Идентификация Как да разберем сложната йерархия на съвременните SUV автомобили

Идентификация

Имаш ли приятели Jeeper? Не? Е, имате късмет. И имам целия им клуб, тези приятели. И не измислиха нищо по-умно от това да ми подарят куче за рождения ми ден ... Е, те го дадоха и го дадоха, не ги убивайте. Сега какво да правя? Трябва да живеем някак. Той нарече кучето с непретенциозното офроуд име Кевлар и постепенно започна да си спомня какво е да си куче човек. И по някакъв начин, на разходка, обърнах внимание на традиционния кучешки ритуал на запознанства. Е, знаете: първо замръзнете и се погледнете, след това внимателно се приближете и подушете около опашката и веднага след това или играйте, или бягайте, или се бийте. Тоест кучетата веднага разбират кой какъв е. И тогава ми хрумна: ама джипитата имат абсолютно същите боклуци. Срещнах SUV в потока, хвърлих един поглед и веднага всичко е ясно - или минете покрай, или клаксон, или спуснете прозореца и махнете с ръце - казват, вие и аз сме от една кръв. Въз основа на тези отличителни черти реших да разделя SUV на класове.

Историята на закупуването на SUV лесно се вписва в една фраза - "омръзна ми да карам малки коли, затова взех голяма." Нямаме представа какви дръжки (или бутони) с номера 4L 2H има, а и не ни трябват, така или иначе скача на бордюра на входа.

Отличителни черти: пътни гуми, "мухобойка" на капака, скучно оборудване до хълцане. Собствениците много обичат да сигнализират на преминаващите трофисти, като по този начин, сякаш казват: „Ние сме заедно!“, Което предизвиква съчувствени усмивки от трофистите.

Този клас е най-многобройният, тези автомобили могат да бъдат намерени на паркинга близо до къщата или офиса, по черната пътека до езерото, до оградата на вилата. Понякога след дъжд може да се види такава колавнезапно кален горски път: вътре набързо облечено объркано момиче, а близо до колата мъж в костюм, изцапан с кал, в ръцете му - дантела от магазин за авточасти, наречена "теглич - 3 тона", и той гледа вашия подготвен SUV с очи, пълни с обожание и скрита надежда. Като цяло всичко е ясно с този клас. Да, стига за обикновеното. Безинтересна тема.

Това е мястото, където става по-трудно. Джипа е купен с причина. Но тъй като „истински човек“ трябва да се вози на „истинска детска количка“. В светлината на което, един SUV плюс торба пари и минус едно абсолютно недоразумение, както трябва, води до много поводи за смях.

Обикновено изглежда така. Нископрофилни летни гуми на алуминиеви джанти с тънка греда, всичко е тонирано, включително фарове и странични огледала. Отвън е окачен куп хромирано желязо, стилизирано като брони и прагове, цялата тази красота виси до самата земя и скърца весело, когато се движи през неравен, след което блед собственик изскача от кабината и започва да пълзи на четири крака около колата в търсене на драскотини.

На бронята и покрива има куп допълнителни фарове в красиви кутии, които никога не са свалени. Автомобилът е изчистен и излъскан до огледален блясък отвътре и отвън.

Представители на този клас обикновено могат да бъдат намерени само в града. Те не обичат да излизат извън града, там пътят е прашен.

Колата е напълно стандартна, но има лепенки отстрани. Вярно е, че обикновено тези стикери се купуват или в магазин за автомобили в отдела за шофьори на камиони, или се получават на мощни спортни събития на ниво купа за изпомпване и шампионат на втория вход. Но собствениците са много горди с тези стикери и често можете да намерите напълно мръсна кола на пътя,който има стикер почистен от мръсотия на борда. Основните спортни постижения на собствениците на автомобили от този клас са посещението на офроуд състезателния лагер, пърженето на барбекю и разказването на истински истории за това как са карали там, „където котлетите са били лебеди“.

