Хюндай Санта Фе
Продукт на най-голямата корейска компания, която през годините на своето съществуване стана транснационална. Представянето на средноразмерния кросоувър Hyundai Santa Fe беше началото на експанзията на пазара на Съединените щати и благодарение на него американците откриха тази корейска марка. Тези събития се случиха в началото на този век и през годините на своето съществуване моделът Santa Fe претърпя много подобрения, най-голямата от които се случи през 2007 г. Тогава екстериорът на автомобила беше радикално променен и гамата от мощности беше разширена.
Името на марката представлява известна трудност за домашния неспециалист, тъй като при транслитериране на латинския изпис на български думата “Hyundai” не е съвсем благозвучна. Ситуацията е малко по-добра с правилното произношение. "Хюндай" - така правилно звучи думата - също не е особено привлекателен за българското ухо. Това означава "Модерен" на корейски. Що се отнася до името на модела, то идва от името на административния център на американския щат Ню Мексико, град, чието население дори не достига сто хиляди жители. Санта Фе буквално означава "Свята вяра" на испански. Така се появи международната съвременна свята вяра. В този случай се потвърждават думите на славния капитан Врунгел, който каза, че каквото и да наречете яхта, тя ще плава.
Отплава през 2001 г., Hyundai Santa Fe се превърна в бестселър в Съединените щати, а на други континенти колата придоби значителна популярност сред тези, които искат просторна и сравнително евтина кола с възможност за преодоляване на офроуд или поне да изглежда като SUV. Последното твърдение се основава на факта, че основното оборудванее конвенционален автомобил с предно задвижване. Това обаче не важи за съвременните нива на тапицерия - тук всички автомобили са със задвижване на всички колела.
Що се отнася до нивата на оборудване, днес Hyundai Santa Fe се предлага с три двигателя, два бензинови и един турбодизел. Младшият 2,4-литров бензинов двигател развива 174 к.с. Има и 6-цилиндров V-образен двигател с обем 3,5 литра и мощност 280 к.с. Те са оборудвани с най-скъпата версия, която на цена надвишава базовата повече от един и половина пъти. Днес Santa Fe е един от малкото кросоувъри, които могат да бъдат закупени с ръчна скоростна кутия. По принцип автомобилите са оборудвани с автоматични 6-степенни скоростни кутии.
Трансмисията на Hyundai Santa Fe е напълно автоматизирана. Въртящият момент от двигателя се предава основно към предните колела и едва при тяхното приплъзване електрониката свързва задните. Те могат да поемат до 40% от въртящия момент. Има и възможност за принудително блокиране с помощта на електроника. Превключване на по-ниска предавка не е предвидено. Този тип трансмисия е напълно съобразена с предназначението на автомобила. Може лесно да преодолее снежни преспи в предградията, да кара по селски път след дъжд. Колата не става за сериозен офроуд. Дори геометричният кръст (просвет 201 мм) оставя много да се желае. Това е истински SUV, чийто собственик гледа с пренебрежение на съседните коли и на когото не се препоръчва да напуска обичайната твърда пътна настилка.
Както вече беше отбелязано, колата е доста удобна. Сред "съучениците" той има един от най-просторните интериори и добър набор от опции по подразбиране. В основната конфигурация купувачът ще намери всички основни "апартаменти", които трябва да имамодерен автомобил. В по-скъпите нива на оборудване те ще бъдат съответно още повече. Що се отнася до електронните системи за сигурност, няма система за контрол на стабилността ESP само в основната конфигурация. За по-търсачите на силни усещания има възможност да деактивирате системата ESP, но тя все пак ще следи действията на водача и ще се намеси при необходимост.
Много собственици на Hyundai Santa Fe отбелязват много по-висок разход на гориво в сравнение с декларирания производител. Това важи особено за бензиновите версии. Това не е нещо специално, присъщо само на този модел, но ако в повечето случаи реалната консумация се различава от паспортната с не повече от 20%, тогава в този случай собствениците често отбелязват превишаване с един и половина пъти. Качеството на сглобяване е на доста високо ниво, въпреки че "щурците" в кабината започват доста често. Въпреки това, тези, които са критични към този продукт на корейската автомобилна индустрия, трябва да имат предвид, че говорим за сравнително евтин автомобил.