Honda Jazz успешна мелодия - Тест драйвове - Списание
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Проектирайки новия Jazz, дизайнерите не промениха успешния мотив. Защо, ако такъв "джаз" като купувачи? От началото на продажбите през 2001 г. са продадени повече от 2 милиона автомобила! Ключът към успеха беше архитектурата на минивана B-класа и добрият външен вид. Оформлението направи възможно интериорът да стане по-свободен, да се увеличи капацитетът и функционалността на градска кола. Освен това резервоарът за гориво беше поставен под предните седалки, а задните седалки можеха не само да спуснат облегалката, но и да повдигнат възглавницата. Сгънах го и в освободеното място можете да поставите нещо в цялата височина на кабината, например фикус. И ако сгънете гърба - в цяла дължина, същият мотор. Такава система за трансформация дори получи името Magic seats. Освен това, ако нищо не е сгънато, беше просто просторно за сядане отзад.
За по-добро представяне на хита на бившия "Джаз", колата трябваше да бъде облечена в модерен "костюм", а в композицията трябваше да се направят няколко свежи акцента. Променете малко стила, украсете интериора.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Появата на новия Jazz излезе изненадващо ярка. Предишният модел също изглеждаше добре, но сега изглежда малко остарял. А настоящият е с бърз модерен имидж. В същото време характеристиките на предшественика бяха запазени. И конфигурацията на тялото все още е миниван.
Приемствеността на поколенията се усеща и в интериора, въпреки че привлича с нови форми. Целият преден панел - в "прилив" и "отлив" на различни части. Добавен лек прозрачен панорамен покрив. Но най-важното е, че "магическите" задни седалки са запазени, само механизмът за сгъванеопростен. 16 възможности за трансформиране на интериора, 10 отделения за съхранение на напитки, 2 отделения за жабката - типично еднообемни удобства.
Идеите за миниван се потвърждават от предното стъкло. Ъгълът му на наклон е такъв, че колкото и да дърпате главата си, все още няма да видите ръба на тялото. И върви толкова напред, че изглежда, че предният ръб на тялото върви точно зад него. Този факт е много забавен на паркинга - стъклото почти "опира" в предната част на колата.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Шофирането е добро. Седалките и в преносен, и в буквален смисъл са на височина - площадката е висока, подчертано "вертикална". Разпръскването на форми на предния панел се оказа неочаквано просто за възприемане: кръгли издатини - "климатични", "изрязване" на предния панел - "музикален".
Подобно на миналото, новото поколение Jazz се оказа просто и удобно за работа. Въпреки оформлението на минивана, размерите на каросерията и дизайна на шасито, Honda е като обикновен пътнически градски автомобил. Еднообемните форми означават повишен център на тежестта, но никой не поставя Jazz'u трудни спортни задачи. И преди това изпълняваше лесно простите, а с новите настройки започна да ги изпълнява още по-добре.
Плавността на возенето се оказа едновременно удобна и добре контролирана. Тоест за доброто поведение на колата окачването е "прибрано", но неравностите стигат до купето.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
И как ще погледне Джазът на това, ако малко "запали"? "Давай, джаз! Давай, газ! Давай, джаз! Натискай до отказ!". Хайде, играй заедно, Хонда! Позволете ми да играя соло и да се насладя на бързия 4-тактов ритъм на двигателя! Разбира се, мощността на 1,4-литровия двигател е само 100 конски сили, но когато беше проблем за белите дробовемалки коли?
Новият Jazz е оборудван с роботизирана автоматична скоростна кутия и в плавна мелодия на движение трансмисията умело подрежда скоростите. Но когато ускоря темпото и натисна педала на газта до пода, моята част се прекъсва при всяко превключване. Жалко, защото предишното поколение беше оборудвано с CVT трансмисия и Jazz плавно се премести от един ритъм в друг.
И освен постоянните дръпвания, бързата ми солова част не намира подкрепа и се разтваря в спокойната мелодия на Honda. Усещам колата добре чрез информативния волан, който дори реагира на завои без забавяне. Въпреки това, когато става въпрос за лимита, нечувствителното кормилно управление и неясните приплъзвания на вълнение не добавят.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Като цяло зад волана няма джаз. Мелодията на Honda е проста и спокойна. От друга страна, карам бавно в топъл слънчев ден за пазаруване, гледам през панорамния покрив облаците от кола, не по-малко синя и ярка от лятното небе, радвам се на леката прохлада на климатичната система. И плащам само за 6,5 литра бензин, които Джаз харчи на сто километра градско! Ако бях възрастна леля, нямаше да има граници за моето щастие.
За такива предимства Honda ще трябва да плати 750 хиляди рубли за версията Executive AT. А тези, които предпочитат ръчната версия, могат да вземат Jazz за 615 000. Единственото жалко е, че тази опция се предлага само в най-простата конфигурация, без задни електрически прозорци и панорамен покрив.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Разбира се, конкурентите са отключили ключа към успеха на Honda. Kia показва душа в Soul, Citroen рисува C3 Picasso, Nissan взема точния Note, Fordмирише Fusion, Mitsubishi предлага Colt. Но небързащият Jazz "Honda" все още има приятна мелодия и "магически седалки". А сега е още по-добре.
Honda Jazz. Снимка на Василий Закляев от autoweek.ru
Плюс: Приятен спокоен мотив и "магически седалки".