Хибриден Lexus RX400h със спирачка и зареждане
Lexus RX400h беше представен за първи път на американската публика в средата на 2005 г. За този модел се подредиха редица предварителни поръчки, които се състоеха от повече от 9000 купувачи. Основната разлика между Lexus RX400h и неговия предшественик Lexus RX330 е, че се движи с помощта на електрически двигатели и има хибридна електроцентрала под капака. Целта на тази разработка е намаляване на разхода на гориво и опазване на околната среда.
До скорост от 50 км/ч автомобилът се задвижва от електрически двигатели, чиито батерии се зареждат при спиране. Когато стрелката на скоростомера премине над 50 км/ч, бензиновият двигател стартира паралелно, започвайки да зарежда батериите. Lexus RX400h е много тих както при стартиране, така и при постоянна скорост. Факт е, че при стартиране на колата работи само предният електродвигател, който не се отличава със силна работа. Когато ускорението стане по-интензивно, в действие влиза електродвигателят на задния мост и едва тогава се включва двигателят с вътрешно горене от нехибридната версия на Lexus RX330 с малки модификации. По този начин нивото на шума в кабината е минимално, което дава възможност да се насладите напълно на звуковата система. При шофиране на електрическа тяга звукът на автомобил може да се сравни по тембър със звука на тролейбус, но много по-тих.
Външно Lexus RX400h и Lexus RX330 са братя близнаци. Това е практически същият елегантен RX, но с фини промени в екстериора. Например, в предната броня се появиха дупки за по-добро охлаждане на електрическите двигатели, а аеродинамичните характеристики също бяха сериозно подобрени, което направи възможно намаляването на нивото на шума в кабината, създадено от насрещния въздушен поток. Като цяло дизайнът на Lexus RX е вечеуспя да се отегчи - колата се произвежда от 1999 г. Рестайлингът, въпреки че модернизира този кросоувър, не донесе кардинални промени във външния вид.
Водачът е с предно задвижване, което се тегли от 211 "бензинови коня". Но 61 електрически кончета се присъединяват само при необходимост. Не е изключена обаче ситуацията, когато батерията остане без презареждане и тогава допълнителните конски сили от електрическата тяга няма да могат да помогнат за ускорението.
Заслужава да се отбележи, че двигателите работят много продуктивно, тъй като ускоряват двутонна кола до сто само за 7,6 секунди. Изненадващо е, че при всичко това няма усещане за шофиране, което ви кара да натискате педала на газта все повече и повече. Всичко се случва гладко и без шутове. Най-вероятно това е направено нарочно, за да се оптимизира разходът на гориво, който в градския цикъл е около 10 литра на 100 км. Що се отнася до обем над 3 литра, това е много добър резултат. Но ако опитате това, което се нарича „дайте огън“, напълно удавяйки педала, тогава разходът на гориво ще се увеличи до 16 литра, а батериите бързо губят заряда си.
В България обикновеният бензинов Lexus RX е много популярен. Но „зеленият“ четиристотен хибрид е рядък гост по нашите пътища, може би защото е по-скъп и не е толкова практичен, колкото обикновения кросоувър.
Офроуд представянето на Lexus RX400h е много посредствено, тъй като задните колела се задвижват изключително от електрическа тяга,и ако батерията умре, можем да се надяваме само на предно предаване. Ето защо не се препоръчва да ходите на риболов или лов с тази машина. Така че, въпреки уникалността на тази хибридна технология, тя може да се използва изключително в града, което по принцип производителят не крие.