ИНЖЕНЕР - HONDA INSPIRE - HONDA INSPIRE - Спецификации Honda Inspire
Inspire (Inspire) - автомобил с предно задвижване със седан с 4 врати, създаден от Honda на базата на Honda Accord през 1989 г. Първоначалното име на автомобила е Honda Accord Inspire, но от 1993 г. се казва Honda Inspire.
Първо поколение
Inspire е седан от бизнес класа Hard Top с 4 врати. В йерархията на гамата на Honda тази кола е малко над Accord. Първоначално Inspire, базиран на Accord чрез увеличаване на междуосието и използване на нов 5-цилиндров двигател, се нарича Accord Inspire. По-късно, когато размерите на широката му каросерия "нараснаха" до 3-ти размер (вратите и калниците станаха по-дебели - ширината на колата се увеличи с 8 сантиметра, броните и капакът станаха по-дълги - дължината на колата се увеличи с 14 сантиметра), а в гамата от двигатели се появи нов 2,5-литров 5-цилиндров двигател, в името на колата остана само думата Inspire. В дизайна на предната част на купето се открояват тесни фарове.
Произвежда се от 1989 до 1992 г. в задната част на CB5 и от 1992 до 1995 г. в каросерията на CC2 (2,5 литра) и CC3 (2 литра). Оборудван с двигатели G20A, G25A. Всички автомобили са с предно задвижване и са оборудвани с автоматична скоростна кутия или 5-степенна механична. Има "двойник", наречен Honda Vigor (различава се във формата на брони, фарове, решетка и стоп-светлини).
Второ поколение
Произвежда се от 1995 до 1998 г. Оборудван с двигатели G20A, G25A, C32A, разположени надлъжно. Всички автомобили са оборудвани с автоматична скоростна кутия и имат предно задвижване. Двигателят G25A на това поколение е инсталиран в две различни версии. В пакет "S".- 190 конски сили, а в други нива на оборудване 180. Отбелязваме също, че на предишното поколение е инсталиран само двигател с мощност 190 конски сили. Също така в конфигурацията „S“, в допълнение към по-мощен двигател, бяха монтирани други колела с 5 шипа с размери 205 / 60R15 (от 1996 г.), задна стабилизираща щанга (също беше на всички автомобили от предишното поколение) и модифициран дизайн на ауспуха. По-мощен двигател се различава от по-малко мощния си колега в модифицирано съотношение на компресия, различна форма на гърбиците на разпределителния вал и форма на буталото, както и „фърмуер“. Съответно този двигател консумира по-добро гориво. С края на производството на този модел легендарният редови петцилиндров двигател, разработен от инженерите, проектирали двигателите за F1, потъна в забрава и този двигател погълна много от най-новите технологии.
Автомобилите с двигател C32A имаха много богат пакет и бяха копие на автомобила Acura TL 3.2, произведен за американския пазар. Този двигател е разработен от инженерите на американското подразделение на Honda Corporation и вече нямаше собствена функция на Honda (въртенето на коляновия вал на почти всички двигатели на Honda е обратно на часовниковата стрелка) - той се върти като всички останали - по часовниковата стрелка. Отличителна черта на 1-во и 2-ро поколение на този автомобил е липсата на стъклени рамки на вратите (т.нар. тип каросерия с твърд покрив). С освобождаването на следващите поколения тази черта също изчезна. От 2 и 2,5-литровите версии на модела, версията с 3,2 литра се различава с различна предна броня и капак, свързан с радиаторната решетка в едно цяло (при моделите с 2 и 2,5 литра радиаторната решетка е направена отделно и когато капакът се отвори, той остава на място, между фаровете и не се повдига, както при3,2-литрова версия.)
Разпределението на теглото по осите е 60% отпред и 40% отзад, което гарантира отлична стабилност на пътя и висок комфорт. Двигателят е наклонен на 35°, за да намали центъра на тежестта. Скоростната кутия е оборудвана със системата Prosmatec Type II (PROgressive, Shift schedule MANagement TEChnology), която постига по-плавно шофиране по хълмисти терени. Обемът на багажника е 437 литра. Автомобилът се продава и под името Honda Sabre в дилърската мрежа на Honda Verno. (Различни по цвета на мигачите и решетката)
трето поколение
Произвежда се от 1998 до 2003 г. Разработката и производството на модела е прехвърлено на американското подразделение на Honda. Вместо редови 5-цилиндрови двигатели, на автомобили започнаха да се монтират V-образни 6-цилиндрови двигатели J25A и J32A. Всички автомобили са оборудвани с 4-степенна автоматична трансмисия и имат предно задвижване.
В сравнение с предишните поколения на модела Inspire, каросерията на този Inspire е с по-издължен силует, което му придава повече спортност, характерна за всички представители на този модел. Шофьорските характеристики на автомобила са напълно съобразени с външния му облик. Вместо 5-цилиндровия двигател, който традиционно се използва в този модел, тук са инсталирани V-образни 6-цилиндрови SOHC двигатели. Основен сред тях е 2.5-литровият двигател, а за любителите на бързото шофиране Honda е подготвила и 3.2-литров агрегат. Inspire е оборудван с 4-степенна скоростна кутия до 2001 г., след 2001 г. се използва 5-степенна скоростна кутия. Има "двойник" наречен Honda Sabre и Acura_TL.
Четвърто поколение (UC-1)
Произвежда се от 2003 до 2007 г. Оборудвана3L (250 к.с.) J30A 6-цилиндров V-образен двигател с i-vtec и VCM полуцилиндрово окачване. Всички автомобили са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия и имат предно задвижване. Размери: Дължина: 4805 мм Ширина: 1820 мм Височина: 1455 мм Междуосие: 2740 мм Тегло: 1560 кг
Пето поколение
Произвежда се от 2007г. Оборудван е с V-образен 6-цилиндров двигател с обем 3,5 литра (280 к.с. при 6200 об/мин), оборудван със система i-VTEC. Двигателят е оборудван и със система за управление на цилиндрите VCM (Variable Cylinder Management), която работи в три режима, в допълнение към всичките шест, могат да работят само три (1,75 литра работен обем) или четири (2,33 литра) цилиндъра. Всички автомобили са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия и имат задвижване на предните колела, както и автомобил от пето поколение със задвижване на всички колела.
Размери: Дължина: 4940 мм Ширина: 1845 мм Височина: 1475 мм Междуосие: 2800 мм Тегло: 1900 кг