Не е женска професия
Сбъднете мислите си!
Бъдещето на българската индустрия днес не може да се представи без композитни материали. Тяхното развитие е отговорен и перспективен бизнес. Работата в този бранш изисква висок професионализъм.
Инженер-технолог на Интердисциплинарния инженерен център „Нови материали, композити и нанотехнологии“ („Композитите на България“) към Московския държавен технически университет. Н.Е. Бауман Кристина Белокопитова е един от тези професионалисти. Тя разказа пред онлайн изданието ни за спецификата на своята работа и за особеностите на композитните материали.
Справка: Композитен материал (CM), композитът е изкуствено създаден хетерогенен твърд материал, състоящ се от два или повече компонента с ясна граница между тях (например стоманобетон, фибростъкло, въглеродни влакна, въглеродни влакна).
Професията инженер изглежда на мнозина изключително мъжка, но въпреки това вие сте я избрали. Какво Ви привлече в тази професия?
- Работата на инженера е разнообразна. Както знаете, тази дума е образувана от лат. Ingenium, което означава "изобретателност", "изобретение". Инженерът е създателят на нещо ново, уникално и неповторимо. И обичам да правя открития, да създавам нови продукти. Когато има само идея, но все още няма нищо реално - и реализираш мислите си в реални неща - това е страхотно. Обичам да превръщам мислите си в реални неща.
Наистина в тази професия има много повече мъже, отколкото жени. И в началото беше трудно да се адаптира. Но в процеса на работа тези рамки изчезват. Груба и тежка работа, разбира се, те не ми вярват, но в производството, без женски подход, понякога изобщо не е възможно да се свърши работата. Да, и винаги има работа, която човектрудно за изпълнение, но жената лесно го изпълнява.
KКакви продукти проектирате?
Най-големият проект беше разработването на прецизни антенни рефлектори от полимерни композитни материали. Сега разработваме турбинни лопатки за самолети. Основно нашата дейност е насочена към авиационната и космическата индустрия. Ние произвеждаме продукти от полимерни композитни материали, карбон, така да се каже, материалът на бъдещето.
Защо композитните материали се наричат материалите на бъдещето?
- Основните му предимства са, че е доста издръжлив, лек, има отлични аеродинамични свойства. Устойчив е на агресивни среди и окисление. Срокът на експлоатация на такива продукти достига 50 години.
Но основното е, че това е много лек материал с достатъчно висока якост. А лекотата е бързина. Автомобилите от Формула 1 напълно преминаха към производство на въглеродни влакна. Но този материал има достатъчно минуси. Основният е цената.
Къде се използват композитни материали? В авиационната и космическата индустрия?
- Да, този материал се използва широко в авиацията. Например в ултрамодерния самолет MC 21 много части са направени от композитни материали. При създаването на крило се използват повече от 100 големи структурни елемента. Частите са 5-10 процента по-леки от подобни алуминиеви части. Композитните крила ще позволят на самолета да спести пари: поради факта, че са по-леки от метала, разходът на гориво на самолета намалява с шест до осем процента.
Разбрах, че в момента работите върху дизайна на дрона.
- Да, по-специално разработихме система за вътрешен контрол, която е вградена в композитния материал.Благодарение на тази система можем да наблюдаваме всички ефекти, които възникват, например, в опашната част на самолет или в друга част, където е необходим контрол.
Колко трудно е да се разработи този дизайн?
- Състои се от няколко етапа. Първият е аналитичен, когато се изчисляват якостните характеристики, се изгражда 3D модел на продукта. На втория етап се избират изчислен вариант на производство, материали, оборудване и се обмисля технологията на производство. След това материалът (пробите) се тества, поръчва се инструментална екипировка и накрая започва самият производствен процес. Разбира се, продуктът никога не работи от първия път. Постоянно се правят корекции и технологията се усъвършенства до перфектно производство.
Всъщност процесът е много сложен. Това е единичен механизъм. Но ясно, че първо всичко е на хартия, а след това се работи на практика.
Много трудно ли беше изучаването на инженерство?
- Ученето по принцип е трудно, но възможно. Основното нещо е да опитате! В групата, в която учих, първоначално имаше 35 души, а само 8 стигнаха до дипломирането!
Веднага ли си намерихте работа?
- Веднага, но много трудно се намира работа по специалността. На първите етапи те изискват невъзможното от вас, искат да имате много опит зад гърба си. Отначало трябваше да работя за малка заплата и да печеля допълнителни пари на втора работа през уикендите.
По-добре е да започнете да мислите за работа през последните години на института, ако искате да отидете на работа по специалността си. Много инженерни компании приемат млади и неопитни студенти на непълно работно време. Имаме много ученици в центъра. Придобиването на опит и умения ще бъде плюс. След дипломирането можете веднага да си потърсите работа с нормалензаплата.
Уморени ли сте на работа?
- Имаме държавна институция, работим 5/2 от 9.00 до 18.00 часа. Не се чувствате уморени, защото цял ден сте на работа. Да, и когато правиш това, което обичаш, всичко е забавно.
Как са взаимоотношенията в екипа?
- Моят отбор е чисто мъжки. Всички общуваме много добре, ходим заедно на обяд. Чувствам се много удобно. Винаги си помагаме в трудни ситуации. Ако нещо не се получи, ние се опитваме да се задълбочим в проблема и да помогнем. В центъра често провеждаме обединяващи събития: екскурзии, фирмени партита, спортни състезания. Опитваме се да живеем заедно.
Имате ли професионална мечта? Какви са плановете ви за бъдещето?
- Сега кризата в машиностроенето. Исках да имам работа, перспектива за кариера и нужда от нашите разработки. Ако говорим за по-глобални планове, тогава, разбира се, искам да оставя своя отпечатък в историята и да облагодетелствам човечеството.
Текст Елизавета Спирина