Историята на произхода и основните етапи на развитие на Mazda
Статистика
Онлайн калкулатори
През 1920 г. е основана японската компания Mazda, която през първите години от съществуването си се занимава със създаването на металорежещи машини, като си сътрудничи с най-големите компании в страната. Освен това от 1921 до 1931 г. компанията се занимава с разработването на няколко варианта на мотоциклети, но те никога не влизат в производство. Въпреки това през 1931 г. е представена първата кола под марката Mazda - четириколесен лек камион, който е много популярен на вътрешния автомобилен пазар на Япония. И през 1932 г. доставките му започват на китайския автомобилен пазар, но вече под името "Mazda Go".
След като императорът на Япония обяви Хирошима за град на мира, цялата индустрия на Хирошима започна да се възстановява и бяха предложени огромни суми пари на онези, които доброволно откриха производство в новопостроения град, за да създадат нови работни места. Така компанията Mazda получи втори вятър и още през 1949 г. представи триколесен камион, оборудван с двигател за мотоциклети от Honda.
През 1958 г. е представен първият четириколесен камион Mazda Romper, който има двуцилиндров двигател от собствено производство под капака с мощност от 35 конски сили. През следващите години Romper получи редица модификации, спечелвайки признание от клиентите.
Две години по-късно, след първия успех на възстановената компания Mazda, инженерите на компанията представиха първия лек автомобил на марката - компактното купе Mazda R360 Coupe. В бъдеще компанията започва масово да популяризира и модернизира технологията на ротационните двигатели, представяйки през 1967 г. първия пътнически автомобил Mazda Cosmo Sport 110S, оборудван с ротационен двигател. Въпреки това, бизнесът на компаниятасе влоши, поради мащабни инвестиции в изграждането на нови производствени мощности. В резултат на това 25% от акциите бяха закупени от американския концерн Ford, който разшири присъствието си на японския автомобилен пазар. Освен това инженерите на Mazda имат на разположение технологията на нов партньор, която е в основата на всички бъдещи модели на японската марка.
През 1964 г. компанията пусна първата си семейна кола Mazda Familia, която веднага спечели титлата за най-добра кола в Япония. И след 3 години този модел започна официално да се доставя на автомобилните пазари в Европа и Нова Зеландия, разширявайки присъствието на Mazda на повече от 20 автомобилни пазара по света.
През 1981 г. Mazda навлиза на автомобилния пазар на Съединените американски щати, превръщайки се в един от най-големите автомобилни производители в Япония. В допълнение, компанията спечели редица награди, както в областта на автомобилното инженерство, така и в областта на технологичните иновации, благодарение на успешното производство на нови ротационни двигатели, които дебютираха пет години по-късно на компактното купе Mazda RX-7. Две години по-късно е представена купе версия на RX-7.
През 1989 г. е представен най-популярният автомобил на компанията в нейната история - компактният кабриолет MX-5, който се превръща в най-успешния модел на марката и получава много подобрения в бъдеще. През същата година е представена марката Efini, предназначена да се конкурира с марките Lexus и Infiniti на американския автомобилен пазар. Благодарение на успешната работа по еволюцията на ротационните двигатели, екипът на фабриката на Mazda успя да спечели най-престижния маратон в моторните спортове, 24-те часа на Льо Ман през 1991 г.
Кризисната ситуация на японската икономика обаче се отрази негативно на бъдещеторастеж на компанията. Това обаче не попречи на компанията да пусне друга успешна кола - Mazda Demio, която на европейските и американските автомобилни пазари беше известна като Mazda 2. През 1995 г. концернът Ford разшири дяловото си участие до 35%, като по този начин получи пълен контрол върху производствените темпове на марката Mazda. В резултат на това всички следващи автомобили на двете марки имаха обща платформа, което направи възможно намаляването на производствените разходи.
През 2000 г. Mazda стана първият представител на автомобилната индустрия, който въведе система за обратна връзка със своите клиенти чрез Интернет, което позволи значително да се повиши ефективността на маркетинговия отдел, както и да се направят някои подобрения в техните автомобили. Година по-късно бяха получени първите плодове на такава работа, което позволи на компанията да пусне първия си семеен седан Mazda Atenza. Освен това през същата година беше представено второто поколение на роудстъра на марката, наречен RX-8.
През 2005 г. започна още една актуализация на гамата на компанията, която по това време включваше компактни модели хечбек и седан. Първият нов модел беше Mazda 5, среден миниван, предназначен за продажба в Европа и Съединените щати, а през 2006 г. беше представен първият автомобил на марката със задвижване на четирите колела, средноразмерният кросоувър Mazda CX-7. Година по-късно беше представена пълноразмерна версия на 7-ия модел, която имаше две допълнителни седалки и по-мощен шестцилиндров агрегат с мощност 273 конски сили. Моделът е наречен Mazda CX-9, а първото му поколение се продава ексклузивно в Съединените американски щати. До 2008 г. всички текущи автомобили на японската марка бяха напълно актуализирани, което впоследствие направи възможно значителноразширяване на целевата аудитория на компанията.
През 2012 г. беше представен първият автомобил на марката - компактният кросоувър Mazda CX-5, който получи нов облик, който стана определящ за всички останали модели на Mazda, модернизирани през следващата година. Освен това в началото на 2013 г. беше обявено пускането на нови спортни модели на компанията с ротационни силови агрегати от ново поколение. Половин година по-късно беше представен хечбек, който беше актуализирана Mazda3. В същото време Mazda6 е призната за една от най-безопасните коли в света. Компанията се отнесе сериозно към безопасността и здравето на шофьорите, което беше потвърдено още веднъж, когато само няколко седмици по-късно представи подобрена система за сигурност. Според инженерите е трябвало да осигури на колата възможност за обмен на информация дори с трамваи, като по този начин се намали рискът от сблъсък.
Във всички шоуруми на Mazda 2013, нови версии на Mazda3. В Европа този модел беше единодушно признат за "Кола на годината 2014". Новият сезон започна с дебюти. Не искайки да се закача за една кола, ръководството на компанията премина към демонстриране на нови продукти. Концептуалният автомобил HAZUMI, който се появи на автомобилното изложение в Женева, беше представен като концепция за идеален субкомпактен автомобил, който съчетава всички 4 ключови аспекта на новото поколение на Mazda.
В навечерието на изложението в Париж мнозина се надяваха да видят още един нов представител на линията Mazda, но ръководството на компанията реши да промени донякъде хода на събитията. В резултат на това Mazda2 дебютира в Испания. Няколко месеца по-късно, вече в Лос Анджелис, още два модела се отвориха за очите на шофьорите - първият компактен SUV Mazda CX-3 и четвъртото поколение Mazda MX-5. Франкфуртски салон 2015бе белязан от появата на нов концептуален кросоувър Mazda KOERU.