Интересна статия по темата Повишен разход на гориво Ipsum 3s-fe
Най-вероятните причини за повишен разход на гориво:
късно запалване; изместване на ъгъла с 1º увеличава разхода с 1%; неправилно зададени празнини в запалителните свещи, както и прекъсвания в работата на свещите; късите фарове увеличават разхода с 5%, дългите светлини - с 10%; температурата на охлаждащата течност е по-ниска от изчислената; шофиране със студен двигател; повишено износване на групата цилиндър-бутало; износване на манивела колянов механизъм на вала; износване на съединителя; износване на газоразпределителния механизъм, както и нерегулирани хлабини на клапаните; пренатегнати лагери на главините на колелата (лошо търкаляне); ненастроено центровка на колелата; ниско налягане в гумите; на всеки 100 кг товар - 10%; натоварен багажник на покрива увеличава разхода с 40%, празен с 5%, ремарке с 60% стил на шофиране ненавременна смяна на въздушния филтър (препоръчва се смяна на всеки 5 хиляди км); използването на въздушни филтърни елементи с тежки платнени предварителни почистващи препарати; Препоръчват се филтриращи елементи от лек тип без предварителни пречистватели, тъй като съпротивлението на въздушния поток през такъв филтър е минимално; проблеми, свързани със захранващата система (карбуратор, бензинова помпа); използването на нискооктанов бензин; намалени двигатели с намалено съотношение на компресия;
Автоматичната скоростна кутия понякога се посочва като допълнителна причина за преразход.
Има още 11 правила, които ви казват какво струва пари (допълнителни пари), защото причинява прекомерен разход на гориво.
1. Всичко, което пречи на аеродинамиката, струва пари. Това са широкопрофилни гуми, които не са предоставени от производителя, декоративни спойлери, „муцуни“ с „уши“ на капака и други дреболии.Разходът на гориво също се увеличава от багажници, дори рационализирани кутии, да не говорим за традиционните метални "ферми", макар и празни. С една дума всичко излишно е отвън!
2. Постоянно включени консуматори на електроенергия също са на загуба. Оттук и моралът: включвайте ги само при необходимост. Климатикът например ще струва допълнително 0,8 литра гориво на всеки 100 км. Естествено, това правило не важи за региони, където дори през деня трябва да шофирате с къси светлини.
3. Загряване на двигателя до работна температура след "студен старт". Раздвижете се възможно най-скоро. При натоварване двигателят се загрява много по-бързо, отколкото на празен ход, а жителите на близката къща няма да се отплатят за сутрешния рев и изгаряне със спукани гуми.
4. Бързите кавалерийски стартове също няма да донесат спестявания. Тръгвайте, без да натискате педала на газта до отказ, превключете на следващата предавка възможно най-скоро. Ако е възможно, опитайте се да шофирате на най-висока предавка: модерните двигатели, особено дизеловите, ви позволяват да превключите на четвърта вече при 50 км / ч.
5. Двигателят трябва, колкото е възможно по-често и възможно най-дълго, да работи със скорост, съответстваща на максималния въртящ момент (или в диапазона, където неговият "рафт" е равен). За да направите това, изобщо не е необходимо да повдигате проектната документация и да правите заявки към производителя, просто погледнете придружаващите документи на автомобила. Изглежда така: максималният въртящ момент е равен на толкова Nm при такива и такива обороти в минута.
6. Правилното и разумно шофиране пести гориво. Изчислете пътната обстановка, избягвайте ненужното ускоряване и движение "на пълна газ", преди червения светофар, махнете предварително крака си от педала на газта и идете по инерция(ако пътят не е хлъзгав), вместо интензивно спиране пред колата отпред.
7. Правилното налягане в гумите пести гориво. Редовно проверявайте налягането. Недостигът му увеличава съпротивлението при търкаляне (да се чете разхода на бензин), влияе негативно на управлението и стабилността на автомобила и вреди на самата гума.
8. Пускането на двигателя на спряла кола е допълнителен разход. Спрете двигателя в задръствания и на регулирани кръстовища, ако пред светофара се е събрала прилична „опашка“ и ще трябва да стоите дълго време.
