История на SsangYong Istana
Книгата за ремонт на Ssang Yong Istana, която може да даде такива съвети от своите страници, които ще ви позволят да извършите всяка ремонтна процедура, без да прибягвате до услугите на професионалисти, със сигурност ще ви служи вярно повече от веднъж. Тук имаме удоволствието да ви поканим да се запознаете с историята на Ssang Yong Istana
История на автомобилите - и в този раздел на сайта са избрани материали за други автомобили от различни световни производители
ИСТОРИЯ НА SSANGYONG ISTANA
Ssang Yong Motor има своите корени в средата на двадесети век, когато през 1954 г. започва да прави бизнес със специални превозни средства като пожарни коли и бетонобъркачки. Освен тях имаше и обикновени камиони с автобуси. SsangYong Istana също не може да се нарече кола за частни търговци. Историята му започва в корейския град Чагун, където през 1994 г. Ssang Yong стартира завод за двигатели. Тук стартираха производството на двигатели, които, наред с други неща, по-късно бяха инсталирани на SsangYong Istana.
Предпоставката за появата на този пътнически микробус беше тежкото финансово състояние на компанията майка, което почти доведе до колапс на бизнеса. Ситуацията беше спасена от мениджъри от Европа: в сътрудничество с Mercedes-Benz корейците успяха да преместят известния немски автобус MB100D по нов начин за три години. Тази идея всъщност извади корейската компания от бездната. Педантични германци "наложиха" не само технически решения, но и маркетингов подход, включително организацията на производството. Може би последното е дори по-засегнато от всички предимства, които Ssang Yong Istan има. Автобусът започва да се продава през 1995 г. и сравнението с немския аналог дава необходимия начален тласък на успеха.
Говорейки за SsangYong Istana като лек автомобил, сме малко неискрени, тъй като той има итоварна модификация, но моделът е известен със своята привлекателност за превоз на хора. Има модификация Prime за 12 души с дължина 489 см и Omni, която е с 45 см по-дълга - за 15 пътника. Вариантът Super Prime, който се различава по височина на покрива, е по-рядко срещан.
SsangYong Istana е направен в каросерия с пет врати, която прилича на прототипа на Mercedes, но в същото време има по-гладки контури, освен това корейският автобус има ревизиран дизайн на задната врата. В колата бяха монтирани три различни двигателя, два от които бяха дизелови, но скоростната кутия не беше опция: във всички случаи човек трябваше да се задоволява с петстепенна механика.
Основният коз на автомобила е удоволствието на пътниците, които като правило се чувстват комфортно в кабината. Там можете да намерите, почти без да се навеждате, човек със среден ръст, а седалките имат много възможности за трансформация, така че да можете да седите по различни начини една спрямо друга. На същото място, в кабината, самите пътници могат да контролират климата, без да дърпат водача.
След като вдигна корейската компания на крака, автобусът прекрати производството през 2003 г., прехвърляйки мястото си на пазара на други автомобили.