Историята на автомобилната марка BMW
След Първата световна война BMW е принудена да спре собственото си производство в съответствие с условията на Версайското споразумение за примирие. Поради това компанията преминава към производство на мотоциклети през 1923 г., веднага след като ограничените споразумения са отменени.
С немското преоборудване през 30-те години на миналия век компанията отново започва да произвежда авиационни двигатели за ВВС. Сред успешните му идеи са дизайни на двигатели като BMW 132 и BMW 801, звезден двигател с въздушно охлаждане.
До 1959 г. BMW Automobile Corporation изпитва финансови затруднения и се провежда събрание на акционерите, за да се реши дали да се премине към ликвидация или да се намери начин да продължи развитието на компанията. Беше решено да продължим напред и да се опитаме да спечелим от сегашния бум на малките автомобили, на който някои от бившите производители на автомобили в Германия, като Messerschmitt и Heinkel, се радват толкова успешно. Правата за производство на италианския ISO бяха закупени и самите малки автомобили трябваше да бъдат задвижвани с модифицирана форма на собствен мотоциклетен двигател на BMW. Той беше изключително успешен и помогна на компанията да се върне на лидерските позиции. Мажоритарен акционер в ръководството на BMW Aktiengesellschaft от 1959 г. насам е семейство Кванд, което притежава приблизително 46% от акциите.
През 1992 г. BMW придобива голям дял в базираното в Калифорния студио за индустриален дизайн DesignworksUSA, което придобива напълно през 1995 г. През 1994 г. BMW купува British Rover Group [13] (която по това време се състои от марките Rover, Land Rover и MG, както и правата върху несъществуващи марки, включително Austin и Morris), и я притежава в продължение на шест години. До 2000 г. Rover започва да произвеждаогромни загуби и BMW реши да продаде басейна. Марките MG и Rover бяха продадени на консорциума Phoenix, за да се създаде MG Rover, докато Land Rover беше поет от Ford. Междувременно BMW запази правата за производството на новото MINI, което беше пуснато на пазара през 2001 г.
Гюнтер Кванд, чието семейство става главните акционери на BMW 15 години след войната, е член на нацистката партия от 1933 г. След избирането на Адолф Хитлер той е назначен да ръководи оръжейната икономика, която се нарича индустриалците, които играят водеща роля в нацистката икономика по време на война. Фабриките на Куенд доставят муниции, пушки, артилерия и батерии за нацистите и това изисква използването на работна сила: работници от концентрационните лагери в някои от неговите фабрики.
През 2006 г. BMW произведе 1 366 838 четириколесни превозни средства, които бяха направени по поръчка за компанията в пет държави. Още през 2009 г. компанията произведе още 1 258 417 четириколесни превозни средства. И на свой ред през 2009 г. BMW Motorrad Corporation произведе 82 631 мотоциклета.
BMW започва да произвежда двигатели за мотоциклети и след това мотоциклети след Първата световна война, а малко след мотоциклетите започват да се произвеждат автомобили. Сега марката мотоциклети е известна като BMW Motorrad. Първият им успешен мотоциклет, след неуспешните Helios и Flink, е "R32" през 1923 г. Този мотоциклет имаше двигател, при който цилиндърът стърчи в обтекателя от всяка страна на машината. С изключение на техните едноцилиндрови модели (основно със същия модел), всички техни мотоциклети са използвали това отличително оформление до началото на 80-те години. Много автомобили BMW все още се произвеждат на това място, коетоопределен от клас R.
По време на Втората световна война BMW произвежда мотоциклета BMW R75 с прикачена кош. Отличаващ се с уникален дизайн, копиран от Zundapp KS750, колелото на коша също беше задвижвано от мотор. В комбинация с блокаж на диференциала, това направи автомобила много способен за офроуд. Скоро марката BMW също започва да прави серии F и R с верижно задвижване с единични и паралелни двигатели Rotex.
В началото на 90-те години на миналия век BMW обнови бордовия бордов боксер двигател, който стана известен като oilhead. През 2002 г. двигателят с маслена глава имаше две свещи и цилиндър. По-мощни варианти на маслени двигатели се предлагат в класовете R1100S и R1200S.
