Infinity FX37S

Infinity FX37S. Преинсталиране на аудио системата след Pro-Service.cc

От администратор на 25 февруари 2016 г

Има повече от много от тези коли. Сега говоря за ситуацията, когато собственикът се обади в нормално, на пръв поглед добре познато студио. И изходът е някакъв боклук. Освен това, в зависимост от таланта на мениджърите на тази компания, собственикът може да пътува дълго време и да смята, че всичко е наред с него. Какво е по-добро от преди. Но въпреки това нещо мъчи душата. някак си не свири така. И качеството на монтажа не е на ниво.

И сега той идва при нас (или във всяка друга компания, която професионално се занимава с автомобилно аудио и не лепи винил, прави тониране и в същото време инсталира автомобилно аудио). И ние се справяме с проблема.

Обикновено не публикувам имената на фирмите, от които е дошъл клиентът при нас. Но в този случай се отклонявам от тези канони по две причини: а) момчетата гордо окачиха регистрационните си табели на колата, на която се вижда името на компанията; б) системата е настроена така колективно, че няма сила да мълчи.

И така, това е Infinity FX37. Клиентът инсталира аудио системата на Pro-service.cc. Надявам се, че тези, които са инсталирали тази система, вече са уволнени от тази фирма.

извършете пълна диагностика на инсталираната система и предложете варианти за нейното подобряване
инсталирайте нов 5-канален усилвател и приложете "на канал" на предната акустика (Alpine PDR V75)
добавете задни високоговорители (от стандартен усилвател)
Инсталирайте звуковия процесор и премахнете правилно сигнала от машината (Audison Bit ten + DRC)
завършете тялото на стелт субуфера
направете и инсталирайте нов панел, покриващ субуфера
пребоядисайте малкоинтериорни детайли в черно с пиано лак
Инсталирайте фиксиран рекордер с 2 камери (Incar 982)
виброизолация на 4 арки отвън

погледни колата

и ето я рамката. Кое е най-важното в работата на едно тунинг ателие? Закачете рамка

Infiniti има добра (от гледна точка на 99% от собствениците) аудио система Bose като стандарт

и ето го багажника

Какво е това. и това е субуфер, който е залепен с парче битопласт (шумоизолация), а до него е фалшив панел, покриващ монтирания там 4-канален усилвател. И също така, залепен с битопласт

пластмасата е разхлабена. Мислехме - монтажният стълб, но се оказа по-лошо - корпусът на субуфера пречи на щракането.

и тук са настройките на стандартната система. Обърнете внимание на нивото на RF. Те са премахнати в минус и в същото време има МНОГО много високи честоти в колата. Реже ухото. При първоначалния оглед не беше 100% ясно какъв е проблемът. Като се има предвид, че високочестотните говорители на Hertz са на нормални места, под стъкло, направих предположение, че аудио сигналът е неправилно взет от стандартната система и това води до такива резултати. Оказа се прав.

разглобяваме багажника и намираме там 4-канален усилвател Hertz. Добър усилвател между другото.

Храната наистина не е приложена правилно. А минусът е взет от болта на предпазния колан. Това е нивото на гаражни инсталации, но в никакъв случай професионално студио. Да, и кабели, честно казано - г-н но. Бюджетен ArtSound

погледнете положителния кабел. Еха. колба от Mystery. Това говори много..

и така се взимаше сигнала от OUTPUT на усилвателя Bose.

И не всичко е боклук. Момчетата може и да не знаят, че в Infiniti усилвателят произвежда нарязан сигнал и разпределя обхватите му към всеки високоговорител поотделно. Но намирането на тази информация в Интернет (например нашия собствен доклад за "танци" със същия проблем в предишния Infiniti FX37, който направихме) е въпрос на 5 минути. Тези. резултатът, който виждаме е 100% непрофесионализъм. Инсталирайте без да включвате мозъка.

но не само, че сигналът беше неправилно взет от стандартната система, малко по-късно ни очакваше и най-голямата изненада. Видяхме КАК преминава сигналът от новия усилвател Hertz към новата акустика Hertz. Момчетата взеха сигнала от изхода на новия усилвател, подадоха го към кросоувърите на предната акустика, които бяха поставени наблизо, и изпратиха сигнал към новите високоговорители, използвайки стандартното окабеляване.

Тези. в предните врати и в таблото има нов Hertz, който е свързан чрез стандартни "юфка" с кросоувъри в багажника. Това е нещо с нещо

фалшивият панел, който покриваше усилвателя, е стандартна кожа, върху която бяха хвърлени няколко слоя стъклен мат и след това залепени с битопласт. Никога не съм виждал нещо подобно във филмите на ужасите. Дори в "Количка за помпане" го правят по-сериозно

в задните врати има стандартна акустика, която сменяме с нова по съгласуване с клиента. В същото време го оставяме свързан към стандартния усилвател (чрез стандартно окабеляване). Ние просто създаваме нов "суб-звук" на високочувствителната бюджетна акустика CDT Audio CL61CV

предна акустика (мидбас) стои на нормален подиум. За подиума няма въпроси

и това е начинът, по който сигналът се изпраща от стандартния Bose усилвател към Hertz. По високо ниво

акустичното окабеляване (нестандартен син проводник) е запоено към клемите на високоговорителя безвсяка защита. но не това е важното.

факт е, че парче от нова акустична жица в синьо е фалшива. Влиза вътре във вратата до конектора и там се ГЛЕДА към стандартното окабеляване. И тогава - писах по-горе - стандартното окабеляване отива към кросоувъри в багажника. Просто е извън моето разбиране

корите на вратите бяха обработени така. Само вибрации

поставихме още един слой шумоизолация и облепихме периметъра с Antiskrip

На клиента беше продадена и услуга, наречена "Виброизолация на арки". Той поиска да провери. Проверяваме. Отстраняваме калника. празен

само на самата обшивка на калника - парче виброизолация

Ние правим собствена версия на виброизолацията на арките отвън. намери 10 разлики

инсталирайте отново адаптерните пръстени на предната акустика върху стъкления уплътнител. Безплатно. Просто ако се подобрим, тогава всичко и навсякъде.

задните високоговорители са монтирани по всички канони. Уплътнител за стъкло, болтове

нова мощност за нов усилвател. Сега това е 4Ga Stinger от най-висок клас. И плюс и минус - от батерията до усилвателя

усилвателят и процесорът се побират в дясната страна на пода на багажника. на двуетажен подиум

контролен панел на процесора - в жабката

ново окабеляване - кабел за високоговорители от Stinger

директно преминаване през стандартния конектор

и ето причината, поради която пластмасовият корпус не щракна на място. Трябваше да отрежа около 4 см от тялото

и го прецизирайте

зад тялото страничната стена изглеждаше така. Нищо

поставете слой от вибрации и звукоизолация

вътре - специален материал, който убива стоящите вълни

на място. пластмасата щраква на мястото си всичко е наред

но проблемът е, че обикновената облицовка е безбожно развалена от предишни инсталатори. Решавайки да направя нов

новият фалш покрива не само субуфера, но и арката

покрити с бежова еко кожа

Клиентът поиска да пребоядиса обикновената пластмаса, завършена "под дървото" с помощта на технологията Aquaprint, в черно

Няма проблем. В съседство имаме бояджийски цех. Боядисани в черно и завършени с пиано лак

събираме пластмаса и получаваме по-строг интериор

Ето го и него - самият регистратор. Китай е модерен, разбира се, че изумява.