Историята на неуспешните проекти на АвтоВАЗ - неуспешни модели Lada
Родният АвтоВАЗ, искайки да демонстрира, че е в крак с времето, пусна електрическия автомобил ElLada.Kolesa.ru припомня в тази връзка други амбициозни проекти на български автомобилни инженери и дизайнери, чиито автомобили трябваше да бъдат пробив в родната автомобилна индустрия, но в крайна сметка стигнаха до бунището на историята.
Москвич AZLK-2142
Прототип на седан, базиран на "четиридесет и първия" Москвич, започва да се създава в края на 80-те години и е построен до 1990 г. Нито в концепцията, нито в дизайна, нито в техническото "пълнеж" на прототипа нямаше абсолютно нищо революционно: това беше почти проба, готова да бъде поставена на конвейера. Разпадането на СССР и кризата в производството и продажбите на AZLK попречиха на "четиридесет и втория" да стане сериен автомобил. На базата на проект 2142, в края на 90-те години обаче, те построиха седана "Княз Владимир", но нито моделът, нито марката "Москвич", нито самият завод бяха спасени ...
Волга ГАЗ-3115
Веднъж газците построиха наистина нова Волга, а не модернизирана "двадесет и четвърта". Показан за първи път през 2003 г., GAZ-3115 принадлежеше към европейския клас D, нямаше пружина, а многораменно окачване, беше планирано да се разработи цяла гама двигатели за него, включително 4-цилиндрови с турбокомпресор, както и V6, ABS и въздушни възглавници трябваше да се появи в списъка на наличното оборудване. Уви, проектът, наред с други, беше ограничен от новото ръководство на GAZ, а Волга впоследствие беше наречена скандалния Siber, който е и Chrysler Sebring от предишното поколение.
ГАЗ-3106 Атаман-II
Друг сензационен газов проект от началото на 2000-те. 3106 трябваше да се превърне в домашен луксозен SUV - всъщност "нашият отговор на Prado".Колата имаше рамково тяло, зависимо, но в същото време пружинно, а не пружинно окачване, постоянно задвижване на всички колела със заключващ се централен диференциал. SUV изглеждаше в стила на обещаващия „петнадесети“ седан ”(виж по-горе), повечето от елементите на интериорния дизайн бяха заимствани от него. Уви, интересен проект претърпя съдбата на новата Волга: той беше съкратен от новото ръководство на завода в Нижни Новгород.
Лада Силует
Прототип на седан от клас C+ с предно задвижване, базиран на Project C, представен за първи път на автомобилното изложение в Москва през 2005 г. Предполагаше се, че автомобилът ще бъде пуснат в масово производство през 2010 г. като заместител на "топ десет", но последният беше заменен от Priora, а пускането на "Силует" все още се забавя. Въпреки че за същата "Priora" от "Silhouette" бяха заимствани отделни дизайнерски и технически решения.
Представена за първи път през 2002 г., колата е създадена като заместител на „класиката“ на VAZ, но за разлика от сегашната Lada Granta, която днес има същата мисия, това е половинчато решение: въпреки модерното тяло, 2151 е построен на същото морално и технически остаряло „класическо“ шаси. В допълнение, този модел външно изглеждаше много като Ford Fusion, който се появи приблизително по същото време. Като цяло, в резултат на това никой не се разстрои, че нещата не отиват по-далеч от концепцията ...
Лада Революция III
Дръзкото концептуално спортно купе, представено на автомобилното изложение в Париж през 2008 г., е замислено като цивилна версия на състезателния автомобил със същото име. Дизайнът на купето се основаваше на пространствена тръбна рамка, панелите на каросерията бяха пластмасови. Под капака на Revolution III имаше 2,0-литров турбо двигател с мощност 245 к.с. с.,ускорявайки купето от място до "стотици" за 5,9 секунди. Въпреки големия ентусиазъм на работниците от VAZ и уверенията, че желаещите да си купят кола вече са намерени по време на изложението в Париж, концепцията си остава концепция.
"Мечка"
Това дори не беше концепция, а тунинг проект за създаване на леко офроуд автомобил с висок пътен просвет и намек за офроуд външен вид, базиран на Oka. Оказа се, като цяло, доста: бедните млади дами вероятно биха го харесали, като се има предвид нежното име. Въпреки това, Bear Cub не стигна до поточната линия: липсата на фабрична поддръжка го попречи.