Избор на шарка на протектора на гумата
Вече написахме каква е ролята на шарката на протектора на гумата и тъй като зимата, както се казва, е точно зад ъгъла, днес ще говорим за това какви видове шарка на протектора са. И тъй като много анотации за зимни гуми често са неясни за обикновения неспециалист, ще ви разкажем за основните характеристики, на които трябва да обърнете внимание, когато купувате зимни гуми. И така - изберете модел на протектора.
Европейски зимни или зимни високоскоростни гуми
В момента много компании произвеждат високоскоростни зимни гуми. По правило такива гуми имат подчертан "спортен" модел на протектора и имат високо ограничение на скоростта. Такива гуми имат подценена височина на елементите в шарката на протектора (6 - 7 мм) и са само насочени. Този тип гуми са предназначени за работа не на сухи, почистени писти, но ледена кора, снежна киша или заснежена повърхност е значителна пречка за тях.
По този начин степента на аквапланинг в този тип гуми е доста висока, но влизането в „кашата“ с прилична скорост може да мине без тъжни последици. Но, например, паркирането на непочистено заснежено (заледено) място, освен това, ако колата ви е оборудвана с автоматична кутия, това ще бъде доста неприятно за вас. Шофирането на суха пътна настилка с тези гуми е удоволствие. Няма да чуете шума от гума в купето, стабилността при маневри и дължината на спирачния път са максимално близки до добрите летни гуми.
Но за наше голямо съжаление, доста населени места и писти в нашата държава все още оставят много да се желае и следователно напълно преминават към европейската зимагумите са още рано. Ето защо този тип гуми се избират от онези шофьори, които управляват автомобила си през зимата главно по пътищата на метрополията, в чужбина или по международни маршрути.
Класически зимни гуми
Следващата шарка на протектора е класическа зимна. Тук всичко е умерено: напречните пролуки в средата, надлъжните жлебове са широки, елементите на фигурата са с класическа височина (7 - 8 mm). Такива зимни гуми, а именно техният тип, могат да бъдат произведени както насочени, така и ненасочени. Експлоатационните характеристики на такива гуми се приравняват към средните, като всички универсални.
Целевата аудитория на такива гуми са автомобилистите, които предпочитат безопасно и тихо шофиране през зимата и освен това главно на асфалт.
Естествено, за да закупите такива зимни гуми, трябва да разберете, че определено не е нужно да шофирате с висока скорост и да преодолявате снежни преспи през зимата. Но компенсацията за такива „неудобства“ може да се каже, че е ниска, в сравнение с останалите, цената на зимните гуми, а полюсът към това е по-дългата им експлоатация.
Шарка на протектора - асиметрична
Тази шарка на протектора е сравнително скорошно изобретение (решение), значението тук е следното - шарката на протектора е разделена надлъжно на няколко части. Първата и това е външната част, представена в класическа форма, чиято задача е да осигури на гумата отлично сцепление с асфалта. Втората, и това е вътрешната част, осигурява на гумите офроуд свойства, а именно добро сцепление в киша и сняг.
Тук е трудно да се направи недвусмислено заключение за ефективността на този дизайн. Когато купувате такава гума, трябва да разберете, че свойствата на зимните гуми се прилагат тук, но тъй като е полезноплощта на тези части е намалена почти наполовина, тогава, разбира се, всяка функция е намалена в своята ефективност.
По-правилно можем да кажем, че такива асиметрични зимни гуми най-вероятно ще бъдат отлична алтернатива на класическите зимни гуми. И може би дори с някои подобрени свойства, но в този случай много зависи както от производителя, така и от модела на гумата. Едно нещо е сигурно - цената на гумите с асиметрична шарка на протектора ще бъде по-скъпа в сравнение с класическите. Така че зависи от вас да решите дали има смисъл да плащате повече за гъвкавостта.
Зимни гуми - офроуд
Ако имате зимни гуми пред вас, на които шарката на протектора изглежда като отделно разположени елементи (често подобни на ромби, кубчета, снежинки), а височината им е 9 - 10 мм и освен това има доста големи празнини между тях (по-специално: напречно и надлъжно), тогава виждате гуми, които са предназначени за работа върху чист сняг, снежни преспи и др.
Този тип гуми ще осигурят на вашия автомобил висока офроуд проходимост, но при шофиране по суха асфалтова настилка шумът му ще се чуе в кабината, както и спирачната ефективност ще намалее и разходът на гориво ще се увеличи. Освен това, ако типът на гумата е насочен (това може да се разпознае по V-образното разположение на елементите в шарката на протектора, както и по голямата стрелка, разположена от външната страна на страничната повърхност на гумата, освен това има надпис „въртене“), тогава такава гума се чувства доста уверена, когато преодолява кално-снежната „каша“. Но във всеки случай тези зимни гуми не трябва да се използват при по-висока скорост - това не е безопасно! Дори въпреки присвоения му скоростен индекс според новата маркировка.
В заключение на темата: ние избираме шарка на протектора, да кажем, че този тип гума най-често се появява в прегледите на нашите потребители като най-добрите зимни гуми. И всичко това се дължи на факта, че поради некачествената работа на комуналните служби, много малки улици, дори в големите градове и в други населени места на нашата страна, се превръщат в пълна непроходимост след падане на снега. Ето защо се е развил такъв стереотип, че основното качество на зимните гуми е тяхната проходимост! И какво мислите?