9. Липсата на "икономичен" режим на "машината" също е минус. Поставете селектора на позиция, съответстваща на програма "Зима". Автоматиката ще включва по-високи предавки по-рано. Разбира се, ако има специална "икономична" програма, тогава тя трябва да бъде включена.
10. Съвременните висококачествени енергоспестяващи масла за двигателя и скоростните кутии (обикновено синтетични или полусинтетични) спестяват гориво.
11. Гумите с ниско съпротивление при търкаляне не са почит към модата, а икономията на гориво.
Но ако гарантирате, че колата не е претоварена, шофирайте по най-икономичния начин, колата няма допълнителни „звънци и свирки“ като „кенгурятник“ или багажник на покрива и все още има превишаване, тогава е необходима диагностика, за да се установи причината за неизправността.
Ето няколко възможни причини.
Увеличената междина на запалителната свещ е пряк начин за увеличаване на разхода на гориво. Разходът на гориво може да бъде причинен от намалена мощност на двигателя. Защо това се случи е друг въпрос. И тази ситуация се отразява в разхода на гориво, както следва: колата „не дърпа“, а водачът автоматично натиска педала за газ с добра душа, за да спестискоростта, от която се нуждае. Скоростта, разбира се, остава същата, но много повече гориво влиза в цилиндрите и, разбира се, се изразходва много повече. Всеки знае, че правилно зададеният момент на запалване създава условия вътре в цилиндъра, при които въздушно-горивната смес се „запалва“ и „експлодира“ в оптималния момент. Но се случва и моментът на запалване да бъде зададен съвсем правилно, професионално, с помощта на стробоскоп, от добър майстор и ... двигателят започва да детонира. Не, майсторът не е виновен, а качеството на горивото. В резултат на това е необходимо да се регулира времето на запалване спрямо горивото. Естествената последица е прекомерният разход на гориво, тъй като гориво-въздушната смес се „възпламенява“ и „избухва“ не в оптималния момент, а в друго време. Автомобилите с електронна система за впръскване на гориво имат редица „заболявания“, които причиняват прекомерен разход на гориво. затворен" инжектор. Ако двигателят е с „централно впръскване" (Ci), тогава проблемът може да е в уплътнението на единия инжектор. В същото време гумените пръстени спират да "работят" както трябва и разходът на гориво се покачва до небесни височини. Диагностицирането на такава неизправност е доста просто:
капакът се отстранява от инжектора; запалването е включено; контактите "FP" и "+ V" на диагностичния съединителен блок са премостени (в този случай горивната помпа трябва да започне да работи, характерен звук на гориво, което тече вгоривопровод); се наблюдава за минута зад дюзата (с фенерче).
Ако горивото капе от дюзата върху дроселната клапа, тогава има бъркотия с уплътнителните пръстени. Няколко капки в минута - все още няма повод за притеснение, можете да продължите да управлявате колата. Но в идеалния случай това не трябва да бъде, горивото не трябва да капе.
По същия начин можете да проверите херметичността на всеки друг стартов инжектор на всеки друг тип двигател (където е наличен).
Друго слабо място е сензорът за температурата на охлаждащата течност на двигателя (THW). В зависимост от съпротивлението на този сензор, компютърът "изчислява" количеството гориво, необходимо на двигателя за работа при дадена температура.
Ако сензорът "лъже" или "греши", тогава могат да възникнат не много приятни инциденти. Например, ако THW "казва" на компютъра за студен двигател в момент, когато двигателят е напълно загрят. Компютърът е доверчиво същество: това, което сензорът казва, е правилно. И при такива показания, разбира се, в цилиндрите влиза повече гориво, отколкото е необходимо.
Може да има няколко причини за тази "лъжа":
датчикът за температурата на охлаждащата течност на двигателя е повреден; термостатът е повреден; охладителната система е „проветрена“ (някъде е възникнал въздушен шлюз); радиаторът е повреден; повреда на компютъра.
Освен това работата на автоматичната скоростна кутия зависи от температурния датчик. И ако сензорът не отчете, че всичко е наред, тогава кутията просто няма да превключи на по-висока предавка. А „ниските“ предавки, както знаят дори начинаещите собственици на автомобили, не просто консумират гориво, но го консумират в абсолютно невероятни количества.
