Илин бр.3 2004г
Ан-12, пилотиран от С. Я. Андросов на остров Жохов. Снимка А.Фаламов.
Всички плаващи станции бяха разположени, като правило, на дългосрочни, така наречените острови с ледени пакети, и само един SP-21, открит на 1 май 1972 г., тръгна да се носи на обикновен, сравнително крехък леден блок: не беше в правилната зона на пакета. Това, разбира се, донякъде обезпокои полярните изследователи и ги успокои фактът, че те бяха твърдо убедени, че ако се случи неочакваното, авиаторите от Черски със сигурност ще долетят на помощ. Но Арктика си остава Арктика, с полярни нощи, виелици, слани и счупвания на ледове. Затова ръководството назначи най-опитния специалист Г. И. Кизино за началник на станция SP-21. За него това беше седмо зимуване. Освен това той прекара една година в Антарктида. Освен това Георги Йосифович беше потомствен полярен изследовател: баща му отиде като моряк на последното пътуване на Г. Седов на Св. Фок.
. Самолети кацат един след друг върху ледената ивица, растат купища кутии и купища торби, сглобяват се къщи за жилища и научни изследвания. Полярните изследователи още не бяха имали време да се настанят на ледения къс, когато пропаганден екип долетя до тях от Черски на Ил-14. В гардероба Г. И. Кизино разказа на самодейците какво правят тук и ги запозна с екипа. Размениха си знамена и сувенири. Миг - и гардеробът се превърна в импровизирана аудитория със сцена. Концертът започна с песен за село Черски. На сцената - "обикновен" - ученик от Зелени Мис Игор Макрушенко с войнишки танц. И отново песни. Песни от военните години, за родината, за любовта. Незабелязани участници в концерта бяха всички присъстващи.
Артистите прекараха три часа с полярниците. Но тогава двигателите изреваха. Кратко излитане и самолетът, който вече летеше над гарата, помаха за сбогом на крилото и се насочи към Черски.
В тази програма беше обърнато значително внимание на наблюденията, които трябваше да се извършват в SP станциите, както и използването им като основа за разгръщане на работа в обширно пространство с висока географска ширина. Използвайки SP-21 като изходна база, експедицията Sever-25 извърши дълбоководни океанологични и метеорологични наблюдения в 182 точки в океана.
Въз основа на резултатите от работата на експедицията е трябвало да се подобрят методите за дългосрочни и краткосрочни прогнози за времето и ледникови хидроложки процеси за високи и умерени ширини. Практическото значение на тази работа беше огромно както в икономически смисъл - в онези години се решаваха въпроси, свързани с възможността за целогодишна навигация и разработването на нови маршрути с висока ширина, така и в отбранителен смисъл - да се измери дълбочината на океана, посоката и скоростта на подводните течения възможно най-много във възможно най-много точки. Въз основа на тази информация беше планирано да се състави атлас на топографията на дъното и теченията на Северния ледовит океан. Само при наличието на такива карти съветските атомни подводници биха могли да извършват гмуркане в този стратегически важен регион.
Осигурявайки работата на експедиция Север-25, група от самолети Ан-24, Ил-14, Ли-2 и Ан-2 прелетяха над арктическите ледове, екипажите на които бяха ръководени от зам. командир на OJSC Kolyma-Indigirsk L.A. Veprev. Не всичко вървеше гладко. При подготовката на полосата за приемане на първия самолет тракторът пропада в пукнатина и потъва под леда. Тъй като кабината на трактора е извадена предпазливо, механик А. Кунделев успява да избяга. Но полярните изследователи, водени от началника на станцията Г.И. Кизино, трябваше ръчно да премахне хълмовете, да изравни ивицата. И сега първият Li-2 каца върху плаващия лед. Той донесе поща, нов трактор и група авиатори, които трябваше да се подготвят по всички правилалетищен и полетен контрол. По въздушен мост на SP-21 бяха доставени около 40 тона различно научно оборудване, храна, гориво. Голямото чувство за дълг, държавническият подход на ръководството на предприятието и Якутската администрация на гражданската авиация, както и добросъвестното отношение към поверената задача на екипажите на самолетите, командировани в експедицията, направиха възможно успешното провеждане на тази отговорна експедиция.
Самолет Ил-14 на SP-21. Снимка: V.Stefansky.