Incoterms 2010 - Wikiwand Incoterms 2010
Навигационно меню
Персонализирани връзки
Съобщение
Информация за потребителя
Публикации 1 страница 5 от 5
Инкотермс (английски International Commercial Terms) са международни правила за тълкуване на най-широко използваните търговски термини в областта на външната търговия. Международните търговски условия са стандартните условия на международен договор за продажба. Тези условия определят задълженията на страните, участващи в международната търговия, а също така регулират момента на прехвърляне на собствеността върху стоките и съответно отговорността за стоките, развалени по време на транзит, неправилно изпълнение на документи за товара и др.
Първата версия на Incoterms е въведена през 1936 г. Оттогава специалисти по международна търговия, заедно с адвокати, са направили промени в оригиналната версия 6 пъти.
Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) са международни правила, признати от правителствени агенции, адвокатски кантори и търговци по целия свят като тълкуване на най-приложимите условия в международната търговия.
Обхватът на Incoterms 2010 (Incoterms 2010) се прилага за правата и задълженията на страните по договора за продажба по отношение на доставката на стоки (условия за доставка на стоки).
Структурата на Incoterms 2010 (Incoterms 2010): - група E: задълженията на продавача са минимални и ограничени до предоставяне на стоки на разположение на купувача; - група F: задълженията на продавача са ограничени до изпращане на стоките, основният превоз не се заплаща от него - група C: продавачът организира и заплаща транспорта, без да поема рисковете, свързани с него; - група D: най-големи са разходите и рисковете на продавача, тъй като той е длъжен да предостави стоката на разположение на купувача на уговореното мястодестинация (осигурете пристигане). В рамките на групите основните задължения се различават леко. Например в група C, според базите CIF и CIP, продавачът е длъжен да застрахова стоките допълнително, а в група D, според условието DDP, трябва да заплати вносни мита. В рамките на групи F и D има разлики, свързани с товаренето (разтоварването).
INCOTERMS 2010 / INCOTERMS 2010
- Категория E Доставка: 1. EXW - всеки вид транспорт EX Works ( . посочено място) Ex Works ( . посочено място) Прехвърляне на риска: При предаване в склада на продавача Износни митнически формалности: Отговорност на купувача Вносни митнически формалности: Отговорност на купувача
- Категория F Основният превоз не се заплаща от продавача: 1. FCA - Всички видове транспорт Франко превозвач (.названо място) Франко превозвач (.названо място) Прехвърляне на риска: При предаване на превозвача в склада на продавача Митнически формалности при износ: отговорност на продавача Митнически формалности при внос: отговорност на купувача
2. FAS - морски и вътрешни водни пътища
Франко успоредно на борда на кораба (. наименувано пристанище на изпращане) Франко успоредно на борда на кораба (. наименувано пристанище на изпращане) Прехвърляне на риска: Когато стоките се поставят успоредно на кораба Износни митнически формалности: Отговорност на продавача Вносни митнически формалности: Отговорност на купувача
3. FOB - морски и вътрешноводен транспорт
Свободно на борда (. наименувано пристанище на пратка) Франко борд (. наименувано пристанище на пратка) Прехвърляне на риска: След пълно натоварване на борда на кораба Износни митнически формалности: Отговорност на продавача Вносни митнически формалности: Отговорност на купувача
- Категория C Платен основен превозпродавач: 1. Разходи и навло (. наименувано пристанище на местоназначение) Разходи и навло (. наименувано пристанище на местоназначение) Прехвърляне на риска: След пълно натоварване на борда на кораба Митнически формалности при износ: Отговорност на продавача Митнически формалности при внос: отговорност на купувача
2. CIF морски и вътрешни водни пътища Цена, застраховка и навло (. посочено пристанище на местоназначение) Цена, застраховка и навло (. посочено пристанище по местоназначение) Прехвърляне на риска: След пълно натоварване на борда на кораба Митнически формалности при износ: Отговорност на продавача Митнически формалности при внос: Отговорност на купувача
3. CIP всеки вид транспорт Превоз и застраховка платени до (. посочено място на местоназначение) Навло/превоз и застраховка платени до (. посочено място на местоназначение) Прехвърляне на риска: В момента на доставка/предаване на превозвача Митнически формалности при износ: отговорност на продавача Митнически формалности при внос: отговорност на купувача
4. CPT всеки вид транспорт Превоз платен до (. посочено място на местоназначение) Навло/превоз платен до (. посочено място на местоназначение) Прехвърляне на риска: В момента на доставка/предаване на превозвача Митнически формалности при износ: отговорност на продавача Митнически формалности при внос: отговорност на купувача
- Категория D Доставка:
1. DAT всички видове транспорт нови.
Доставено на терминал (. назован терминал на местоназначение) Доставка на терминал (. назован терминал) Прехвърляне на риска: В момента на доставка на стоките до терминала на купувача Износни митнически формалности: Отговорност на продавача Вносни митнически формалности: Отговорност на купувача