Друг проблем е сензорът за кислород. Този е простотази част от колата, на чиято диагностика е много лесно за безскрупулен майстор на автосервиз да спечели пари. Предлагам на вашето внимание мнението на един от майсторите за кислородния сензор и неговата диагностика: „Наскоро, с появата на специална литература за принципите на работа на електронните системи за впръскване на гориво, някои „автосервизи“ („търговци на автосервизи“, не можете да ги наречете по друг начин) намериха за себе си допълнителен „източник на доходи“, който се нарича „Диагностика на повишен разход на гориво на вашия автомобил“.
След като прочетоха различни видове статии и установиха малко за себе си, че „кислородният сензор“ има силен ефект върху увеличения разход на гориво и че това твърдение е почти невъзможно за клиента да провери повторно, а „кислородният сензор“ струва средно около $ 300 (нов), тези, така да се каже, „автоспециалисти“ са доста добри и просто нагло печелят пари за провеждане на такава „диагностика“, използвайки „техническата плътност“ на клиента с мощ и основно.
Умен поглед, наставнически тон, неясни думи - и в резултат на това, без да правите практически нищо, можете уверено да „откъснете“ няколкостотин „за диагностика“ от клиента. Защото практически никой от клиентите няма да поръча нов кислороден датчик от Япония за „триста долара“ и „примирен със съдбата“ ще продължи да шофира и да си спомни с добра дума от автосервиза, който му обясни, човек далеч от технологиите, причината за прекомерния разход на гориво:
- За съжаление вашият кислороден сензор е напълно „замръзнал“, следователно разходът ви на гориво е повече от 20 литра ...
И тогава има „обяснения“: казват, че горивото, което имаме в България, е лошо, бензинът е олово, което „унищожава“ кислородния сензор почти веднага, сензорът не може да бъде възстановен, съчувствам ... 400 рубли от вас. за диагностика.
И какво оставаклиент? Просто вярвайте на думата - колко много е казано! И красиво казано!
Клиентът няма възможност да „погледне отгоре“ на този проблем, да погледне и да направи малки изчисления, колко конкретни автомобили са увеличили разхода на гориво специално поради кислородния сензор?
И отговорът, изненадващо, ще бъде следният: много малък процент. И със сигурност не два пъти, защото дори и за кислороден сензор звучи налудничаво.
Следователно е невъзможно да се каже „еднозначно и категорично“, че само кислородният сензор е „виновен“ за увеличения разход на гориво.
Може да има много причини и едната може да се припокрива с другата.
Да, такива майстори не се намират на всеки ъгъл и не във всеки автосервиз. Но къде е гаранцията, че вашият господар няма да е такъв?
Между другото, кислородният сензор може да е инициаторът за повишен разход на гориво, но не и причината. Тази ситуация възниква в резултат на необичайно изтичане на въздух в изпускателния колектор пред сензора за кислород. Ако има така нареченото „гофриране“ в колата пред канализацията и неговата цялост е нарушена (драскотини или дупки), тогава кислородният сензор възприема излишния въздух като бедна горивна смес и автоматично добавя гориво.
За да проверите за необичайни течове на въздух, можете да извършите проста диагностика. Всичко, от което се нуждаете, е аерозолна кутия с горима смес (например течност за промиване на карбуратора). След стартиране на двигателя аерозолната струя се насочва към възможните места на необичайно изтичане на въздух. Ако някъде на проверените места има такова засмукване, оборотите на двигателя ще се увеличат.
Друга причина за прекомерен разход на гориво при превозни средства с електронна система за впръскване може да бъде сензорът за положение на дроселната клапа (TPS). Ако TPS е зададен първоначалное грешен, тогава компютърът (оборудването е наивно и лековерно) ще приеме изкривените показания като единствените правилни. В резултат на това възникват следните грешки:
повишени обороти на празен ход; неправилно (ранно или късно) запалване; нестабилна работа на двигателя на празен ход; неправилен състав на гориво-въздушната смес.
Може да има и други причини за повишен разход на гориво. Ето защо, ако това се е случило с вашата кола и определено не е ваша вина (помнете стила на шофиране), а не естественото стареене на „железния приятел“, тогава вашият път е в посока към автосервиз. В противен случай може да се окаже, че неизправността, която първоначално беше доста малка и лесно поправима, е нараснала почти до размерите на бедствие.