Да не се бърка с истински джип и трофимобил. Големи колела, безумен лифт на каросерията, мек или липсващ покрив. Полирани страни, кожен салон, мощна озвучителна система. Въпреки че автомобилът изглежда като трофимобил, той не се използва извън пътя. Основната и често единствена цел на това устройство е да стои на плажа, създавайки сянка за каса бира.

Кола от този клас обикновено може да се види само през лятото, или край езерото, или да се втурва по улиците на града и да изхвърля ужасно количество децибели от себе си под треперенето на патосна музика, със салон, пълен до окото с най-младите представители на автомобилистите от двата пола с щастливи лица, надупчени от пубертетни шрапнели.

След като срещнете такава кола в потока, не трябва да се приближавате до нея, по-добре е да се държите на разстояние от няколко коли, защото следващата маневра на водача е неизвестна дори за самия него. Има малко шансове да порасне до трофимобил, с течение на времето той се превръща в ръждясала кофа с ядки и живее живота си под навес в страната.

Има захранващ комплект, лебедка и кални колела. Страниците на колата са чисти - без нито една лепенка, но доста надраскани от клони. На покрива има масивен люк. Задната седалка е свалена. Вътре в колата постоянно мирише на разлята бира и умрели животни. Останалата част от колата е напълно безлична и рядко обичана. Така че, работен кон, хвърлете хората в складовете и ги върнете обратно с "скапаната кучка".

В града колата е рядкост, обичайното място на разполагане е ловна база или паркинг.

Така стигнахме, макар и не до най-многобройния клас, но най-често срещания сред читателите на това списание.

Всяка марка автомобил, всяка възраст, всякаква степен на обучение. Какво обединява тези машини? И фактът, че всички те са еднакво нещастни със собствениците ... Собствениците на автомобили от този клас обичат да карат извън пътя. Поради това колата е смачкана, надраскана и постоянно мръсна отвътре. На тялото има стикери от огромен брой събития, залепени един върху друг. Броните са или захранващи, или откъснати, лебедката или е там, или не, или има, но е изгоряла. Скоба за навигатора е завинтена към някога красивото торпедо над арматурното табло със самонарезни винтове. Багажникът е ужасна бъркотия, защото носите всичко, от което може да се нуждаете: от инструменти до резервна трансферна кутия, но от непрекъснато разклащане всичко се смесва до състояние на хомогенна маса и е по-лесно да си купите нов, отколкото да намерите нещо в този багажник. Отгоре са само въже за теглене, защита от кора, скоби, ръкавици и моторна резачка, защото често се използват, както и аптечка и пожарогасител, защото изобщо не се използват, но постоянно се показват на технически комисари или се дават на приятели да ги показват.

Оптичните елементи на фаровете винаги са прясно сменени и вече са спукани, всички възли и агрегати на автомобила са разделени на скоро сменени и изискващи скорошна смяна. На обществените пътища те се срещат толкова често, колкото и извън тях. В потока те се поздравяват с весели кратки звукови сигнали и аварийна група. Начинът на шофиране на асфалт е спокоен, извън пътя - различен. Вземете ентусиазирано участие в избирането на недостатъци от канавки и мръсотия. Животът на автомобилите от този клас, макар и кратък, е много бурен.

отсамо тренираното око на опитен джипита може да го различи от трофимобил. И надрасканото тяло, и стикерите, и лебедките са еднакви. Но общата концепция е различна. Основната идея на спортния автомобил е максимална функционалност с минимално тегло. Следователно няма тежки брони, защита на всичко в света и експедиционни багажници. Но има предпазна клетка и куп допълнителни превключватели на арматурното табло (което обикновено е лист алуминий с монтирани на него устройства).

Автомобили от този клас са почти невъзможни за среща по улиците. Те не карат по улиците. Обичайният маршрут: ремонтна зона - базов лагер - затворен парк - писта - финална линия - ремонтна зона. Понякога маршрутът се коригира: зоната за ремонт веднага следва пистата, без да посещава финалната линия, но това вече зависи от таланта и късмета на екипажа.

