Игла - дюза - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Игла - дюза
Иглата на дюзата, внимателно шлайфана към гнездото и водещата повърхност на пулверизатора, за да се предотврати просмукване на гориво, образува прецизна двойка с пулверизатора. В момента в дюзите е монтиран допълнителен шлицов филтър (фиг. [1]
Иглата на дюзата е в потока течност при условия, подобни на условията, при които се намира предпазният клапан по време на байпаса на течността. [2]
Иглата на дюзата трябва да пасва плътно в гнездото си и ако пасването е нарушено, иглата трябва да се прикрие или смени. [3]
Иглата на дюзата е с повдигане Ø 2 mm, диаметърът на централния отвор на дюзата е 0 645 mm. [4]
Иглата на дюзата е изработена от инструментална въглеродна стомана. [5]
Иглите на дюзите на компресорните двигатели се износват в салниковата кутия и в конуса в работната зона. Иглата на мястото на салника трябва да е добре шлифована и припокрита. Притискането на иглата в тази част може да се счита за завършено, ако иглата бавно седи под собствената си тежест в гнездото. [6]
Иглата на дюзата не трябва да се прави цялостна по цялата височина между дюзата и пружината, а трябва да се раздели на две части - на натискаща и работна. Трябва да се направи, както е показано на фиг. [7]
На иглите на дюзите саждите обикновено са по-меки, смолисти, със сламен цвят. Понякога отлаганията върху иглите на дюзите са подобни на външен вид на лак, същите отлагания са върху страничните повърхности на буталата. [8]
Тялото и иглата на дюзата са подбрани и не се разглобяват. В долната част на тялото на пулверизатора са пробити четири отвора за рязане, разположени строго определени. Това разположение на отворите е необходимо за подаване на гориво до определени места в горивната камера на буталото за най-многоефективно изгаряне. За да се гарантира, че местоположението на отворите за рязане не се нарушава по време на монтажа, пулверизаторът е фиксиран в тялото на дюзата с два фиксиращи щифта. За да се осигури плътността на връзката, опорната повърхност на тялото на пулверизатора и крайната повърхност на тялото на дюзата се припокриват. [9]
Пулверизаторът и иглата на дюзата са изработени от специална стомана и са съчетани по двойки. Въпреки това, дори и при такава прецизна настройка, част от горивото се просмуква в горната част на дюзата и оттам през тръбопровода, който е свързан с фитинг към капачната гайка, се влива в резервоара. [10]
Благодарение на това иглата на дюзата бързо затваря отворите на дюзата. Има ясно прекъсване на подаването и изтичането на топлир от дюзата е елиминирано. Когато буталото се спусне, краят на буталото отваря отвора 9 и кухината на втулката отново се пълни с гориво. [12]
Благодарение на това иглата на дюзата бързо затваря отворите на дюзата. Има ясно прекъсване на подаването и изтичането на гориво от дюзата е елиминирано. Когато буталото се спусне, краят на буталото отваря отвор 9 и кухината на втулката отново се пълни с гориво. [13]
Дюзите и иглите за дюзи се произвеждат в различни видове, а именно: с няколко отвора или с един отвор. В последния случай иглите имат кръгла цилиндрична или конична част отдолу, както е показано на фиг. [14]
Напрежението на иглата на дюзата се регулира така, че горивото да се впръсква в атмосферата през дюзата и от отвора на максиметъра на равни части. [15]