История на колелото

В околния свят човек вижда главно линейно движение. Следователно идеята за колело, свързващо въртенето на джантата с транслационното движение на оста, далеч не беше очевидна и изискваше значителна изобретателност.

От незапомнени времена хората пренасят товари. Гладък предмет е по-лесен за плъзгане - бързо се оказа. Така се роди шейната. Някой се досети да постави под тях трупи-пързалки: по-бързо е. Ако дънерът се изгори така, че да е по-тесен в средата, отколкото в краищата, тогава товарът няма да се изплъзне. Следващата стъпка е профилирането: широкият ръб на дънера се изтънява, докато се отдели от средата. Ето го - първото колело!

Накрая неизвестен гений изобретил главина, в която се вкарва ос, която е станала фиксирана. Остава да се оправи платформата - и вагонът е готов.

Изображения на шейна с колела (зооо пр.н.е.) са открити в Месопотамия в шумерския град Урук. Към 2700 г. пр.н.е. д. там се появяват и чертежи на вагони. По същото време шумерите започват да погребват своите царе заедно с техните колесници. Тези погребения са открити в Киш, Ур, в еламския град Суза.

Образът на колелото като символ на слънцето и силата се разпространява в целия Изток. Хетите се кълнат в колелото, в индийския епос бог Индра открадва колелото от бога на слънцето Сурия, иранците имат Небесното колело - оръжието на боговете. Асоциацията е ясна: слънцето е кръгло и мощно, колелото също е кръгло и дава на човека скорост, а с това и предимство в битката и сила. Ние, които сме свикнали с бързо шофиране, не можем да разберем как скоростта от 25-30 км/ч опияняваше човечеството до този момент пеша. Въпреки че конят беше опитомен хиляда години по-късно, а каруцата беше влачена дълго време от онагри - азиатски магарета.

Но как може да се появи дървено колело в Месопотамия, която в никакъв случай не изобилстваше от гори? Подходящи гори имаше в източна Турция и северен Иран. Тези области исе смята за родното място на колелото, докато археолозите не откриха в арменско-грузинските граници и горното течение на Кура многобройни и дори по-древни, отколкото в Месопотамия, погребения на колесници от началото на GU-Sh хил. пр.н.е. д. Когато поради изграждането на водноелектрическата централа Севан нивото на водата в езерото падна, бяха открити погребения с колесници - тежки и тромави. Само воловете можеха да ги теглят.

Търкаляйки се бързо по света, колелото удря север почти едновременно с Месопотамия. Древни гробове с фургон са открити край Елиста в Калмикия. И по-нататък, в степта, вече няма граници: следващото най-старо колело е намерено в село Герасимовка, Оренбургска област.

Колело III хилядолетие пр.н.е. д., открит по време на разкопки на месопотамския град-държава Ур

Още в средата на III хилядолетие пр.н.е. д. дървеното колело било обвито в кожа, а до 2000 г. пр.н.е. д. те започнаха да забиват медни пирони в ръба с върха навън - за по-добро сцепление със земята. Колелата все още са твърди, но вече не са изрязани от един ствол, а композитни, сглобени от три части. Това дърво е по-лесно за намиране. Приблизително по същото време хората опитомяват коня, а каруците се разделят на бързи конски колички - бойни колесници и карети на владетеля - и двуосни каруци с теглен от вол - за икономиката.

Каруцата пътува на изток през степите на Азия от едно племе на друго (думата "каруца" е от монголски произход). Това се фиксира от скалните рисунки на Южен Сибир. Номадите скотовъдци правят големи покрити фургони – къщи на колела. До средата на II хилядолетие пр.н.е. д. колелото достига до Китай в епохата на царството Ин.

Думите "коло" и "рото" - колелото - са били в индоевропейския, общ прародител на германските, славянските, римските, иранските езици. Това означава, че те са възникнали в прародината на индоарийците - в източна Турция и северен Ирак през III в.хилядолетие пр.н.е. д. Именно оттам започва заселването на племена, включително и великото преселение на индоарийците към Европа. Учените все още спорят по какъв път са се придвижили: от Мала Азия до Балканите, през черноморските степи до Унгария, през Централна Азия - или всички тези пътища едновременно? Във всеки случай техният победоносен марш беше в не малка степен осигурен от военния успех на колесниците. В хода на миграцията самото колело също е подобрено. Фактът, че до 2000 г. пр.н.е. д. достигна до сегашната Холандия, вече имаше игли за плетене и джанта.

Колелото на Дхарма върху барелеф от будисткото светилище Санчи в Индия е символ на етапите на духовно развитие (11-1 век пр.н.е.)

По-нататъшното развитие на колелото в Европа се свързва почти изключително с келтските племена. Около 1500 г. пр.н.е. д. те се научиха да „обуват“ джантата с метал и след няколко века, по времето на Троянската война, колесницата става почти изцяло метална. Омировите герои се бият на такива. Библейският пророк Наум се възхищава от такива хора: „Колесници бързат по улиците, гърмят по площадите; блести от тях като от огън; блести като светкавица." Усъвършенстването на вагона продължава. На релефа на асирийския цар Ашурнасирпал II (850 г. пр. н. е.) се виждат два вала вместо един. А от другата страна на земята, в датския Гьорберг, скално изображение (1 век пр. н. е.) изобразява каруца с подвижна предна ос: преди това каруците са били изключително тромави. В Рим те си останаха същите. Между другото, римляните, които се биеха с варварските келти, построиха най-добрите пътища в света, но почти не се занимаваха с превозни средства, освен че научиха около 100 г. пр.н.е. д. впрегнете конете. Въпреки това тежките колела без спици все още се използват в ежедневието и Вергилий нарича количките "скърцащи" и "стенещи", въпреки че главинитенамазан с мазнина или катран. Тези колички пробиха пътя и през 50 г. пр.н.е. д. Приет е първият закон, който ограничава натоварването на едно колело до 250 кг. Но при римляните колелото работело във водна мелница и в лебедка.

За три хиляди години въртене колелото преобърна живота на почти целия Стар свят. Но никога не достига до Африка на юг от Сахара, Югоизточна Азия и, по очевидни причини, Австралия. След като отплавали до Америка, испанците били изумени, че инките не познават колелото. В Новия свят не е имало добитък, с изключение на ламите, и инките са се трудели на влака. А ацтеките са използвали колела само в играчки.

Все пак накрая отбелязваме, че има и друга хипотеза за изобретяването на колелото. Тенджерите - грозни и изкривени - са били формовани от хора още през 6000 г. пр.н.е. д. Но грънчарското колело се появи - и външният вид на съдовете се подобри драстично. Грънчарското колело е колело, поставено настрани. Кой от кого е заимствал идеята, шофьорът от грънчаря или обратното? И какво, ако се окаже, че дължим всички миграции на народите, напредъка на транспорта и изобщо всички промени в облика на планетата на един безименен грънчар, който упорито се е стремял да изравни грънците си?