Избор на антифриз за автомобили - съвети за избор на антифриз

Всеки от тях има свой специфичен състав, своите добавки, има свои собствени свойства и характеристики. Защо не могат да се смесват, как се различават,кой антифриз е по-добре да налеете и как да източите охлаждащата течност? Въпроси, които вълнуват много собственици на автомобили.

Какво е антифриз?

В продажба има основно 3 вида антифриз:

  1. Син. Нарича се още антифриз.
  2. Червен.
  3. Зелено.

Цветът е чисто маркетингов трик, за да се открояват един от друг. Цветът не носи никакво техническо натоварване.

Помня! Редовната смяна на антифриза е важна за оптималната работа на охладителната система на двигателя.

Смяна на охлаждащата течност на двигателя в автосервизи в Москва:

Метростанция: Сходненская

"Лодка", ул. Лодка 3c4

Метростанция: Бауманская

Бауманская, ул. Малая Почтовая, 12, сграда 4

Метростанция: Нагатинская

"Нагатинская", Нагатинская, къща 5

Това е домашен (български) антифриз. Те също така наричат ​​антифриз. Той е изобретен още в съветско време, като аналог на вносните антифризи. Работи до температура-40 градуса.

Антифризът е не само син, но ичервен. Работи до-60 градуса.

важно! Синият антифриз кипи над 115 градуса.

Отиде пара от под капака - варен антифриз!

Много неприятна ситуация, която не обещава нищо добро. За да предотвратите кипенето на антифриз в жегата в градско задръстване, трябва да предприемате редовни превантивни мерки - периодично се свързвайте с центъра за ремонт на автомобили, за да проверите охлаждащата течност. Изберете московския автосервиз, който е най-близо до текущото ви местоположение, и се запишете за ремонт.

Да сеантифризът не кипи в най-неподходящия момент, трябва да предприемете превантивни действия - периодично отивайте на технически преглед или независимо следете състоянието на охладителната система на автомобила.

Недостатъци:

  1. След 2-3 години ефективността пада.
  2. Изпада.
  3. Ниска максимална работа. Вари се над 115 градуса. Не е подходящ за двигатели с висока температура.
  4. Съвременните чужди автомобили с такива антифризи дори не могат да бъдат стартирани.

По-нататъшно развитие на антифризите. Нарича се ощеG11. Това се случва не само зелено, но жълто и синьо. Съставът включва етилен гликол, дестилирана вода, добавки и органична карбоксилна киселина. Има по-добър състав.

Издържа на температури от-40 до +130 градуса по Целзий.

Бори се добре с огнища на корозия,карбоксилна киселина бързо блокира. Тези. образува филм около огнището.

Работи ефективно салуминиеви радиатори.

Недостатъци:

  1. Намалено поглъщане на топлина и пренос на топлина поради образувания филм.
  2. След известно време се разпада, което може да запуши малки канали и да образува плака.
  3. Престава да действа след 2-3 години.

Има малко разлики със синия антифриз.

По-усъвършенстван антифриз, той също е маркиранG12. Той се появи след зеленото.

Състав: етилен гликол, дестилирана вода, добавки. Не съдържа химически добавки. Всички добавки сабазирани на карбоксилна киселина, която еорганична.

Този антифриз има повече предимства, не образува плака по стените. Когато по стените се появи център на корозия, той веднага блокира въглеродакиселина.

Работни температури от-40 до 150 градуса.

Плюсове:

  • добро разсейване на топлината
  • дълъг експлоатационен живот (5 години),
  • добра локализация на източника на корозия,
  • не се утаява.

Недостатъци:

  1. Няма поддръжка на охладителната система. Тези. започва да работи, локализира ръждата едва когато започне да се появява.
  2. Не предпазва алуминиевите радиатори.

Какъв антифриз е по-добре да налеете в този случай?

защото радиаторите са изработени от различни материали. Нека да разберем кой е най-добрият.

Зеленият се използва най-добре в радиатори, изработени от алуминий и неговите сплави. Не работи добре в медни и месингови радиатори, просто се разпада по-бързо.

Червен Антифриз Използвайте с медни и месингови радиатори. Не предпазва алуминиевите радиатори.

Тоест, ако има повече алуминий в радиатора, използвайтезелен. Изработен от мед и месинг -червен.

Правилният избор на антифриз е не по-малко важен от закупуването на масло или гориво и към задачата трябва да се подходи с цялата отговорност.

Използването на антифриз с ниско качество или неподходящ може да причини сериозни проблеми. Поради това двигателите често се повреждат през лятото поради прегряване, което може да бъде причинено и от теч. Появява се корозия, която води до задръстване на термостата, повреда на помпата, разрушаване на радиатора и главата на цилиндъра.

В зависимост от това как всичко работи, вие се доближавате до скъп ремонт. Ако не знаете какъв вид антифриз има в системата или какъв вид да попълните, изберете московския автосервиз, който е най-близо до текущото ви местоположение, и се запишете за диагностика, специалистите ще направят всичко за вас - бързо и ефективно.

Източване на охлаждащата течност

Антифризът се препоръчва да се източи след около 48 хиляди км. Следователно, ако се сблъскате с него по-малко, тогава можете да го напълните отново.

Ако сменяте течността, по-добре е да сменитесъс същата марка. В противен случай е по-добре дапромиете системата, за да избегнете несъвместимостта на остатъците от старата охлаждаща течност с новата, която може да присъства в същия топлообменник на пещта. Също така е необходимо да смените течността в разширителния резервоар.

Промиването се състои в напълване на охладителната система с вода и пускането й при работещ двигател с отворен кран на печката.

Охлаждащата течност в повечето случаи етоксично вещество. Затова е необходимо да се работи с ръкавици и да се избягва разливане на течност.

Източването на охлаждащата течност се извършва на напълно охладен двигател.

Източване на охлаждащата течност от радиатора. Първо свалете капачката на радиатора. В долната част на радиатора, към крана с фитинг, е свързан гумен маркуч за източване на антифриза. Източете старата охлаждаща течност във всеки чист контейнер.

Щапшата за източване на двигателя е близо до масления филтър. Използвайте тапа за източване, за да източите. Стъпките са същите като при източване на радиатора.

След като източите антифриза,напълнете необходимото количество течност и оставете двигателя да работи, без да затваряте гърловината за пълнене, докато се отвори вентилът на термостата. След това спрете двигателя. Добавете още антифриз, ако е необходимо.