Характеристики на точките на местна експлоатация на станция Минск-Сортировочный
Работни страници
Съдържанието на произведението
3.4.3. Характеристики на местните работни точки.
Документи, регулиращи взаимодействието на работата на гарата и пътищата за достъп.
За производството на товарни операции на гарата са налични следните товарни фронтове:
- висока открита товарна платформа, разположена между 64 и
65 коловоза на парка N4 с обща дължина 412 м с два крайни тупикови коловоза (N72 от страната на маневрения пост МП-3 и N73 от срещуположната страна, побиращи по два физически вагона). Платформата е предназначена за товарене и разтоварване на самоходни превозни средства на колесни и верижни вериги, както и други народностопански стоки чрез товаро-разтоварни механизми на получатели и изпращачи;
- пътища за достъп на стопанските единици на Белоболгарската железница: НХГ, НГЧ, ПЧ-3, ТЧ-1, ВЧД-1, АД "Елсан" и СМП-367;
- пътища за достъп на предприятия и организации в съседство с гарата в района на парк N3:
пътят за достъп на Минския завод за силикатни продукти (MKSI), граничи със стрелка N462 до 97-ия маршрут;
пътят за достъп на Минското дървообработващо производствено обединение (MPDO), граничи с пътя за достъп на MKSI при стрелка N467;
път за достъп на Минския завод за ремонт на вагони (VRZ) на името на. Мясникова, граничи със стрелка N464 до 97-ма пътека;
път за достъп на метрото в Минск, граничи със стрелката
N139/137 на участък П от главен път между стрелка N149 и табела
пътят за достъп на база монолитно жилищно строителство "Монолит", граничи със стрелка N6 към пътя за достъп на МКСИ;
- пътища за достъп на предприятия и организации в съседство с гарата в района на парк N4:
път за достъп на Минската асоциация за производство на месоиндустрия (МПОМП), граничи със стрелки N475 / 487 към 122-ри коловоз на гарата;
пътищата за достъп на хладилния склад N1 и Минския рибен хладилник на едро (MORKh), са в непосредствена близост до 133-ия маршрут по стрелка N488;
пътят за достъп на мрежовия район N7 "Minskteploseti", граничи със стрелка N86 към коловоз 122 гара.
Управлението на работата с местни вагони се основава на метода на изпращане, който се основава на:
- поддържане на непрекъснат номериран запис за наличието, местоположението и състоянието на местните автомобили на товаро-разтоварните коловози (натоварени, неразтоварени, празни и др.);
- постоянна информация за приближаването на влакове и вагони с товари, за хода на товарните операции и др.;
- непрекъснат контакт в работата с диспечера на гарата по въпроси на работата на гарата, които зависят от работата с местни вагони.
Технологията за обслужване на товарни фронтове на обществени места и странични коловози се основава на оптимизиране на броя на доставките и реколтите с помощта на фиксирани работни графици за маневрени локомотиви. Въпреки това, поради незначителния обем на товарене и разтоварване на вагони в товарните пунктове на гарата, тяхната поддръжка се извършва:
- подаване на вагони за разтоварване - при пристигане на местни вагони на гарата;
- доставка на вагони за товарене - по заявка на изпращачи;
- почистване на вагони след извършване на товарни операции на страничните коловози - при уведомяване на изпращачите и получателите се предава на старшия агент по настаняване на страничните коловози;
- почистване на вагони след извършване на товарни операции на обществени места - въз основа на информация от главния приемник на вагонни везни.
Регламентирани са отношенията на железниците с клонособственика, свързани с използването на вагонидоговор за експлоатация на пътя за достъп. Споразумението отчита особеностите на технологията на възловата гара и пътя за достъп: начина на обслужване на пътя за достъп с маневрени съоръжения, естеството на пристигането на вагони, товарооборота и други фактори.
Има два варианта на договора за експлоатация на коловоза.При първия вариант доставката и извозването на вагони се извършва от локомотива на пътя, при втория вариант от локомотива на собственика на клона.
Ако предприятието има собствени или наети складове с отделни фронтове за товарене или разтоварване на коловоза за достъп, принадлежащ на пътя, тогава отношенията на пътя с такива предприятия се регулират от споразумение за доставка и отстраняване на вагони.Договорите за експлоатация на пътя за достъп и за доставка и отстраняване на вагони се основават на прогресивни технически стандарти; сключват се за три години и се преразглеждат при промяна на техническото оборудване или технологията на работа.
Проектът на споразумението се разработва по пътя, собственикът на клона трябва да подпише проектоспоразумението в рамките на 10 дни, ако има разногласия, след това съставете протокол като отделна клауза на споразумението.
Пътят, не по-късно от 25 дни по-късно, трябва да разгледа протокола за несъгласие и да уведоми собственика на клона 10 дни преди назначаването на съвместно разглеждане на възникналия конфликт.