Избор на употребявано Mitsubishi Lancer 9
Като се има предвид каросерията на автомобил Mitsubishi Lancer от 9-то поколение, отбелязвам, че не е достатъчно здрава. Това ще се отрази на първите катастрофи. Възстановяването на автомобил не е много скъпа задача.
На нашия пазар често ще намерите седани и комбита. Американските екземпляри са редки. Външно задграничната и нашата версия се отличават с оранжеви мигачи и квадратни щампования за регистрационния номер. Обикновено на такива екземпляри се монтират двулитрови GDI двигатели с пистолет.
Българските версии са оборудвани с 1.3 литрови двигатели. 82 к.с., 1.6 л. 98 к.с., 2.0 л. 135 HP Стандартна ръчна скоростна кутия. За всички двигатели с изключение на 1.3L. беше предложен 4-лентов автоматик.
Покупката може да се счита за оправдана, ако направите диагностика на автомобила преди покупка. Ако изберете този автомобил, по-добре е в цвят металик, защото така предпазва по-добре каросерията от корозия и леки повреди.
Понякога се спукват светлоотразителни елементи на страничните огледала. Тази грешка беше коригирана в рамките на гаранцията. Вторият собственик трябваше да плати за ремонт в размер на 2500 рубли. Търсеният двигател е 1,6 литра. Икономичен е и се дърпа добре на дъното. Неговият моторен ресурс може свободно да надвишава 350 000 км, при условие на висококачествено и навременно обслужване. Двигателите са подобни по дизайн. Само 2.0 има два разпределителни вала вместо един. Обикновено свещите преминават 30 000-50 000 хиляди км., Но е по-добре да не дърпате с подмяна, в противен случай ще платите за катализатор.
За превантивни цели се препоръчва почистване на дроселната клапа и системата за впръскване на всеки 45 000 хиляди км. (1800 рубли) С пробег от 90 000 хиляди км. актуализираме ангренажните ремъци заедно с ролките.
Резервоарите на радиатора течаха, но след рестайлинг през 2005 г. това беше елиминирано по методапоставяне на превръзка върху него, която предпазва от сол и химикали. Дизайнът на радиатора е променен.
Горивният филтър, доставен с горивната помпа, се актуализира на 120 000 км. Три-четири години и всмукателната гофра на изпускателната система изгаря. Тази част е сглобена с катализатор и подмяната при официалния ще ви струва 43 560 рубли. Ако се обърнете към специалисти, специализирани в заваряването, тогава тази операция ще ви струва 5000 рубли.
Предаването като цяло е надеждно. При ръчна скоростна кутия актуализацията на маслото идва на всеки 120 000 км. Средно съединителят изминава 150 000 км. Смяната на маслото в машината се извършва на всеки 90 000 км. При нормална работа ресурсът на автоматичната трансмисия е най-малко 250 000 км. Основният му ремонт ще доведе до 50 000 км.
Окачването на автомобила също може да бъде присъдено на титлата безпроблемно. Въпреки че при първите версии на автомобилите имаше скърцане на окачването. Грешката е мръсотията, която е натъпкана върху долните намотки на пружините. При машини по-млади от 2005 г. това не се наблюдава. Някои елементи на шасито работят над 100 000 км и 150 000 км.
Преди термина се спукаха носачите на предния стабилизатор и носачите на задното окачване. Регулиращите болтове на пръстите и наклона също се вкисват от сол и мръсотия. За да предотвратите блокиране на спирачните апарати, смазвайте ги при всеки преглед. Кормилната рейка е издръжлива. Ресурсът му е определен по-близо до 250 000 км.