи данни трябва незабавно да отидете в сервиза. За щастие подмяната ще бъде извършена в гаранция.
200911250139_26
Азиопа
Според статистиката има много оплаквания относно работата на електрическия бустер на автомобили от семейството на Lada Kalina. И тогава има Priora по пътя ... Ние се заехме да разберем къде, както се казва, краката растат. Всичко започна със сътрудничеството на АвтоВАЗ с Авиаагрегата Махачкала. Чрез съвместните им усилия е разработен електрически усилвател, който впоследствие е инсталиран на първите партиди на Калина. След това има суха статистика. Сред първите производствени проби 50% от електрическите усилватели работят правилно. За около 35% от колите еврото просто не функционираше. Останалите 15% споделят помежду си много сериозни неизправности, свързани със задръстване на кормилния механизъм, счупена рейка, случаи на спонтанно завъртане и др. Последствията от такива дефекти са аварии с различна тежест. В повечето случаи виновникът беше скоростната кутия. Да, да, точно този, с който започна историята на кормилното управление! Парадокс, нали? В Толиати решиха да не изпитват повече съдбата. И когато дойде ред на Lada Priora, заводът поиска помощкъм завода в Калуга "Автоелектроника", който предлага електрически усилватели в безредукторна конструкция. Както обикновено при нас, първите образци на Калуга EUR също бяха дефектни повече от веднъж поради спонтанно въртене при ниски скорости. Но те поне не се заклиниха и не счупиха релсите! Освен това трябва да отдадем почит на Avtoelectronics: заводът работи усилено за подобряване на качеството. В резултат на това, ако днес се появят дефекти, тогава, първо, те са изключително редки, и второ, те са от експлоатационен характер, тоест те са свързани с пробег или характеристики на шофиране. Въпреки значителното подобрение на средната статистика, ВАЗ реши да играе на сигурно и преди около година включи южнокорейската компания Mando в списъка на алтернативен доставчик на електрически усилватели. Собствениците на автомобили с EUR от тази звучна марка могат само да завиждат: за всички времена е известен само един случай на повреда на корейския усилвател. Въпреки това, честно казано, отбелязваме, че има много малко автомобили с Mando в общия автопарк на автомобили в Толиати.
Какъв е резултатът?
Електрическото кормилно управление е модерно високотехнологично устройство, което значително улеснява живота на водача на автомобила. Той е по-евтин и по-икономичен от хидравличен усилвател и не изисква почти никакво внимание. Що се отнася до възможните дефекти, в по-голямата си част те са от гаранционен характер и, както всички други детски рани, бавно се отстраняват от производителите. Проблемите, които донесохме днес, не е задължително да се случат на вашия автомобил. Повярвайте ми, ако днес бяхме организирали разбор на сервоусилвателя на волана, щеше да има много повече проблеми!