Избор на крушки за фарове как да не изгорят
Търсене в блогове
Търсите нова крушка за фар, за да смените изгорялата? Михаил Колодочкин подготви измамен лист за ватове, келвини и ксенонови ефекти.
Лампата е изгоряла? Не изкушавайте съдбата - веднага си купете нова!
Първото правило, за което малко хора знаят: крушките на фаровете трябва да се сменят по двойки. Първо, тъй като единият умря, вторият също не остана дълго. Второ, стара лампа почти винаги свети по-зле от подобна нова, нарушавайки модела на разпределение на светлината.
Намирането на правилния тип лампа не е трудно, особено ако държите изгоряла в ръцете си. И продавачът винаги ще ви каже, ако не сте склонни да изучавате описания и каталози. Съветваме ви да изберете продукти от реномирани компании, които не са толкова много: Philips (и неговата марка Narva), както и OSRAM и GE. Любопитно е, че е почти невъзможно да се купи обикновена крушка - те често отиват само на конвейера. И на рафтовете - разнообразие от лампи с "подобрения".
Погледнете внимателно етикетите и надписите, за да не купите очевидно ненужни или неизползваеми.
Кои фарове са по-добри: LED, халогенни или ксенонови?
Автомобилни лампи: Светлинно представяне
Как да разбера колко дълго ще издържи лампата, ако ресурсът (живот) обикновено не е посочен на опаковките?
Срокът на експлоатация на халогенните лампи със стандартен светлинен поток е приблизително 600 часа. Много зависи от напрежението. Оптималната стойност е 13,2 V. Превишаването на тази стойност само с 5% води до намаляване на експлоатационния живот с 40% (от друга страна, светлинният поток на лампата се увеличава с около 18%).
Напротив, ако напрежението е по-ниско с 5%, експлоатационният живот се увеличава с цели 60%, но светлинният поток намалява с 10%. За сравнение: експлоатационен животгазоразрядни (ксенонови) лампи - около 3000 часа, светодиоди (LED) - 10 000, а най-новите органични светодиоди (OLED) - до 30 000 часа.
Има "дългоиграещи" лампи - с по-дебела нишка или, да речем, със специална смес от газове: добавя се ксенон или криптон, за да се забави изпарението на волфрамовите атоми от нишката. Но във всеки случай, като правило, има връзка между декларирания експлоатационен живот и светлинния поток: вие светите по-добре - живеете по-малко (намаляването на ресурса е 10-50%) и обратно.
Производителите понякога отиват на малки трикове. Например, ако лампата казва, че дава 50% повече светлина и в същото време живее два пъти по-дълго, няма измама - компанията просто сравнява новия продукт с лампите от предишното поколение по подразбиране.
Необходимо ли е опаковката на лампата да има маркировка за сертификат?
Съгласно българското законодателство опаковката на автомобилните лампи трябва да носи знак за съответствие. Често се поставя върху стикери. Но това, което определено не трябва да има, са надписи като Not for use in Europe („Не използвайте в Европа“) или Offroad use only („Използвайте само извън обществени пътища“). И в двата случая става дума за лампи, които никой не е сертифицирал по Правилата на ИКЕ на ООН (Българският технически регламент е базиран на тези Правила), което означава, че ние с вас не можем да ги монтираме във фаровете на автомобилите.
Възможно ли е да се монтира във фара вместо халогенна лампа с подходящ LED конектор?
Определено не! Многобройни ориенталски занаяти, измазани от всички страни със светодиоди, теоретично не могат да се съчетаят с дизайна на фаровете, предназначени за конкретна лампа с определено местоположение на нишката. Ще бъде лошо за вас и околните. единствениятизключение прави една от лампите на марката Philips, в която мощен светодиод е разположен по същия начин като нишката в конвенционална лампа. Структурно се вписва идеално във фара под цоклите H11, H8 и H16. Но не е разрешено да се използва за осветление на главата. Фарове за мъгла, моля. Светодиодите обаче имат една неприятна характеристика: тъй като имат по-ниска работна температура, фаровете могат да се замъглят и да замръзнат.
Когато избирам лампа, трябва ли да обърна внимание на надписи като 2600 K?
Виждаме и различаваме обектите най-добре в ярък слънчев ден. Така наречената дневна цветна температура е между 4000 и 6500 K. Колкото по-близо е цветната температура на светлината от изкуствен източник до дневната светлина, толкова по-удобно е това осветление: очите са по-малко уморени, водачът не е толкова уморен. Но такива лампи не осветяват добре пътя при дъжд и мъгла, тъй като бялата светлина се отразява по-добре от капките. При такова време жълтите лампи с цветна температура под 3000 K са по-ефективни; те обикновено се монтират не във фарове, а в фарове за мъгла.
Сините крушки се използват за повишаване на цветната температура. Например, за лампите Philips DiamondVision тя е 5000 K. Любопитно е, че при някои крушки горната част на крушката е оцветена единствено от гледна точка на естетиката. И така, лампите Philips ColorVision оцветяват стъклата на фаровете в един от четирите популярни цвята, докато светлинният лъч е абсолютно бял.
Има ли смисъл да закупите по-мощна лампа 100/90W вместо стандартна лампа 60/55W?
В никакъв случай. Стандартното окабеляване на сериен автомобил не е проектирано за високи токове; експериментът е изпълнен с пожар. Такова осветително оборудване може да се използва само на автомобили, специално подготвени за състезания.
Какво означава ефективност на лъча +60% или +50% светлина? Какви са негативните последици от използването на такива лампи?
Тези етикети обещават, че при използване на тези лампи отделните контролни точки пред автомобила ще бъдат осветени по-добре, отколкото при използване на крушки със стандартен светлинен поток. Що се отнася до негатива, всички лампи с подобни декларирани ефекти обикновено имат по-кратък ресурс (Life time). И не забравяйте, че за всеки обещан "плюс" трябва да платите.
Може ли халогенна лампа, маркирана с интензивен бял ксенонов ефект, да свети като газоразрядна лампа?
Тази формулировка на практика означава, че лампата дава чисто бяла светлина. Но истинските HID лампи, обикновено наричани ксенонови лампи, светят много по-добре от халогенните.