Избор на автомобилен акумулатор
Батерийно устройство
Първо, малко за устройството на киселинна автомобилна батерия. Това устройство се състои от такива елементи като калъф, в който всички негови съставни елементи, образуващи батерия, са сглобени в едно. Няколко секционни клетки могат да бъдат сглобени в една батерия, въпреки че има и едноклетъчни батерии (една клетка с голям капацитет). Материалът на тялото не трябва да се страхува от киселинни и температурни промени, поради което често се използва полипропилен. Класически корпусът се състои от капаци с щепсели и основа, където са монтирани плочи, пълни с електролит. Необслужваемите батерии нямат тапи в капака - тук е осигурена дренажна, газоуловителна и кондензационна система. Това поддържа оптимално налягане вътре в корпуса. Елементите (банките) са пакети от пластини с различна полярност, които се редуват. Размерът на плочите и техният брой влияят върху индикатора за капацитет на батерията и отрицателно върху вътрешното съпротивление. Плочите се състоят от олово, покрито с активна маса. Това покритие има свойствата на реагент по време на работа на батерията. Акумулаторите според метода на нанасяне на активната маса върху оловната плоча се класифицират в типове като намазани плочи от бронирана мрежа и увеличена площ на плочата. Първият вид талк принадлежи към автомобилните акумулатори. За да се предотврати късо съединение, между пластините е монтиран сепаратор от електропроводима пластмаса. Цялата конструкция на елемента в пакета се поддържа отпревръзка, която го стяга. С течение на времето активната маса се ексфолира, а оловото се окислява - в резултат на това се образува утайка (утайка) в долната част на батерията, но поради факта, че елементите са монтирани над нейното ниво (има празнина), може да се избегне късо съединение през долните краища на елементите. Преди това в батериите се използваше само олово с добавка на антимон, чийто процент постоянно се опитваше да бъде намален. Недостатъкът на такава батерия е, че антимонът е много токсично вещество, което е много трудно за изхвърляне и самата батерия е експлозивна при определени условия. Освен това си струва да се вземе предвид масивността и голямото тегло на такива устройства и отрицателното въздействие на презареждането върху тях. Техните положителни качества включват ниска цена, издръжливост.
Пръстенови батерии
Като добра алтернатива на пазара за автомобилни акумулатори се предлагат пръстеновидни батерии, където се използва калций вместо антимон (висока цена, но по-високо качество) или комбинация от тези елементи. Във втория случай калцият допълнително легира анодите, които са склонни към бързо разрушаване, а антимонът легира катодите. Батериите с пълен пръстен, въпреки по-малкото си тегло и ниското ниво на презареждане, не понасят дълбоко разреждане, което намалява живота им наполовина или повече. От друга страна, тези батерии не приемат допълнително зареждане, което елиминира тяхното презареждане. Презареждането в този контекст се отнася до излишък на енергия към батерията. В зависимост от типа на батерията, това може да има такива негативни последици като ускорено окисляване на анода, прекомерна консумация на вода, стареене на активната маса и повишаване на температурата на електролита.
Параметри на батерията
Преди да изтичате до магазина, струва си да получите повече информация за основното качествонастройки на батерията. Първото място тук принадлежи на напрежението по важност, което класически е равно на 12 волта, въпреки че всъщност напрежението е по-високо. Следващият параметър, който трябва да ви интересува, е неговият капацитет, който не можете да определите веднага. Батерията показва капацитета, който се дава по време на двадесетчасов разряд, когато температурата на околната среда е 25 градуса по Целзий. Повишаването на температурата до 50 градуса води до увеличаване на процента на връщане на даден капацитет, но не трябва да го загрявате над 55 градуса, защото това ускорява процеса на стареене на батерията. От друга страна, увеличаването на разрядния ток намалява процента на връщане на капацитета на батерията. Когато избирате, можете да се ръководите от препоръките на производителя на вашия автомобил или не. Във втория случай не можете да изберете батерия с по-нисък капацитет от препоръчания, в противен случай могат да възникнат проблеми със стартирането на двигателя, а самата батерия бързо ще се разреди и ще се износи по-късно, въпреки скоростта на презареждане поради твърде мощния генератор за него. Все пак е по-добре да намерите батерия с по-голяма мощност от препоръчаната от производителя мощност (по-голяма в разумни граници). Особено внимание се обръща на съответствието на AB по отношение на размерите. В бъдеще не трябва да се притеснявате особено, че такъв AB ще страда от липса на зареждане, това не е вярно и генераторът ще изплати дълга, но консумацията на енергия не се увеличава от това. Препоръчва се да се обърне внимание на батерията, където капацитетът е само с една степен по-висок. Това ще подобри процеса на стартиране. Важен е и текущият параметър за студено превъртане, което означава възможност за стартиране при температура от 18 градуса под нулата. Като цяло, колкото по-висок е този индикатор за ток, толкова по-добър и по-уверен е стартът.
Кой модел да изберете?
Независимо от производителя на автомобилна батерия, тя ще издържи не повече отседем години, а някои модели живеят не повече от четири години. Сред местните производители на акумулатори за автомобили могат да се разграничат такива като "Pilot", "AKOM", "Titan". Те са най-популярните на пазара поради доброто качество и издръжливост. Сред вносните стоки, не всички от тях също са с високо качество, особено за AB занаятите, произведени в Китай от малки производители. Когато избирате батерия, трябва да обърнете внимание на качеството на сглобяването й, съответствието на стандартите й за съхранение в този магазин с оптималните, датата на нейното производство, наличието на механични повреди по корпуса. По-лесно и по-надеждно е да закупите готова за употреба батерия, където електролитът вече е пълен. Това ще ви освободи от търсенето на висококачествен електролит, наливането му в акумулатора, проверката на цвета и плътността му по време на тестовото му излагане (отнема около три часа) и евентуалното регулиране на плътността му. Готовата автомобилна батерия, пълна с електролит, не трябва да събира прах на рафта на магазина повече от дванадесет месеца. Струва си да проверите опаковката преди покупка, където може да има следи от драскотини и неравности. Ако се намерят такива, по-добре е да оставите това копие в магазина и да вземете нещо друго сами, защото има възможност за повреда на батерията. Самият корпус и особено мястото на щепселите трябва да са сухи, в противен случай херметичността на батерията е нарушена. Не е излишно да измервате индикаторите за напрежение на изходите му, без да натоварвате батерията. В случай на показания под 12,5 волта, този продукт отдавна е съхраняван неправилно в магазина или като цяло е дефектен. Не трябва да се доверявате на показанията на теста с товарна вилка, която е толкова популярна сред продавачите - тя е безполезна и не казва нищо. Тук има много голяма неточност. Можете да разберете за други дефекти в батерията само по време на нейната работа и затова я вземете от продавачаразписка и гаранционна карта, не се колебайте. Успех с покупката!