История на пикапите Chevrolet
През 1967 г. външният вид на пикапите Chevrolet отново се променя драматично. Можем да кажем, че настъпи нова ера в дизайна. На снимката - Chevrolet C-10 в най-богатата конфигурация Custom Sport Truck. Смята се, че в края на 60-те години мрежата от федерални магистрали е дала на американците лесен достъп до национални паркове и зони за отдих в цялата страна. Такива семейни пътувания бързо ставаха модерни и се нуждаеха от мощни коли, които да теглят ремаркета. Колкото е възможно, пикапите с двигатели V8 бяха подходящи за тези цели. Това за пореден път стимулира нарастването на популярността на този клас автомобили. Моделът от това поколение за първи път получи правилно име - Silverado. Но в референтната литература моделите от това семейство обикновено се наричат Chevrolet C / K. Факт е, че автомобилите със задно задвижване бяха индекс C, а задвижването на всички колела - K.
Началото на 70-те - първите камбани, предвещаващи упадъка на традиционната американска автомобилна индустрия. Японците пристигнаха в САЩ! Отначало бяха маскирани. Пикап Chevrolet LUV (1972 моделна година) - добър пример за така нареченото инженерство на значки. Създаден от Isuzu, пикап се продава под марката Chevrolet. Той беше оборудван с четирицилиндров двигател с мощност 75 конски сили и четиристепенна механична скоростна кутия. Въпреки скромните технически характеристики, това беше пълноценен двуместен пикап с товароподемност от почти 500 кг, с рама и каросерия с дължина 1,8 м. Поради нарастващите цени на горивата, пикапите от този клас се утвърдиха на американския пазар през следващите няколко години.
През 70-те години официалната емблема на Chevrolet изглеждаше така. Скромно.
Следвайки пазарните тенденции, компаниятаChevrolet започна самостоятелно разработване на компактен камион. Той се появява през 1982 г. Беше Шевролет S-10. Той заемаше междинна позиция между големия и луксозен C-10 и подчертано утилитарния LUV. S-10 е базиран на четирицилиндров двигател, но като опция се предлага V-образен "шест". Тогава нямаше такива двигатели на японските модели.
Ето такава синя "пеперуда", срещната в средата на 80-те години. Не съм виждал такава емблема на кола!
Chevrolet S-10 с шестцилиндров двигател може да превозва до 680 кг товар и да тегли ремарке с тегло до 1800 кг. Просторната кабина и високото ниво на оборудване в сравнение с японските колеги направиха S-10 изключително популярен. Беше търсен както сред младите купувачи, избиращи първата си кола, така и сред предприемачите, които се нуждаят от надеждна кола за упорита работа.
И още един странен надпис. Годините на ползване са сигурно еднакви.
1988 г Новото поколение на семейството Chevrolet С/K (Silverado). Такива автомобили вече можеха да се видят по улиците на Москва, а SUV Tahoe, построен на обща с тях платформа GMT400, от началото на 90-те години, се среща и днес. Популяризирайки този модел на пазара, производителите подчертаха неговата „революционна аеродинамика“ (очевидно малко по-добра от тази на тухла) и „най-високото качество“ на довършителните материали. Помните ли как изглеждаше интериорът на първото Tahoe? Така че вярвайте след това на търговците! Но на купувачите беше предложена широка гама от двигатели за избор - от V6 с обем 4,3 литра до дизелов V8 с обем 6,2 литра. от Детройт Дизел. Оптималното шофиране и печелившият дизайн помогнаха на пикапите Silverado да се превърнат в пълноценни семейни превозни средства.
От 90-те години в обращениебеше въведена вече познатата ни златна емблема. Тогава очертанията му, ако се промениха, тогава много леко.
Рестилизиран Chevrolet K1500 Silverado 1999 моделна година с кабина "един и половина". Според класификацията на Chevrolet такава кабина с две врати и два реда седалки се нарича удължена кабина. Версията с две врати и две места се наричаше обикновена кабина, а най-просторната версия с четири врати се наричаше кабина на екипажа.
