Хит парад. Кой има по-хладен дизел днес?
Дял
Тази седмица BMW обяви за "седемте" нов супердизел с четири турбини наведнъж, който ще бъде инсталиран на флагманския модел на компанията от тази година. Междувременно най-важното е, че AvtoVesti си спомни кой друг днес предлага най-готините дизелови двигатели с висок въртящ момент.
И кои други автомобилни производители днес произвеждат модели с тежкотоварни дизелови двигатели, за тягата на които просто искате да кажете стереотипа "като дизелов локомотив"? Да започваме. отново с BMW!
6 цилиндъра, 3 литра, 381 к.с
Докато новият супер дизел B57 е на път, 3-литровият N57S редови дизелов "шестак" вече "загрява" в гамата на BMW. Супердизелът, подготвен в M отдела, за разлика от конвенционалния двигател N57, е оборудван с три турбокомпресора наведнъж! От 2012 г. те започнаха да поставят този дизелов двигател първо на „петицата“, а след това на кросоувърите X5 / X6 и седмата серия - те станаха първите дизелови M-модели в историята.
Седанът BMW M550d xDrive вече струва в България от 4 490 000 рубли. Същият дизелов двигател с мощност 381 конски сили се слага и на "петицата" с каросерия комби, но не се продава у нас. Цена за X5 M50d - от 4 980 000 рубли, X6 M50d - от 5 280 000 рубли.
На всички тези машини този дизелов двигател произвежда 381 к.с. и 740 Nm тяга и работи само в комбинация с 8-степенна автоматична ZF и задвижване на всички колела. Задвижването на всички колела е особено актуално за седаните, в противен случай дивото сцепление на задвижването на задните колела просто ще се плъзне. И така, седанът с пълно задвижване M550d xDrive "изстрелва" до 100 км/ч за 4,7 секунди - само мизерните 0,4 секунди по-бавно от бензиновия M5 с 560 конски сили! Оборудван с този дизел, X5 M50d прави това упражнение за 5,3 секунди, а X6 M50d за 5,2. Максималната скорост се ограничава от електронна "яка" на 250км/ч. При такова моторно превозно средство окачването и спирачките са съответно модифицирани.
4 цилиндъра, 2 литра, 240 к.с
В допълнение към Passat, новото поколение на кросоувъра Tiguan вече получи дизелов двигател с мощност 240 конски сили. Но и в двата случая можем само да си облизваме устните от мераклиите му: този битурбодизел на Volkswagen няма да се доставя в България.
И така, новото осмо поколение Volkswagen Passat (произведено от 2014 г.) беше оборудвано с обичайния, изглежда, 2-литров 4-цилиндров турбодизел. Но при новия Passat този дизелов двигател получи два турбокомпресора с максимално налягане от 3,8 бара. И махнаха 240 к.с. само от 4 цилиндъра наведнъж. и цели 500 Nm тяга! По принцип нов рекорд сред масово произвежданите дизелови двигатели от този формат. За да не се превърне всеки старт в безпомощно "смилане", Passat с този дизелов двигател е оборудван само със задвижване на всички колела във връзка със 7-степенен DSG "робот". Ускорението до 100 км/ч е 6,1 секунди (6,3 за комбито), декларираният комбиниран разход е само 5,5 л/100 км. И кой сега ще каже, че 4-цилиндровият дизелов двигател е скучен двигател за злобни хора?! Между другото, VW вече показа прототип на 4-цилиндров дизелов двигател с 272 к.с.!
V8, 4.4 литра, 339 к.с
Range Rover 4.4 SDV8 е британска версия на немското „дизелово господство“. И именно на него и на Range Rover Sport днес има най-мощният дизелов двигател сред английските автомобили.
Range Rover 4.4 SDV8 може да щурмува брод с дълбочина 0,9 м, въздушното окачване в максимално повдигнато положение дава до 310 мм просвет, има ниска предавка ... Но когато те поискат повече от осем милиона рубли за кола, е трудно да се повярва, че собственикът редовно ще използва тези офроуд таланти по предназначение.
Въпреки че самият битурбодизел V8 не е съвсем такъвАнглийски и разработен съвместно от Ford и PSA Peugeot Citroen. Но характеристиките са доста достойни: те успяха да изтръгнат 339 к.с. от работен обем от 4,4 литра. и 740 Нм въртящ момент. В същото време, въпреки изцяло алуминиевото тяло, Range Rover се оказа тежък: версията с редовно междуосие тежи почти 2,4 тона, с удължена - всички 2,5. Но сцеплението върши своята работа, така че огромното офроуд превозно средство прекарва 6,9 секунди, за да ускори до "стотици" (с дълга база - за 7 секунди).
V8, 4 литра, 435 к.с
В историята на Audi вече има един модел с дизелов двигател, който също иска префикс "супер". Говорим за кросоувъра Q7, произведен през 2008-2012 г. с невероятен V12 турбодизел, базиран на компонентите на дизеловия спортен прототип Leman Audi R10. От шест литра от обема му, след това бяха премахнати 500 "сили", 1000 Nm въртящ момент - и ускорение до 100 км / ч до 5,5 секунди, заедно със заглавието на най-мощния дизелов сериен автомобил! Но тази година този Q7 има още по-бърз наследник.
Новият SQ7 сега е най-мощният автомобил с висок въртящ момент в дизеловата гама на Audi. Само A8 се доближи най-много - неговият 4,2-литров V8 турбодизел произвежда 385 к.с. и 850 Нм. Между другото, Porsche Cayenne S Diesel все още има същия двигател (преди това беше инсталиран и на VW Touareg), но по отношение на ускорението до 100 км / ч - 5,3 секунди с пакета Sport Chrono - той отстъпва на SQ7!
6 цилиндъра, 6,7 литра, 385 к.с
И все пак, колкото и да се опитват европейците, американците с техните яки пикапи все още ги забиват в коланите. И не си вирете носа, казват те, това са камиони, а не коли. В България и Европа може би е така. Но в Америка това не е само търговски камион, но и съвсем обикновен семеен универсален автомобил - въпреки че децата вда кара училище през делничните дни, дори да тегли ремаркета за работа, дори дом на колела през уикендите. Но дори и сред тези силни мъже, пикапът Dodge Ram от тежката серия 2500/3500 се отличава.
Dodge Ram 2500 и 3500 са лесни за разграничаване: първият има задни колела с едно колело, а вторият има задни колела с две колела. И можете да избирате не само задните колела: дизелът Ram 2500/3500 Cummins се комбинира със задно или задвижване на всички колела, както и с ръчна трансмисия или автоматична скоростна кутия (6 стъпки за двете). Цената на автомобилите 4х4 с кабина с 4 врати започва от малко над 50 000 долара.
Под предния капак той има редови 6-цилиндров двигател Cummins, който изяде куче при производството на турбодизели за пикапи, камиони и автобуси. Не най-впечатляващите 385 к.с. могат да бъдат премахнати от работния обем от 6,7 литра, но въртящият момент достига лудите и рекордните 1220 Nm сред конкурентите! Разбира се, Dodge не посочва динамиката на ускорението, защото е много по-важно колко толкова силен човек може да носи върху себе си. И може да тегли много с този дизелов двигател: ако Dodge Ram 2500 може да тегли ремарке с тегло почти 8 тона, тогава по-тежкият модел Ram 3500 вече е 14 тона!