2. DAP всякаквинови видове транспорт.
Доставено в Piont (. посочена точка на местоназначение) Доставка в (. посочена точка на местоназначение) Рискове: В момента на доставка на стоките до точката, посочена от купувача Износни митнически формалности: Отговорност на продавача Вносни митнически формалности: Отговорност на купувача
3. DDP Всички видове транспорт Доставено с платено мито (. посочено място на местоназначение) Доставено с платено мито (. посочено място по местоназначение) Прехвърляне на риска: В момента стоките са предоставени на разположение на купувача Износни митнически формалности: Отговорност на продавача Вносни митнически формалности: Отговорност на продавача
4. DDU всички видове транспорт Изключени от Incoterms 2010! Доставено без платено мито (. посочено място на местоназначение) Доставено без платено мито (. посочено място на местоназначение)
5. DAF всички видове транспорт Изключени от Incoterms 2010! Доставено на границата (. посочено място) Доставено на границата (. посочено място)
6. DEQ морски и вътрешноводен транспорт Изключен от Incoterms 2010! Доставено на кея (. наименувано пристанище на местоназначение) Доставено на кея (. наименувано пристанище на местоназначение)
7. DES морски и вътрешни водни пътища Изключени от Incoterms 2010! Доставено франко кораб (. наименувано пристанище на местоназначение) Доставено франко кораб (. наименувано пристанище на местоназначение)
Кратка информация за Incoterms 2010:
Трябва ли да се притеснявате за INCOTERMS 2010? Зависи от условията, които обикновено се използват във вашия договор. GAFTA/FOSFA/Sugar (SAL/RSA) изобщо не използват INCOTERMS. Така можете да игнорирате промените, които влизат в сила. Стандартни договори за петролни продукти, като повечето договори за доставка на въглища, етанол, металиобърнете се към INCOTERMS. В този случай трябва: Проверете модела на договор Направете промени, като вземете предвид INCOTERMS 2010 Направете необходимите промени (например промяна на DES на DAP) в модела на договор, който ще се използва за бъдещи транзакции
За какви основни промени в INCOTERMS 2010 трябва да знаете? 4 изчезнаха (DAF, DES, DEQ и DDU) и се въвеждат 2 нови условия за доставка (DAP - Доставка на място и DAT - Доставка на терминал). Създаване на 2 класа INCOTERMS - (1) правила за всеки вид транспорт и (2) правила за морски и речен транспорт (INCOTERMS 2000 имаше 4 класа). Правила, които вече работят както за международни, така и за вътрешни пратки. Въвеждане на препратки към -използване на електронни записи- когато е договорено от страните или когато е общоприето. Ревизирано застрахователно покритие, изменено от клаузите за карго на Института (Институт на Лондонските застрахователи). Ясно посочване на отговорността за заплащане на съхранение на Терминала.
Подробности 1. Изключване на четири вида от INCOTERMS 2000 ICC въвежда два по-нови термина -Доставка-: DAP (Доставено на място) - Доставено на място, което да се използва вместо DAF, DES и DDU DAT (Доставено на терминал) - Доставено до терминала, което да се използва вместо DEQ. Тези условия могат да се използват независимо от споразумението за начина на транспорт. Причината за решението за намаляване на броя на условията се дължи на факта, че търговците често избират -неправилни- или объркващи условия, водещи до непоследователни или неясни договори.
3. Адаптирани правила Новият INCOTERMS е специално предназначен за използване както в международната, така и в вътрешната търговия. ДА СЕдума, това е посочено на заглавната страница на официалното издание на INCOTERMS. За търговските организации и блокове (например ЕС), където формално няма граници, новите правила и условия станаха по-лесни за използване.
4. Електронни документи (записи) Задълженията на купувача и продавача за предоставяне на договорна документация вече могат да бъдат под формата на електронни документи. С въвеждането на тази клауза ICC отразява своето разбиране за нарастващото използване на електронна документация.
5. Institute Cargo Clauses (Институт на Лондонските застрахователи). Когато условията изискват застраховка, застрахователните изисквания са изменени от Institute of London Underwriters.
6. Сигурност Въпросът за сигурността на стоки, кораби и т.н. сега е една от основните тревоги в съзнанието на хората, когато се извършва международна търговия. Като се има предвид, че повечето държави вече изискват най-високите проверки за сигурност, новите правила въвеждат задължение и за двете страни да предоставят цялата необходима информация при поискване в случаи на митническо оформяне на внос/износ. Предишната версия на INCOTERMS не предвиждаше такъв вид сътрудничество.
7. Разходи за съхранение на терминал Когато продавачът трябва да организира и плати доставката на стоките до договореното място (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP), може да се случи плащането на разходите за съхранение на терминала да бъде прехвърлено на купувача като част от договорната цена за стоките. Исторически обаче в някои случаи търговецът също трябваше да плати на терминала за съхранение (двойна такса). INCOTERMS 2010 има за цел да коригира ситуацията и да изясни кой е отговорен за плащането на разходите за съхранение на терминала. Дали обаче това ще свърши, предстои да видимдвойни плащания, за тези, които са ги преживели в миналото.