През 2003 г. на пазара излиза може би най-необичайният пикап в историята на марката Chevrolet. Моделът е наречен SSR, но това име няма нищо общо със Съветския съюз. Това означава Super Sport Roadster и е първият в света (и засега единствен) кабриолет пикап! Твърдият покрив на кабината автоматично се прибира в специално отделение за каросерията. А как изглежда кола с повдигнат покрив може да видите на заглавната снимка на тази публикация.
Имах късмета да карам тази кола. Освен това беше в Москва! В нейните документи, които гордо представих на пътните полицаи, наистина пишеше: бордови товари. Защо не? Тялото, както виждате, е. Задната врата се сгъва. А покритието от скъп велур и махагон не е нищо повече от прищявка на производителя.
Първоначално на колата е монтиран 5,3-литров V8 двигател с мощност 300 конски сили. А през 2005 г. се появи още по-мощна версия с 6,0-литров двигател Corvette с 395 конски сили. Знам със сигурност, че в Москва има няколко такива коли, внесени в България и продавани от "сиви" търговци. Днес всички те са колекционерска рядкост: през 2006 г. производството на Chevrolet SSR беше прекратено. Произведени са общо малко над 24 000 коли.
2004 Chevrolet K1500 Silverado. По това време леките модели с двойна кабина бяха заетиводеща позиция на американския пазар на пълноразмерни пикапи. Те представляват повече от ⅔ от общите продажби. Просторната кабина превърна пикапа в пълноценно многофункционално превозно средство, подходящо както за работа, така и за семейни нужди. Стандартното оборудване на такива автомобили започна да включва двузонов климатроник, прилична аудио система с цифрово радио и понякога дори DVD плейър за пътниците на задната седалка. Но външно, според мен, това поколение се оказа неуспешно.
Три години по-късно дизайнът е променен и 2007 Silverado започва да прилича повече на своите предшественици от края на 80-те години. Пикапът получи нова рамка с висока якост, изработена от профил със затворен профил, пружинно предно окачване и кормилна рейка и пиньон. Всичко това имаше благоприятен ефект върху неговите характеристики на шофиране и управление.
С цел пестене на гориво и намаляване на вредните емисии в атмосферата, новите 5.3 и 6.0 литрови V8 двигатели, монтирани в моделите Heavy Duty (на снимката), са снабдени с възможност за дезактивиране на половината от цилиндрите. Стандартният набор от системи за сигурност започна да включва система за контрол на стабилността и странични въздушни възглавници.
Средните пикапи от клас Colorado в Америка са по-популярни от Silverado, но са по-търсени извън САЩ. Този 2013 Chevrolet Colorado е проектиран от GM в Бразилия и пуснат в производство в Тайланд. Този модел щеше да се продава в България. Той беше представен на журналисти и, казват те, дори заверен. Но нещо не се получи. Очевидно два фактора са засегнати незабавно: първо, това е общ спад в продажбите на нашия пазар, и второ, скъпа логистика и в резултат на това произтичащата от това неоправдано висока ценаКолорадо в България. Но Chevrolet обмисли други възможности. Така миналата година на Московското международно автомобилно изложение на щанда на Chevrolet можете да видите пълноразмерен пикап Silverado, който никога не е бил официално доставен при нас. На въпрос какво означава това, представители на компанията отговориха, че проучват търсенето и наблюдават реакцията на обществеността. Но тук отново не сърасна.
Днес "световният" среден размер Colorado се продава в Америка в тази форма. Външно той е малко по-различен от горната "тайландска" версия. Уебсайтът на производителя посочва, че това е "изцяло нова" версия, която е пусната едва тази година, но общите подробности се виждат с просто око.
Е, Silverado в пълен размер днес изглежда така. Моделът е предназначен за консервативна аудитория и тук, както можете да видите, те се опитват да избегнат експерименти с дизайна.
И в заключение, отбелязвам: в тази статия се опитах да ви разкажа за истинските автомобили на легендарната марка Chevrolet. И тези коли, които виждате на снимката по-долу, нямат нищо общо с тях. Не бъркайте Chevrolet и Chevrolet DAT!