През 2004 г. BMW представи новия спортен мотоциклет от клас K1200. BMW въвежда антиблокиращи спирачки на своите мотоциклети в края на 80-те години. Поколението на антиблокиращи спирачки, достъпно за мотоциклети BMW от 2006 г. и по-късно, проправя пътя за компанията да въведе електронен контрол на стабилността.
Нов клас автомобили е линията от компактни седани и двуместни автомобили, които започват да се произвеждат през 1962 г. и продължават през последните 45 години. Захранвани от известния четирицилиндров двигател BMW M10, моделите от новия клас разполагат с напълно независимо окачване, MacPherson подпори отпред и предни дискови спирачки. Първоначално семейство седани с четири врати и купета с две врати.
Споделяйки малко общо с останалата част от линията извън задвижването, спортните братя и сестри привлякоха вниманието на автомобилните ентусиасти и утвърдиха BMW като международна марка. Предшественици на известното BMW Серия 3, успех с две вратициментира бъдещето на фирмата като производител на автомобили с най-висока производителност. Новите четири врати на класа с номера, завършващи на "0", бяха заменени от по-голямото BMW Серия 5 през 1972 г. Висококачествените купета 2000C и 2000CS бяха заменени от шестцилиндровото BMW E9, представено през 1969 г. с 2800CS. 1600 с две врати беше спрян от производство през 1975 г., 2002 г., заменен от 320i през 1975 г.
Автомобилът Class 1, пуснат на пазара през 2004 г., е най-малкият автомобил на BMW и се предлага в двуместен кабриолет хечбек.
BMW е доставчик на машини за компании като Williams, Benetton, Brabham. Известни пилоти, които са започнали кариерата си във Формула 1 в кола на BMW, включват Дженсън, Хуан Пабло Монтоя и Себастиан Фетел.
В момента BMW работи върху два концептуални туристически модела, базирани на първи и трети клас автомобили. Основната идея зад разработката е да се навлезе на пазара на миниванове, без да се жертва стил и репутация на марката.
Първи в списъка е петместният хечбек Compactive Sport Tourer, който ще предложи на новите купувачи истинския комфорт на компактен малък ван. Сред отличителните му черти са отопляемите седалки и просторното отделение за пътници, което ще бъде вписано в стила на по-традиционните модели автомобили на BMW.
BMW има дълга и успешна история в автомобилния състезателен туризъм.
Европейски шампионат за туристически автомобили - От 1968 г. BMW е спечелил 24 шампионата при пилотите заедно с няколко титли при производители и отбори.
Обиколка на автомобилния шампионат - BMW печели шампионата на четирима пилоти(1987, 2005, 2006 и 2007).
Британският шампионат за туристически автомобили - BMW печели шампионата при пилотите през 1988, 1991, 1992 и 1993 г. и шампионата при производителите през 1991 и 1993 г.
Японски шампионат за туристически автомобили - BMW (Schnitzer) лети от Европа до Япония, за да се състезава в шампионата и печели шампионата през 1995 г.
BMW предприе стъпки за намаляване на вредното въздействие върху околната среда. Тя се опитва да проектира по-малко замърсяващи коли, като прави по-ефективни модели, както и разработва екологични горива за бъдещи превозни средства. Възможностите на такива превозни средства включват: електрическа енергия, (с горене, двигатели и електродвигатели) замяна с водородни двигатели.
Въпреки това имаше някои критики, насочени към BMW. Някои критици твърдят, че емисиите, генерирани по време на производството на водородно гориво, надвишават намаляването на емисиите от изходната тръба на ауспуха и че водородът отвлича вниманието от по-непосредствените практически решения на замърсяването.
Превозните средства на BMW следват специфична спецификация; обикновено 3-цифрените числа са последвани от 1 или 2 букви. Първото число представлява номера на реда. Следващите две числа традиционно представляват работен обем на двигателя в кубични сантиметри, разделен на 100. Подобна спецификация се използва от BMW Motorrad за техните мотоциклети.