Характеристики на палета UZAM
В моя BZ предложих възможно запушване на мрежата на маслоприемника. За да проверя това, трябваше да изхвърля палета. Производителите \ монтажници на двигателя \ москвич, съчетани с бившия собственик, направиха всичко възможно, за да прекарам повече нерви за елементарното отстраняване на палета.
Като какво може да бъде по-лесно? Вдигнах двигателя на крик, развих болтовете, дръпнах тигана. Майната му! Може би не съм повдигнал достатъчно двигателя, може би просто имам малко опит, но този метод не работи за отстраняване на тигана.
Като начало,картерът на двигателя UZAM е прикрепенкъм цилиндровия блок не с болтове, както се прави при нормалните двигатели, а свинтове! Проклинайки инженерите, отвинтих всички винтове с отвертка с различна степен на успех. Най-трудното беше да пропълзя до винтовете, разположени точно над гредата. За да допълзя някак до тях, трябваше да вдигна двигателя. Предният капак ми беше свален, така че трябваше да опре крика в корпуса на скоростната кутия. За по-голямо удобство обърнах опорните скоби от блока и нещата станаха по-забавни.
Беше напълно възможно да вмъкнете не много дебела ръка в пролуката, образувана между тигана, и бавно развийте маслоприемника. Но освен гредата, в която все още опираше палетата, маховика също пречеше да бъде извадена. Палетата не се движеше насам-натам. Беше решено да се премахне напречната греда.
За да премахна гредата, развих 4 гайки, закрепващи стабилизатора. В същото време оцених състоянието на гумените ленти:
Стойките на двигателя вече бяха развити, така че оставаше само да се развият 4-те гайки, закрепващи гредата към страничните греди. По някаква причина бившият собственик заварява дясната страна на гредата към страничната греда. Защо е покрита мистериятъмнина, защото всички закопчалки бяха съвсем нормални. За щастие беше малко заседнал и заварката беше отрязана с длето. Гредата беше настрани, палетата беше махната, сякаш не беше там.
Масленият приемник, както очаквах, беше плътно запушен с лайна с уплътнител, който бившият собственик щедро награди с всички връзки на двигателя и използва масло, толкова подобно на гума.
Пролуките между зъбните колела на маслената помпа останаха в нормалните граници, беше решено да не се докосва.
Силно се надявам проблема с налягането на маслото да е точно това.