Има ли смисъл да се слага Т-клапан
Факт е, че зъбният ремък се счупи и клапаните бяха огънати, придобиха щепселни бутала Има ли смисъл да инсталирате Т-образни клапани?
Коментари 75
по-резки завои на газовия поток - по-лошо пълнене.
няма смисъл, това са глупости като пробити бутални поли.
Не, ето таблицата за прочистване за лалета и тройници (синя диаграма): b-a.d-cd.net/3881e4as-960.jpg
Ще има ли смисъл от дренажа? Това ще бъде от гледна точка на факта, че ще бъде по-лесно за вашия механизъм за синхронизиране, на върха и всъщност ще бъде малко по-забавно. Но задникът не усеща това. Т-образните клапани са необходими предимно за избягване на замръзване на клапана при високи скорости от 7000+, така че всеки първо поставя разпределителните валове на приемниците, вижте какви ще бъдат оборотите на двигателя. Какво откъсва капачката на клапана, ако купиш нормални буболечки, където обикновено е спало месото и просто сложиш нови живи пружини и нагласиш луфта, няма да разкъса нищо. И така глупакът и * uy ще се счупят =)
И както разбирам, ти самият искаш да направиш безплатна настройка, нооо приятелю, това няма да ти помогне. Ако искате да подобрите динамиката и да не губите в ресурса, оставяйки запаса на двигателя, по-лесно е да поставите лек маховик ...
Какви са предимствата на лекия маховик?
По-лесно е двигателят да се развърти, консумацията ще стане малко по-малка. Но няма значителен минус, с отпуснат педал за газ скоростта ще падне малко по-бързо до xx.
Mlyn, имам дренаж на клапан и бутало, но маховикът е инвестиран в kg, обръщам 8000+, стрелката вече лежи там, могат ли клапаните да висят chtol: D?)
Могат и буталото може да ги удари, освен ако, разбира се, клапанът не се огъне на вашия двигател. Е, засега добре.)
да, потисничество, 4G63 какбеше дори от 5-та предавка на 4 хиляди пропуснати включи 2-ри мотор виеше толкова ужас, но успя да натисне съединителя)
И така, имаш различен мотор, говорех конкретно за ВАЗ =) Твоят тогава отивай и оцелявай с такива глезотии. Въпреки че залепването на 2 при такава скорост е изпълнено с лоши последствия >_ +1
ааааа, мислех, че е ясно, че е написано MMC Galant, и да, много вероятно е да се прибера днес и да чуя нещо да чука, но не KShM, звукът е разнообразен, не прилича на свързващ прът или разпределителна уредба, мисля, че утре ще отворя някакъв лагер и ще го потърся)
отвори, помпата все още виси родния aisin за възстановяване даде
По-лесно е двигателят да се развърти, консумацията ще стане малко по-малка. Но няма значителен минус, с отпуснат педал за газ скоростта ще падне малко по-бързо до xx.
С всяко превключване оборотите ще "провисват" (падат) по-силно. www.tuning-lada.ru/news/33/
И ако инсталирате тежък маховик, тогава оборотите в процеса на превключване напълно ще спрат да "провисват".
Поуката е...едни хора харесват дебели, други слаби! Пробвай и двата маховика.
Говорих с хора, които се занимават с настройка от дълго време. Няма нищо лошо в маховика 4,2 кг на ВАЗ. всичко е наред с xx, като цяло, защо той ще стане неравномерен от промяна на теглото на маховика. Единственото нещо, което влияе на теглото на маховика наистина са оборотите при превключване и намаляването им при каране в "преднатоварване". Но за такива проблеми има смени с прегазиране, тъй като ако човек реши да направи настройка и да подобри някои характеристики на кола, тогава трябва да приемем, че той вероятно трябва да може да кара същото =)
Когато избирате маховик с тегло 3,8 кг или 4,5 кг, кой да предпочетете?
Евентуално стоков маховик.с тегло 6,5 kg трябва да се претегли със 700 g? Тези. Може би хората се движат в грешна посока?
Критерият за оценка е да попитате опитни ... стари спортисти? Или да свършите малко работа, за да получите конкретни числа за a) конкретна кола b) конкретен пилот c) конкретна контролна точка (камера и търсачка ... това е различна скорост на превключване и газ) e) конкретна писта (тип състезание). (Плъзнете с лепило и плъзнете без лепило вече маховик ще даде различни ефекти).
За да отговорите на въпроса на човек относно теглото на маховика, нека човекът отговори на тези не ВСИЧКИ въпроси. Така че не мога да кажа, че тегло от 3,8 кг е по-добро от тегло от 4,5 кг ... на око.
Говорим за това, че винаги има някаква средна среда за градски тунинг. Няма смисъл, че ако се задълбочите в моторните спортове глобално, всеки пилот и всяка дисциплина изискват индивидуален подход. Безмисленото осветяване няма да доведе до нищо добро. Ако говорим за видовете състезания, тогава леките маховици са популярни в драг, в ралито, напротив, те са оставени стандартни. При мен 4,5 кг за града, ако шофьорът има нормален опит, ще дават само плюсове.
Всички въпроси са добре поставени, но всъщност всички останали следват от въпрос "Г". Колкото до лепилото, аз имам друго разбиране за ситуацията. Разликата в теглото на маховика се изразява в загуба на скорост при отпускане на педала на газта. При драг, превключванията за пилотите отнемат част от секундата и често обикновено се случват под натоварване или с регазиране, така че не виждам никакъв негатив в лекия маховик на драг, защото всички предавки с изключение на 1 пилот вървят на пълна газ.обороти при високи скорости.
След приключване на тестовете… всяко разбиране изчезва. Понякога е обратното, а понякога обратното. Има само един отговор, направете сравнителен тест. .
Лекият маховик загуби от стоковия в целия диапазон... с изключение на старта. Зависи и от дължината на разстоянието. Вече след 400 метра лекият маховик започва рязко да се откъсва Ако има лепило, тогава ВСИЧКО може да се промени ... (не съм правил такъв тест с лепило). За лепило тежкият маховик може и да не губи от лекия, а обратното!
Това са резултатите от моя истински тест. www.tuning-lada.ru/news/33/ Не влияе на мощността на мотора, влияе на динамиката на ускорението!
От моя пост трябва да направите мисъл. По-малко си струва да слушате опитните. Трябва САМИ да станеш опитен ... като щателно изучаваш темата. Провеждане на вашите тестове.
Да, наистина има за какво да мислите и да си разбиете главата ... Фактът, че лекият маховик ще даде мощност, е най-малкото глупаво да се каже =) Тогава можете да чуете вашето мнение, ако обмислим възможността за инсталиране на маховик
4,5 кг (най-често срещаният вариант, предлаган от тунинг магазините)за стокова кола за градско каране ? Или всичко тук отново се свежда до факта, че всеки собственик на колата си трябва да реши сам.
Вероятно лекомисленото олекотяване на маховика също е въпрос на надеждност, както казах по-рано, понякога изскачат публикации, когато маховиците тежат в района
3,5 кг разпръснати, уффф страшна гледка >_ +1