Що се отнася до продължителността на живота на една спортна кола… Нека само да кажа, че тези превозни средства обикновено се произвеждат по-дълго, отколкото са в експлоатация. Защото, за съжаление, една спортна кола остарява около петнадесет минути след завършване на строителството. Така че спортистите рядко карат една и съща кола повече от два сезона.

И за десерт ще ви разкажа за прототипите. Това са машини, които никога не са били машини. Няма каросерия, климатик с радио също. Има сложна инженерна конструкция от тръби, наречена пространствена рамка, вътре има две седалки, двигател, трансмисия, оси и резервно колело са залепени за тях от различни страни. Всичко. Това нещо минава навсякъде. По-точно или минава, или потъва до краищата. Трети няма. Въпреки че не, има и трети вариант: понякога котлетите отиват на разстояние, разкъсвайки огромните си колела на малки парченца.

Не се среща в града, кара се на теглещ камион по магистралата. Също така не се среща в гората, защото къдекотлети се возят, не можете да ходите пеша и не можете да стигнете до там с нормална кола. Следователно е почти невъзможно да срещнете котлет навсякъде, освен в базовия лагер.

Вярно е, че все още има начин да видите котлет в естествената му среда. Той е измислен от организаторите на състезанието специално за журналисти. Котлетите се примамват от блатото в добре видимо и осветено пространство с многоточкови контролни точки. И в уговореното време дърветата в покрайнините на блатото се раздалечават и между тях се притискат алуминиеви кутии на колела, увити в кал и торфен килим. Журналистите веднага започват да щракат затворите на фотоапаратите си и благодарение на тези редки снимки ние, обикновените хора, понякога имаме възможност да видим снимки на тези редки, но много забавни автомобили в списанията. Никой не знае колко дълго живеят котлетите, защото те мигрират през спортни екипи, периодично се появяват на състезания от различни нива в различни градове и (понякога) държави.

Разбира се, класовете, изброени по-горе, са един вид изстискване от цялото разнообразие от SUV, с които са пълни нашите дворове и улици, и колата не винаги попада в един или друг клас, но с малко наблюдение и изобретателност все пак можете да разберете кой стои до вас в задръстване.

Е, с класификацията на автомобилите повече или по-малко подредени. Сега искам да се спра по-подробно на вторичните офроуд функции. А именно стикери.

На всички офроуд състезания, без изключение, автомобилите получават стартови номера, които се залепват отстрани на SUV. Има и клубни стикери, които показват, че колата принадлежи към определен офроуд клуб. Нито качеството на печат, нито дизайнът на стикерите, нито тяхното количество ще ви кажат нищо за сериозносттасъстезания, в които автомобилът е участвал. Така че нека направим някакъв вид разбор.

Ако, наред с други неща, абревиатурите WAT, CR или KR, думите „Карелия“, „Ладога“, Партизан или „Размразяване“ мигат на страничните стикери, това означава, че до вас има бойна машина, която е била от другата страна на водни лилии и лилии.

Не си струва да гледате всички видове SausagesOFF, PomodorOFF, Tractor Drivers или Fifth Annual, обикновено това е просто ядене на шиш, посветено на определена дата, съчетано с намазване на колелата с тънък слой глина.

Между другото, голям брой припокриващи се стикери също показва, че колата не е участвала в сериозни състезания, тъй като на всяко събитие с висок статус, за да премине техническата комисия, старите стикери трябва да бъдат откъснати от колата.

P.S. В този момент исках да сложа край. Но след като прочетох отново текста, си помислих: класове, стикери.

Каква разлика има какво карате вие или този, който стои до вас в задръстване? Ако той ви даде приятелски знак, махна с ръка и просто се усмихна, поздравете го в отговор и се усмихнете. В крайна сметка няма значение какви сме отвън, много по-ценно е това, което имаме в душата си. И с цялото разнообразие от автомобили и техните приложения, мога да кажа с увереност: Джипърите са дружелюбни и добродушни хора. И ако някой настоява за обратното, не му вярвайте, той просто е объркал класовете.

текст: Леня НЕ МОДЕРА рисунки: Катя ЧУДНОВСКАЯ