инерционен акумулатор
ИНЕРЦИОННА БАТЕРИЯ, електроцентрала, която използва енергията, съхранявана от маховика. Инерционният акумулатор се използва в джиробуси, вятърни турбини, локомотиви, автомобили, електроцентрали и др.
За първи път идеята за използване на маховик на нов вид транспорт - „локомотив с маховик“ (вид локомотив) е предложена през 1860 г. от българския изобретател инженер-лейтенант В. И. Шуберски. През 1883 г. британският адмирал Дж. Howell разработи така нареченото торпедо с маховик, при което маховикът, в допълнение към натрупването на механична енергия, служи и като жиростабилизатор, който задава посоката на движение (скорост 45 км / ч на разстояние под вода до 1 км). През 1929-30 г. в СССР е използван инерционен акумулатор във вятърна електроцентрала (проект на А. Г. Уфимцев и В. П. Ветчинкин). През 1953 г. швейцарската компания Oerlikon произвежда серия от 17 автобуса с маховик (жиробуси), работещи по маршрути с дължина 4,5-7,7 km. В мини с експлозивни концентрации на газ или прах се използват инерционни батерии на локомотиви. На валцови мелници инерционните акумулатори позволяват да се преодолеят произтичащите пикови съпротивления. Батерията с маховик може да съхранява 5,5 kWh енергия срещу 4,6 kWh за електрохимичните батерии, техният експлоатационен живот е 15 години, за батериите 5-6 години. В САЩ е създадена електроцентрала с маховик за МКС, която значително надвишава производителността на използваните досега никел-водородни батерии. Тества се инерционна батерия с мощност 600 kW за трамвай (от 2000 г., Германия).
Инерционните батерии със супермаховик (маховик с висок енергиен капацитет, изработен от високоякостни полимерни материали) се използват за регулиране (компенсиране) честотата на тока в електрическата мрежа при пиково натоварване наатомна електроцентрала или ТЕЦ. Beacon Power разработи така наречените клъстерни инерционни батерии (електронно управлявани), които реагират на честотни скокове (времето за стабилизиране на честотата е около 5 μs), което увеличава коефициента на използване на инсталираната мощност, повишава надеждността и стабилността на станциите (загубата на енергия, изпомпвана и по-късно взета от инерционната батерия, е 2%, което е значително по-добро от системите за съхранение на енергия, базирани на други принципи, например химически батерии, помпена акумулираща станция s).
Реф.: Gulia N.V. двигатели с маховик. М., 1976; Genta D. Натрупване на кинетична енергия: Теория и практика на съвременните махови системи. М., 1988.